【技术实现步骤摘要】
制动器间隙调整器
本专利技术涉及一种气压盘式制动器,尤其是17.5英寸重卡气压盘式制动器的间隙调整器。
技术介绍
随着重卡市场的蓬勃发展,对其所用的制动器要求越来越高,气压盘式制动器以其优异的性能正逐步取代鼓式制动器进入重卡市场。作为气压盘式制动器的关键零部件,间隙调整器的性能得到了更多的关注。而现有的适用于17.5英寸气压盘式制动器的间隙调整器主要依靠摩擦副的相对摩擦力传递力矩,可靠性不高。在几十万次的制动过程中一旦摩擦失效调整器即失去间隙调整功能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够自动调整摩擦片与制动盘刹车间隙,结构简单、性能可靠的制动器间隙调整器。 为了达到上述目的,本专利技术的技术方案是:一种制动器间隙调整器,包括定位销、双头螺杆、芯轴、芯轴垫片、芯体座、弹性垫片、轴用挡圈、拨套、单向滚针轴承、衬套、滚珠、挡板、弹簧、锁紧片和卡簧,所述挡板与衬套分别开有半球形槽,所述滚珠置于半球形槽内,所述单向滚针轴承的内圈与衬套过盈配合,所述单向滚针轴承与衬套相配合,外圈与拨套过盈配合,所述挡板有内花键,芯轴有外花键,两者花键配合,所述弹簧一端与挡板相抵,另一端与锁紧片相抵,所述卡簧卡紧于芯轴的芯轴槽内,一端与锁紧片相抵,所述芯轴带有内螺纹、双头螺杆带有外螺纹,且两者螺纹配合。 所述芯轴与衬套间隙配合。 所述芯轴垫片一端与芯轴相抵,另一端与芯体座相抵。 所述弹性垫片一端与芯体座相抵,另一端与轴用挡圈的一端相抵,所述轴用挡圈的另一端与拨套及衬套相抵。 所述定位销与双头螺杆固定连接。 采用上述结构后,本专利技 ...
【技术保护点】
一种制动器间隙调整器,包括定位销(1)、双头螺杆(2)、芯轴(3)、芯轴垫片(4)、芯体座(5)、弹性垫片(6)、轴用挡圈(7)、拨套(8)、单向滚针轴承(9)、衬套(10)、滚珠(11)、挡板(12)、弹簧(13)、锁紧片(14)和卡簧(15),其特征在于:所述挡板(12)与衬套(10)分别开有半球形槽(12‑1、10‑1),所述滚珠(11)置于半球形槽(12‑1、10‑1)内,所述单向滚针轴承(9)与衬套(10)相配合,单向滚针轴承(9)的外圈与拨套(8)过盈配合,所述挡板(12)有内花键(12‑2),芯轴(3)有外花键(3‑3),两者花键配合,所述弹簧(13)一端与挡板(12)相抵,另一端与锁紧片(14)相抵,所述卡簧(15)卡紧于芯轴(3)的芯轴槽(3‑2)内,一端与锁紧片(14)相抵,所述芯轴(3)带有内螺纹(3‑1)、双头螺杆(2)带有外螺纹(2‑1),且两者螺纹配合。
【技术特征摘要】
1.一种制动器间隙调整器,包括定位销〔0、双头螺杆0、芯轴(3^芯轴垫片“)、芯体座0、弹性垫片“)、轴用挡圈(了)、拨套(8^单向滚针轴承挡板〔12\弹簧(131锁紧片(14)和卡簧(15),其特征在于:所述挡板(12)与衬套(10)分别开有半球形槽(12-1、10-1),所述滚珠(11)置于半球形槽(12-1、10-1)内,所述单向滚针轴承(9)与衬套(10)相配合,单向滚针轴承(9)的外圈与拨套(8)过盈配合,所述挡板(12)有内花键(12-2),^^(3)有外花键(3-3),两者花键配合,所述弹簧(13 ) —端与挡板(12 )相抵,另一端与锁紧片(14)相抵,所述卡簧(15)卡紧于芯轴(3)的芯轴槽(...
【专利技术属性】
技术研发人员:梁创霖,朱成元,张勋林,钱坤才,
申请(专利权)人:南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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