【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混合动力汽车动力系统的控制方法，特别是涉及一种混合动力汽车由驱动向制动减速过渡瞬间的控制方法，适用于具有并联混合动力系统的混合动力汽车中。
技术介绍
随着全球环境和能源问题的日益突出，开发低排放、低油耗的新型汽车成为当今汽车工业发展的首要任务。混合动力电动汽车技术避免了纯电动汽车在蓄电池技术和能源基础设施上的不足，是当前问题的一个很好的解决方案，已成为当今国际汽车研究开发的热点。利用电机发电回收制动能量是混合动力汽车节能的主要途径之一。然而，在车辆由发动机驱动行驶工况向电机发电回收制动能量工况转换瞬间，会出现很大的驱动/制动力变化，使车内乘员的身体前后晃动，降低了整车乘坐舒适性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种混合动力汽车由驱动向制动减速过渡瞬间的控制方法，使车辆由发动机的驱动力向电机发电回收制动力的转换瞬间能够平滑地变化，从而达到良好的整车乘坐舒适性。本专利技术的技术方案是这样实现的一种混合动力汽车由驱动向制动减速过渡瞬间的控制方法，其特征在于控制方法是以整车控制器为载体，通过包括整车控制器、电机及其控制器、电池及其管理单元、离合器及其控制器等组成的控制系统来实现控制的；在制动过程中，整车控制器首先指令离合器控制器分离离合器，然后通过电机控制器使电机驱动，当达到所要求的电机驱动扭矩后，再让电机逐渐降低驱动扭矩，并由驱动扭矩转变成制动(发电)扭矩，直至平滑地达到需求的制动扭矩，从而使整车平稳减速。本专利技术的积极效果在于实现了使车辆由发动机驱动向电机发电回收制动的转换瞬间能够平滑地变化，从而达到良好的整车乘坐舒适性。附图说明图1是2种典型...
【技术保护点】
一种混合动力汽车由驱动向制动减速过渡瞬间的控制方法，其特征在于：控制方法是以整车控制器为载体，通过包括整车控制器、电机及其控制器、电池及其管理单元、离合器及其控制器等组成的控制系统来实现控制的；在制动过程中，离合器分离后首先由整车控制器发出指令控制电机驱动，当电机驱动扭矩上升到预定的最大值之后，让电机逐渐降低驱动扭矩，并由驱动扭矩平滑过渡到发电制动扭矩直至达到所需的制动扭矩要求，从而使整车平稳减速。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车由驱动向制动减速过渡瞬间的控制方法，其特征在于控制方法是以整车控制器为载体，通过包括整车控制器、电机及其控制器、电池及其管理单元、离合器及其控制器等组成的控制系统来实现控制的；在制动...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐志强，陈树星，于永坤，朱彦文，江国华，市川耕司，吉見秀和，松下昌弘，龍見哲治，伊藤伸一，大屋勝則，荒川誠，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：发明
国别省市：82[中国|长春]
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