本实用新型专利技术公开了一种电池系统的冷却装置和具有其的电池系统，该冷却装置，包括：对电池的温度进行检测的温度检测模块；对电池进行散热的风扇模块，其中，风扇模块包括多个风扇组件且每个风扇组件包括多个冷却风扇；为多个风扇组件提供低压电源的DC-DC变换器；分别对多个风扇组件进行控制的风扇控制模块，风扇控制模块连接在风扇模块和DC-DC变换器之间；控制器，控制器分别与温度检测模块和风扇控制模块相连，控制器根据电池的温度对风扇控制模块进行控制以分别对多个冷却风扇进行控制。该冷却系统能够保证风扇的正常启动以对电池进行散热，解决因冷却风扇启动时启动电流过大而不能正常启动的问题，并可避免全部风扇一起以恒转速运转，有效减少能耗。
【技术实现步骤摘要】
电池系统的冷却装置和具有其的电池系统
本技术涉及电动汽车
，特别涉及一种电池系统的冷却装置以及具有其的电池系统。
技术介绍
在全球汽车节能减排的大背景下，电动汽车的发展成为了一种历史必然。例如，燃料电池增程式电动汽车因其零污染零排放且能够满足续驶里程需求的优点越来越成为研究热点。燃料电池在通过燃料燃烧发电时会产生高温，通常通过大功率的冷却风扇来散热。 相关技术中提出一种通过6个冷却风扇来对电池进行散热的系统，该系统中的6个冷却风扇一起启动且以恒转速运转。但是，相关技术存在的缺点是，由于风扇启动时的启动电流和启动功率均比较大，可能会导致DC-DC进行过流保护，影响冷却风扇的正常启动，影响电池散热，相关技术需要改进。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。 为此，本技术的一个目的在于提出一种电池系统的冷却装置，该冷却系统能够保证风扇的正常启动，解决因冷却风扇启动时启动电流过大而不能正常启动的问题。 本技术的另一个目的在于提出一种电池系统。 根据本技术一方面提出的电池系统的冷却装置，包括:对所述电池的温度进行检测的温度检测模块；对所述电池进行散热的风扇模块，其中，所述风扇模块包括多个风扇组件且每个风扇组件包括多个冷却风扇；为所述多个风扇组件提供低压电源的DC-DC变换器；分别对所述多个风扇组件进行控制的风扇控制模块，所述风扇控制模块连接在所述风扇模块和所述DC-DC变换器之间；控制器，所述控制器分别与所述温度检测模块和所述风扇控制模块相连，所述控制器根据所述电池的温度对所述风扇控制模块进行控制以分别对所述多个冷却风扇进行控制。 根据本技术提出的电池系统的冷却装置，控制器根据温度检测模块检测到的电池的温度对风扇控制模块进行控制，以分别对多个风扇组件进行控制。从而，该冷却系统能够保证风扇的正常启动以对电池进行散热，解决因冷却风扇启动时启动电流过大而不能正常启动的问题。并且该冷却系统还可以避免风扇模块中的风扇一起以恒转速运转，有效减少能耗。 其中，所述电池可为燃料电池。 优选地，所述风扇模块包括第一风扇组件和第二风扇组件；所述风扇控制模块包括第一风扇控制单元和第二风扇控制单元，其中，所述第一风扇控制单元和第二风扇控制单元分别与所述第一组冷却风扇和第二组冷却风扇对应。 其中，所述第一风扇组件可包括第一至第三冷却风扇，所述第一至第三冷却风扇相互并联连接；所述第二风扇组件可包括第四至第六冷却风扇，所述第四至第六冷却风扇相互并联连接。 具体地，所述第一风扇控制单元包括:第一继电器，所述第一继电器的线圈的一端接地，所述第一继电器的线圈的另一端与所述控制器相连，所述第一继电器的第一开关的一端与所述第一风扇组件的一端相连，所述第一开关的另一端与所述DC-DC变换器相连；第一电阻，所述第一电阻的一端与所述第一风扇组件的另一端相连，所述第一电阻的另一端接地；第二继电器，所述第二继电器的线圈的一端接地，所述第二继电器的线圈的另一端与所述控制器相连，所述第二继电器的第二开关与所述第一电阻并联。 具体地，所述第二风扇控制单元包括:第三继电器，所述第三继电器的线圈的一端接地，所述第三继电器的线圈的另一端与所述控制器相连，所述第三继电器的第三开关的一端与所述第二风扇组件的一端相连，所述第三开关的另一端与所述DC-DC变换器相连；第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第二风扇组件的另一端相连，所述第二电阻的另一端接地；第四继电器，所述第四继电器的线圈的一端接地，所述第四继电器的线圈的另一端与所述控制器相连，所述第四继电器的第四开关与所述第二电阻并联。 具体地，当所述控制器控制所述第一开关闭合时，所述第一风扇组件以第一转速工作；当所述控制器控制所述第一开关和所述第二开关闭合时，所述第一风扇组件以第二转速工作，其中，第二转速大于第一转速；当所述控制器控制所述第一开关闭合和所述第三开关闭合时，所述第一风扇组件和所述第二风扇组件均以所述第一转速工作；当所述控制器控制所述第一开关、所述第二开关和所述第三开关闭合时，所述第一风扇组件以所述第二转速工作，所述第二风扇组件以所述第一转速工作；当所述控制器控制所述第一开关、所述第二开关、所述第三开关和所述第四开关均闭合时，所述第一风扇组件和所述第二风扇组件均以所述第二转速工作。 