【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混合动力汽车动力系统的控制方法,特别是涉及一种混合动力汽车下坡时制动能量回收的控制方法。
技术介绍
随着全球环境和能源问题的日益突出,开发低排放、低油耗的新型汽车成为当今汽车工业发展的首要任务。混合动力电动汽车技术避免了纯电动汽车在蓄电池技术和能源基础设施上的不足,是当前问题的一个很好的解决方案,已成为当今国际汽车研究开发的热点。利用电机发电回收制动能量是混合动力汽车节能的主要途径之一。目前,在不踩制动踏板、汽车由电机制动减速时,电机发电回收制动能量的强度由车速决定。因此,在汽车下坡减速时,若重力产生的推力大于电机产生的制动力,汽车就会加速,当汽车速度过快时,驾驶员就会踩下制动踏板进行制动,造成部分能量被传统制动器转换成热能浪费掉。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种混合动力汽车下坡时制动能量回收的控制方法,即当汽车下坡产生加速时,增加电机的制动力,保持汽车速度的相对稳定。自动增加电机制动力补偿后,汽车下坡过程中驾驶员不必踩制动踏板,减轻驾驶员的疲劳。再者,提高了电机制动力,被回收的制动能量增多,故提高了燃料经济性。本专利技术的技术方案是这样实现的混合动力汽车下坡时制动能量回收的控制方法,通过包括整车控制器、电机及其控制器、电池及其管理单元、加速踏板开度传感器、制动踏板位置传感器、车速传感器组成的控制系统来实现;其中整车控制器采集处理来自加速踏板开度传感器、制动踏板位置传感器、车速传感器的信息,并向电机控制器发出扭矩控制指令;在汽车行驶中,当驾驶员不踩加速踏板和制动踏板时,控制器根据车速和加速度2个参数计算确定电机制动扭矩,并指令电机控制器实 ...
【技术保护点】
混合动力汽车下坡时制动能量回收的控制方法,通过包括整车控制器、电机及其控制器、电池及其管理单元、加速踏板开度传感器、制动踏板位置传感器、车速传感器组成的控制系统来实现;其特征在于:整车控制器接采集处理自加速踏板开度传感器、制动踏板位置传感器、车速传感器的信息,并电机控制器发出扭矩控制指令;在汽车行驶中,当驾驶员不踩加速踏板和制动踏板时,控制器根据车速和加速度2个参数计算确定电机制动扭矩,并指令电机控制器实现所要求的制动扭矩,以保持车速的稳定。
【技术特征摘要】
1.混合动力汽车下坡时制动能量回收的控制方法,通过包括整车控制器、电机及其控制器、电池及其管理单元、加速踏板开度传感器、制动踏板位置传感器、车速传感器组成的控制系统来实现;其特征在于整车控制器接采集处理自加速踏板开度传感器、制动踏板位置传感器、车速传感器的信息,并电机控制器发出扭矩控制指令;在汽车行驶中,当驾驶员不踩加速踏板和制动踏板时,控制器根据车速和加速度2个参数计算确定电机制动扭矩,并指令电机控制器实现所要求的制动扭矩,以保持车速的稳定。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车下坡时制动能量回收的控制方法,其特征在于所述的整车控制器根据加速踏板开度传感器、制动踏板位置传感器提供的信息判断该两踏板处于自由状...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐志强,王宣锋,王跃建,市川耕司,吉見秀和,松下昌弘,龍見哲治,伊藤伸一,大屋勝則,荒川誠,
申请(专利权)人:中国第一汽车集团公司,
类型:发明
国别省市:82[中国|长春]
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