一种螺杆式制冷系统及其喷油螺杆式压缩机技术方案

本实用新型专利技术公开了一种螺杆式制冷系统及其喷油螺杆式压缩机，该喷油螺杆式压缩机包括机壳、设置于机壳内一对轴线平行且相互啮合的阳转子和阴转子，以及驱动阳转子转动的驱动部件，机壳开设有开口朝下的吸气口，机壳内壁靠近吸气口处开设有储油槽，储油槽的槽口朝上。喷油螺杆式压缩机停止工作后，转子间的润滑油在重力作用下流入储油槽中，当再次启动压缩机时，吸入腔形成负压，制冷剂蒸汽被吸入到吸入腔内并在吸入腔与机壳内壁面多次碰撞改变流向而扫掠储油槽内润滑油，使润滑油随着制冷剂蒸汽一起进入阴阳转子齿间容积，在阴阳转子齿间、转子与机壳的内壁之间形成油膜，该油膜的存在可以有效地改善压缩机启动初期的润滑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种螺杆式制冷系统及其喷油螺杆式压缩机
本技术涉及螺杆式制冷系统中喷油螺杆式压缩机启动初期的润滑
，特别涉及一种螺杆式制冷系统及其喷油螺杆式压缩机。
技术介绍
目前，中央空调系统中、小冷量段所采用的螺杆式制冷系统，以其结构紧凑、尺寸小、运行可靠性高、易损零件较少、技术性能稳定、管理维护简单等优势，在中央空调的制冷系统产品选型方面，倍受重视。 如图1所示，螺杆式制冷系统通常包括沿图中箭头“一”所示的制冷工质流向依次连通的蒸发器1、喷油螺杆式压缩机2、油分离器3、冷凝器4和节流阀5。具体地，液态制冷剂在蒸发器1内吸热蒸发形成制冷剂蒸汽，该制冷剂蒸汽被吸入螺杆式压缩机内，在其压缩腔内将混有润滑油的低压制冷剂蒸汽压缩至较高压力后进入油分离器3，油分离器3将制冷剂蒸汽和润滑油分离后，制冷剂蒸汽流入冷凝器4进行冷凝，而润滑油在蒸发器1和冷凝器4间的压差作用下回流至喷油螺杆式压缩机2内，以对轴承、转子等进行润滑、密封、冷却、降噪，然后润滑油随制冷剂蒸汽回流至油分离器3完成润滑油的循环。在冷凝器4内冷凝后形成的液态制冷剂被分流，一部分经节流阀5减压后回流至蒸发器1内进入下一个制冷循环，另一部分流入喷油螺杆式压缩机2内，用于为其驱动电机进行冷却，冷却电机后同样回流至蒸发器1内参与下一个制冷循环。 然而，由于该喷油螺杆式压缩机2的吸气口开口朝下，当其吸气口和排气口处尚未建立压差时，新的润滑油未被吸入而残留于机壳内的润滑油在重力作用下经由吸气口跌落。对于长时间停机的喷油螺杆压缩机2而言，在制冷剂的脱脂作用下转子之间、转子与转子腔之间的旧油膜已经被破坏，并且启动初期冷凝器4与蒸发器1压力相当，供油压差尚未建立，润滑油的供给量几乎为零。但是建立供油压差需要一定的时间，而在这段时间内，螺杆式压缩机2 —直处于干运转状态，这将导致螺杆式压缩机2润滑效果差、启动噪音大，严重时会出现转子间或转子与机壳内壁烧结的问题。 有鉴于此，如何解决喷油螺杆式压缩机在启动初期的润滑，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术的核心目的在于，提供一种喷油螺杆式压缩机，解决喷油螺杆式压缩机在启动初期的润滑问题。在此基础上，本技术还提供一种包括该喷油螺杆式压缩机的螺杆式制冷系统。 为了解决上述技术问题，本技术提供了一种喷油螺杆式压缩机，包括机壳、设置于机壳内一对轴线平行且相互啮合的阳转子和阴转子，以及驱动阳转子转动的驱动部件，机壳开设有开口朝下的吸气口，机壳内壁靠近吸气口处开设有储油槽，储油槽的槽口朝上。 喷油螺杆式压缩机停止工作后，转子间的润滑油在重力作用下流入储油槽中，当再次启动压缩机时，吸入腔形成负压，制冷剂蒸汽被吸入到吸入腔内并在吸入腔与机壳内壁面多次碰撞改变流向，同时扫掠储油槽内润滑油，使润滑油随着制冷剂蒸汽一起进入阴阳转子齿间容积，在阴阳转子齿间、转子与机壳的内壁之间形成油膜，该油膜的存在可以有效地改善压缩机启动初期的润滑效果，并吸收声波降低噪声，同时还可防止阴阳转子间和两者与机壳内壁面的烧结问题，从而保证了喷油螺杆式压缩机的正常工作，延长了其使用寿命0 优选地，所述储油槽具体为环绕所述吸气口的环形储油槽。 优选地，所述储油槽的槽底为垂直于所述吸气口轴线的平面。 优选地，所述储油槽的内侧壁为与所述机壳内壁平滑过渡连接的曲面。 优选地，所述储油槽的外侧壁为与所述吸气口内壁平滑过渡的曲面。 优选地，所述储油槽铸造成型于所述机壳的内壁上。 除上述喷油螺杆式压缩机外，本技术还提供一种螺杆式制冷系统，包括沿制冷工质流向依次连通形成制冷循环的蒸发器、螺杆式压缩机、油分离器、冷凝器和节流阀，所述螺杆式压缩机具体为如上所述的喷油螺杆式压缩机。 