根据本技术另一方面提出的电池系统，包括:电池；所述的电池系统的冷却 >J-U ρ?α装直。 根据本技术提出的电池系统，能够保证冷却系统对电池进行散热，还可以避免冷却装置中的风扇一起以恒转速运转，有效减少能耗。 其中，所述电池可为燃料电池。 【附图说明】 图1是根据本技术实施例的电池系统的冷却装置的方框示意图； 图2是根据本技术一个具体实施例的电池系统的冷却装置的电路原理图；以及 图3是根据本技术实施例的电池系统的方框示意图。 【具体实施方式】 下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。 下面参考附图描述本专利技术实施例的电池系统的冷却装置和具有其的电池系统。 图1是根据本技术实施例的电池系统的冷却装置的方框示意图。如图1所示，该电池系统的冷却装置包括:温度检测模块10、风扇模块20、DC-DC变换器30、风扇控制模块40和控制器50。 温度检测模块10用于对电池的温度进行检测，其中，电池可为燃料电池；风扇模块20用于对电池进行散热，风扇模块20包括多个风扇组件，且每个风扇组件可包括多个冷却风扇；DC-DC变换器30用于为多个风扇组件提供低压电源，例如，DC-DC变换器30可将外部提供的直流电或电池输出的直流电转换为预设直流电以为多个风扇组件提供低压电源；风扇控制模块40用于分别对多个风扇组件进行控制，风扇控制模块40连接在风扇模块20和DC-DC变换器30之间；控制器50分别与温度检测模块10和风扇控制模块40，控制器50根据电池的温度对风扇控制模块40进行控制以分别对多个风扇组件进行控制。 也就是说，温度检测模块10用于检测电池的温度，控制器50可实时获取电池的温度，并根据电池的温度可控制风扇模块20以不同的工作状态进行工作。具体而言，控制器50可根据电池的温度控制风扇控制模块40,通过风扇控制模块40可分别控制多个风扇组件的启动、停止和转速，从而使风扇模块20以不同工作状态进行工作。其中，可以理解的是，温度检测模块10可将电池的温度转换为控制器50可识别的电信号，并将电信号传输个给控制器50。 根据本技术的一个具体实施例，如图2所示，风扇模块20可包括第一风扇组件201和第二风扇组件202 ;风扇控制模块40可包括第一风扇控制单元401和第二风扇控制单元402，第一风扇控制单元401和第二风扇控制单元402分别与第一风扇组件201和第二风扇组件202对应。 也就是说，第一风扇控制单元401与第一风扇组件201相连，第一风扇控制单元401仅对第一风扇组件20本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电池系统的冷却装置，其特征在于，包括：对所述电池的温度进行检测的温度检测模块；对所述电池进行散热的风扇模块，其中，所述风扇模块包括多个风扇组件且每个风扇组件包括多个冷却风扇；为所述多个风扇组件提供低压电源的DC‑DC变换器；分别对所述多个风扇组件进行控制的风扇控制模块，所述风扇控制模块连接在所述风扇模块和所述DC‑DC变换器之间；以及控制器，所述控制器分别与所述温度检测模块和所述风扇控制模块相连，所述控制器根据所述电池的温度对所述风扇控制模块进行控制以分别对所述多个冷却风扇进行控制。
【技术特征摘要】
1.一种电池系统的冷却装置，其特征在于，包括: 对所述电池的温度进行检测的温度检测模块； 对所述电池进行散热的风扇模块，其中，所述风扇模块包括多个风扇组件且每个风扇组件包括多个冷却风扇； 为所述多个风扇组件提供低压电源的DC-DC变换器； 分别对所述多个风扇组件进行控制的风扇控制模块，所述风扇控制模块连接在所述风扇模块和所述DC-DC变换器之间；以及 控制器，所述控制器分别与所述温度检测模块和所述风扇控制模块相连，所述控制器根据所述电池的温度对所述风扇控制模块进行控制以分别对所述多个冷却风扇进行控制。2.如权利要求1所述的电池系统的冷却装置，其特征在于， 所述风扇模块包括第一风扇组件和第二风扇组件；以及 所述风扇控制模块包括第一风扇控制单元和第二风扇控制单元，其中，所述第一风扇控制单元和第二风扇控制单元分别与所述第一组冷却风扇和第二组冷却风扇对应。3.如权利要求2所述的电池系统的冷却装置，其特征在于， 所述第一风扇组件包括第一至第三冷却风扇，所述第一至第三冷却风扇相互并联连接；以及 所述第二风扇组件包括第四至第六冷却风扇，所述第四至第六冷却风扇相互并联连接。4.如权利要求2所述的电池系统的冷却装置，其特征在于，所述第一风扇控制单元包括: 第一继电器，所述第一继电器的线圈的一端接地，所述第一继电器的线圈的另一端与所述控制器相连，所述第一继电器的第一开关的一端与所述第一风扇组件的一端相连，所述第一开关的另一端与所述DC-DC变换器相连； 第一电阻，所述第一电阻的一端与所述第一风扇组件的另一端相连，所述第一电阻的另一端接地；以及 第二继电器，所述第二继电器的线圈的一端接地，所述第二继电器的线圈的另一端与所述控制器...
【专利技术属性】
技术研发人员：程琰，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。