一种板簧间距调整器制造技术

一种板簧间距调整器，属于汽车整车装配中的工装设备。主要解决了作业人员用撬棍修正板簧间距的难题。本实用新型专利技术包括两端设有梯形外螺纹的丝杠、两个均设有梯形内螺纹和U形夹槽的卡爪、位于丝杠中部的摇臂，所述丝杠两端的梯形外螺纹的螺旋方向相反，所述两个卡爪均通过梯形内螺纹分别与丝杠两端的梯形外螺纹连接。本实用新型专利技术结构简单、加工容易、操作方便，提高了车桥合装的效率，在流水线生产条件下，使车桥的装配能跟进生产节拍，保证了生产进度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车整车装配中的工装设备，具体地说是一种板簧间距调整器。
技术介绍
汽车总装作为汽车整车的最后生产环节，是保证汽车出厂质量和生产进度的重要环节，而整车的装配需要各种工装设备才能完成，其中，车桥与车架常见的合装方式是在线先将板簧5与车架4装配，再将车桥6在线与板簧5装配，如图1。此种装配方式由于车架4的尺寸偏差造成板簧5的八字，导致车桥6合装时无法准确落入定位孔中，需要使用撬棍校正板簧的歪斜，以修正板簧间距从而使车桥顺利落入。但采用普通撬棍辅助校正板簧不仅增加劳动强度和作业难度，不能满足人机工程学原理要求，而且效率很低，尤其在流水线生产条件下无法跟进生产节拍，严重影响生产进度。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、加工容易、操作方便、工作效率高且能够减轻作业人员劳动强度的板簧间距调整器。本技术包括两端设有梯形外螺纹的丝杠、两个均设有梯形内螺纹和U形夹槽的卡爪、位于丝杠中部的摇臂，所述丝杠两端的梯形外螺纹的螺旋方向相反，所述两个卡爪均通过梯形内螺纹分别与丝杠两端的梯形外螺纹连接。所述U形夹槽的两侧设置有波纹槽。所述U形夹槽的顶部外侧设置有加强筋。所述U形夹槽的槽口边缘设置有凸沿。本技术的优点是：结构简单、加工容易、操作方便；解除了作业人员用撬棍修正板簧间距的难题，降低了作业难度和劳动强度，满足人机工程学原理的要求；提高了车桥合装的效率，在流水线生产条件下，使车桥的装配能跟进生产节拍，保证了生产进度。附图说明图1为车桥与车架的合装示意图。图2为本技术的结构示意图。图3为图2中卡爪的结构示意图。图4为图2中丝杠的结构示意图。图5为本技术工作原理图。图中：1-丝杠(11-梯形外螺纹)、2-卡爪(21-梯形内螺纹、22-U形夹槽、23-波纹槽、24-加强筋、25-凸沿)、3-摇臂、4-车架、5-板簧、6-车桥。具体实施方式下面结合附图及实施例进一步说明本技术。参见图2～4，本技术包括两端设有梯形外螺纹11的丝杠1、两个均设有梯形内螺纹21和U形夹槽22的卡爪2、位于丝杠1中部的摇臂3，所述丝杠1两端的梯形外螺纹11的螺旋方向相反，所述两个卡爪2均通过梯形内螺纹21分别与丝杠1两端的梯形外螺纹11连接。在本实施例中，所述U形夹槽22的两侧设置有波纹槽23，对板簧5起到限位作用，所述U形夹槽22的顶部外侧设置有加强筋24，所述U形夹槽22的槽口边缘设置有凸沿25。参见图5，本技术的工作原理是：首先将板簧间距调整器放置在板簧5上，使U形夹槽22卡紧板簧5，然后根据板簧5八字角度通过摇臂3的正旋或反旋修正板簧5的间距，由于丝杠1两端的梯形外螺纹11的螺旋方向相反，因此，丝杆1在转动过程中，两端的卡爪2能够同步相向或反向移动，并进而带动板簧5运动，从而扳动两板簧5调节板簧间距。当板簧5间距与车桥6安装距合适时，将车桥6落入，这时便可取下板簧间距调整器。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种板簧间距调整器，其特征在于：包括两端设有梯形外螺纹(11)的丝杠(1)、两个均设有梯形内螺纹(21)和U形夹槽(22)的卡爪(2)、位于丝杠(1)中部的摇臂(3)，所述丝杠(1)两端的梯形外螺纹(11)的螺旋方向相反，所述两个卡爪(2)均通过梯形内螺纹(21)分别与丝杠(1)两端的梯形外螺纹(11)连接。

【技术特征摘要】
1.一种板簧间距调整器，其特征在于：包括两端设有梯形外螺纹(11)的丝杠(1)、两个均设有梯形内螺纹(21)和U形夹槽(22)的卡爪(2)、位于丝杠(1)中部的摇臂(3)，所述丝杠(1)两端的梯形外螺纹(11)的螺旋方向相反，所述两个卡爪(2)均通过梯形内螺纹(21)分别与丝杠(1)两端的梯形外螺纹(11)连接。
2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱亚军，叶立勇，庞哲，蔡军阳，刘雨，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42