由于该喷油螺杆式压缩机具有上述技术效果，可以理解，包括该喷油螺杆式压缩机的螺杆式制冷系统具有同样的技术效果，故而本文在此不再赘述。 【附图说明】 图1示出了螺杆式制冷系统的结构示意图； 图2示出了本技术所提供的喷油螺杆式压缩机【具体实施方式】的剖视结构示意图； 图3示出了图2中六处局部放大示意图。 图1至图3中附图标记与各个部件名称之间的对应关系: 1蒸发器、2喷油螺杆式压缩机、2,。吸气口、21机壳、22阳转子、23阴转子、24吸入腔、25储油槽、251槽底、252内侧壁、253外侧壁、3油分离器、4冷凝器、5节流阀、6润滑油。 【具体实施方式】 本技术的核心在于，提供一种喷油螺杆式压缩机，以改善现有喷油螺杆式压缩机启动初期的润滑效果。在此基础上，本技术还提供一种包括该喷油螺杆式压缩机的螺杆式制冷系统。 接下来结合说明书附图，来说明本技术所提供的螺杆式制冷系统以及喷油螺杆式压缩机的具体结构及工作原理。需要说明的是，本技术所提供的螺杆式制冷系统的构成元件及工作原理与现有技术完全相同，本领域技术人员基于现有技术完全可实现，故而本文在此仅对其专利技术点喷油螺杆式压缩机启动初期的润滑技术加以详述。此外，本方案和
技术介绍
中所述技术方案中同一部件采用相同的附图标记，且说明书附图的图2中箭头“一”表示制冷剂蒸汽在喷油螺杆式压缩机内的流向。 请参见图2和图3，其中，图2示出了本技术所提供的喷油螺杆式压缩机【具体实施方式】的剖视结构示意图，图3示出了图2中八处局部放大示意图。 如图2所示，喷油螺杆式压缩机2是制冷系统的心脏，包括机壳21，通过轴承及密封元件封装于机壳21内的一对轴线平行且相互啮合的阳转子22和阴转子23，以及用于驱动阳转子22转动的驱动电机。当齿槽与开设于机壳21上的吸气口相通时，吸气开始，随着转子的旋转，齿槽脱离吸气口 2&，一对齿槽空间吸满制冷剂蒸汽；转子继续旋转，两转子的齿与齿槽相互啮合，由机壳21和相互啮合的阴阳转子形成的压缩腔容积逐渐变小，直至阴阳转子转动至压缩腔与开设于机壳21上的排气口(图中未示出)连通，被压缩后的制冷剂蒸汽排出，如此即完成一个吸气、压缩和排气过程。 该喷油螺杆式压缩机2的吸气口 2,。开设于机壳21上并开口朝下，该机壳21的内壁靠近吸气口 2,。处开设有储油槽25，该储油槽25的槽口朝上。具体地，如图3所示，该储油槽25为环绕吸气口 —体铸造成型于机壳21内壁的环形储油槽25，结构简单、紧凑合理并易于实现。 喷油螺杆式压缩机2停止工作后，转子间的润滑油6在重力作用下流入储油槽25中。当压缩机再次启动时，吸入腔24形成负压，制冷剂蒸汽被吸入到吸入腔24内。制冷剂蒸汽在吸入腔24与机壳21内壁面多次碰撞改变流向，并沿图2中箭头“一”所示方向扫掠储油槽25内润滑油6液面，润滑油6随着制冷剂蒸汽一起进入阴阳转子22齿间容积，在阴阳转子齿间、转子与机壳21的内壁之间形成油膜，该油膜的存在可以有效地改善压缩机启动初期的润滑效果，并吸收声波降低噪声，同时还可防止阴阳转子间和两者与机壳21内壁面的烧结问题，从而保证了喷油螺杆式压缩机2的正常工作，延长了其使用寿命。 进一步，该储油槽25具体为环绕吸气口的环形储油槽25，如此设置可增大经由吸气口进入转子腔的制冷剂蒸汽与润滑油6的接触面积，继而可使制冷剂蒸汽携带较多的润滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种喷油螺杆式压缩机，包括机壳(21)、设置于所述机壳(21)内一对轴线平行且相互啮合的阳转子(22)和阴转子(23)，以及驱动所述阳转子转动的驱动部件，所述机壳(21)开设有开口朝下的吸气口(2in)，其特征在于，所述机壳(21)内壁靠近所述吸气口(2in)处开设有储油槽(25)，所述储油槽(25)的槽口朝上。

【技术特征摘要】
1.一种喷油螺杆式压缩机，包括机壳(21)、设置于所述机壳(21)内一对轴线平行且相互啮合的阳转子(22)和阴转子(23)，以及驱动所述阳转子转动的驱动部件，所述机壳(21)开设有开口朝下的吸气口(2in)，其特征在于，所述机壳(21)内壁靠近所述吸气口(2in)处开设有储油槽(25)，所述储油槽(25)的槽口朝上。2.如权利要求1所述的喷油螺杆式压缩机，其特征在于，所述储油槽(25)具体为环绕所述吸气口(2in)的环形储油槽。3.如权利要求1或2所述的喷油螺杆式压缩机，其特征在于，所述储油槽(25)的槽底(251)为垂直于所述吸气口(2in)轴线的平面。...

【专利技术属性】
技术研发人员：初阳，赵展，金永飞，前原厚志，冈村拓纪，
申请(专利权)人：烟台荏原空调设备有限公司，荏原冷热系统株式会社，
类型：新型
国别省市：山东;37