气囊盖板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种气囊盖板，该气囊盖板安装于安全气囊展开口，气囊盖板上设有当气囊展开时开裂的弱化线，所述弱化线位于气囊盖板上背向气囊发生器的表面。气囊盖板在弱化线处断裂打开的过程中，在同样的气囊压力下，弱化线位于气囊盖板上背向气囊发生器的表面时，弱化线的厚度比在弱化线在气囊盖板面向气囊发生器的表面上时更大，因此更利于模具的制造和气囊盖板的注塑成形。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气囊盖板，具体的说，是涉及一种用于汽车仪表板 乘员侧安全气囊展开口的气囊盖板。
技术介绍
常用的乘员侧安全气囊盖板上都有弱化线。安全气囊触发打开瞬间，仪 表板乘员侧安全气囊盖板会沿着弱化线在安全气囊袋压力的作用下断裂翻 开。现在的车型，弱化线都分布在气囊盖板的面向气囊发生器的那一侧面。 弱化线处的厚度偏小，对注塑工艺有较高的要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种保证气囊在同样气囊袋压力作 用下打开，弱化线处的厚度增大，加工工艺简单的气囊盖板。 为了达到上述目的，本技术的技术方案如下一种气囊盖板，该气囊盖板安装于安全气囊展开口，气囊盖板上设有当气 囊展开时开裂的弱化线，所述弱化线位于气囊盖板上背向气囊发生器的表面。所述弱化线可以是H型、或U型，或两个相连接的Y型。 所述弱化线的厚度是所述气囊盖板的厚度的1/3到1/2。 采用上述结构的气囊盖板，气囊盖板在弱化线处断裂打开的过程中，在同 样的气囊压力下，弱化线位于气囊盖板上背向气囊发生器的表面时，弱化线的 厚度比在弱化线在气囊盖板面向气囊发生器的表面上时更大，因此更利于模具 的制造和气囊盖板的注塑成形。附图说明图1是本技术的气囊盖板设计原理图；图2是本技术的气囊盖板的弱化线呈U型的实施方式的示意图；图3是本技术的气囊盖板的弱化线呈H型的实施方式的示意图；图4是本技术的气囊盖板的弱化线呈两个相连的Y型的实施方式的 示意图。具体实施方式下面根据图1至图4，给出本技术的较佳实施例，并予以详细描述， 使能更好地理解本技术的功能、特点。图l是本技术的气囊盖板设计原理图。如图所示，气囊盖板l安装于 汽车乘员侧的安全气囊展开口处，与仪表板骨架2通过焊接、铆接或是螺栓连 接在一起，气囊发生器4位于安全气囊展开口内。安全气囊触发打开瞬间，仪 表板乘员侧安全气囊盖板，会在安全气囊袋压力的作用下按气囊盖板1上的 弱化线3旋转翻开，提供气囊袋展开的空间，从而提供对乘员侧人员的保护。 气囊盖板1常由合成树脂成型制造的，弱化线3位于气囊盖板上背向气囊发生 器的表面。通常弱化线3是通过设置在用于成型气囊盖板的模具型芯面上的 凸条形成的，也可以通过激光成型。如果气囊盖板1上的弱化线3的厚度比较 小，气囊盖板成型模具上的凸条的厚度相应的也要比较小，这样会增加模具制 造的难度，同时要模具成型气囊盖板的过程中，工艺控制的要求也更高。而当 弱化线3位于气囊盖板1上背向气囊发生器4的表面时，同等厚度的弱化线， 要比在弱化线在气囊盖板面向气囊发生器4的表面上时会更容易打开。也就是 说，在同样的气囊压力下，弱化线3位于气囊盖板1上背向气囊发生器4的表 面时，弱化线3的厚度比在弱化线在气囊盖板面向气囊发生器4的表面上时更 大，因此更利于模具的制造和气囊盖板的注塑成形。在第一种实施方式中，气囊盖板1上弱化线3的形状是U型，如图2所 示，即气囊盖板1在打开时是沿着U型的弱化线，整片的翻起。图3表示了 另一种实施方式的气囊盖板1上的弱化线3的轨迹，是具有左右一对纵向部分 和与此相连接的横向部分的呈H型的弱化线。图4所示的是第三种实施方式 的弱化线3的形状，为两个尾端相连接的横向的Y型。不同的弱化线的轨迹 可适用于不同的气囊盖板的材质和气体发生器生成气体的压力的要求，使气囊 盖板在气囊打开时更准确和安全的翻转，以确保气囊袋的展开。当弱化线3位于气囊盖板1上背向气囊发生器4的表面时，弱化线3的的厚度d可以是所述气囊盖板的厚度的D的1/3到1/2,如图1所示，既可保证 气囊盖板在气囊压力下准确的打开，又可以降低模具的制造和气囊盖板成型过 程的难度，提高工艺过程的精准度。前面提供了对较佳实施例的描述，以使本领域内的任何技术人员可使用 或利用本技术。对该较佳实施例，本领域内的技术人员在不脱离本实用 新型原理的基础上，可以作出各种修改或者变换。应当理解，这些修改或者 变换都不脱离本技术的保护范围。权利要求1、一种气囊盖板，该气囊盖板安装于安全气囊展开口，气囊盖板上设有当气囊展开时开裂的弱化线，其特征在于，所述弱化线位于气囊盖板上背向气囊发生器的表面。2、 如权利要求1所述的气囊盖板，其特征在于，所述弱化线是H型。3、 如权利要求1所述的气囊盖板，其特征在于，所述弱化线是U型。4、 如权利要求1所述的气囊盖板，其特征在于，所述弱化线是两个相连 接的Y型。5、 如权利要求1或2或3或4所述的气囊盖板，其特征在于，所述弱化 线的厚度是所述气囊盖板的厚度的1/3到1/2。专利摘要本技术涉及一种气囊盖板，该气囊盖板安装于安全气囊展开口，气囊盖板上设有当气囊展开时开裂的弱化线，所述弱化线位于气囊盖板上背向气囊发生器的表面。气囊盖板在弱化线处断裂打开的过程中，在同样的气囊压力下，弱化线位于气囊盖板上背向气囊发生器的表面时，弱化线的厚度比在弱化线在气囊盖板面向气囊发生器的表面上时更大，因此更利于模具的制造和气囊盖板的注塑成形。文档编号B60R21/20GK201169240SQ200820055440公开日2008年12月24日 申请日期2008年2月4日 优先权日2008年2月4日专利技术者周文超 申请人:延锋伟世通汽车饰件系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气囊盖板，该气囊盖板安装于安全气囊展开口，气囊盖板上设有当气囊展开时开裂的弱化线，其特征在于，所述弱化线位于气囊盖板上背向气囊发生器的表面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周文超，
申请(专利权)人：延锋伟世通汽车饰件系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]