一种用于循环球式液压助力转向器阀对中夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车零部件合成装置，具体的说是一种用于循环球式液压助力转向器阀对中夹具，属于汽车零部件装配领域。包括设置在底板上的转向螺杆固定装置和扭杆调节装置，转向螺杆固定装置包括支撑转向螺杆的压盖、夹具本体、锁紧块、锁紧螺母和夹紧转向螺杆的上盖、锥套、衬套、支承座，扭杆调节装置包括支撑扭杆的限位杆、六角螺母、支撑板，扭杆夹块和调节扭杆的手柄，限位杆与支撑板通过相互匹配螺纹连接，六角螺母通过螺杆与限位杆连接，手柄与支承座通过相互匹配螺纹连接。因此与现有技术相比，大大降低了循环球式液压助力转向器阀对中过程的内阻值，提高了对中过程的精度；减少了废品生产量，提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件合成装置，具体的说是一种用于循环球式液压助力转向器阀对中夹具，属于汽车零部件装配领域。
技术介绍
阀作为循环球式液压助力转向器中一个核心部件，有着控制油路换向和调节方向盘手力的双重作用，其质量不好直接影响整车性能。阀由输入轴、长销、扭杆、转向螺杆和短销组成，首先将扭杆压入输入轴中，通过钻孔压长销使扭杆和输入轴连接在一起，其次将输入轴和转向螺杆对中，最后通过钻孔压短销使转向螺杆和扭杆连接在一起，如图1所示。可见，输入轴和转向螺杆对中是整个阀合成的关键。目前，阀对中过程是将未装短销的阀装入对中夹具中，用弹性夹套1-1夹住转向螺杆，还有扭杆夹块2-1夹住扭杆，通过转动手柄3-1调节输入轴和转向螺杆的相对位置，经过油压试验找到适合的对中位置，如图2所示。由于如图2中弹性夹套1-1是半开式结构，定心效果差，再有输入轴在自重作用下与转向螺杆相切会产生一定的摩擦力，这些因素均将会加大阀对中的内阻值，产生大量的废品。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出了一种用于循环球式液压助力转向器阀对中装置，能够降低阀对中内阻值和方便产品现场调整和更换。为了达到以上目的，本技术的一种用于循环球式液压助力转向器阀对中夹具，包括设置在底板上的转向螺杆固定装置和扭杆调节装置，其特征在于：所述转向螺杆固定装置包括支撑转向螺杆的压盖、夹具本体、锁紧块、锁紧螺母和夹紧转向螺杆的上盖、锥套、衬套、支承座，所述夹具本体通过内六角螺钉与底板固连，所述压盖通过卡爪与夹具本体连接，所述锁紧块通过所述锁紧螺母固连在夹具本体中，所述上盖与所述衬套通过相互匹配螺纹连接，所述锥套通过上盖压紧在衬套中，所述衬套和所述支承座过盈压合，所述支承座通过六角螺钉与底板固连；所述扭杆调节装置包括支撑扭杆的限位杆、六角螺母、支撑板、扭杆夹块、调节扭杆的手柄，所述限位杆与支撑板通过相互匹配螺纹连接，六角螺母通过螺杆与限位杆连接，所述扭杆夹块与所述支承座通过光孔间隙配合，所述手柄与支承座通过相互匹配螺纹连接。所述锁紧块的臂长与锁紧螺母内螺孔的高相等，这样也为该对中夹具中安装调节装置腾出的空间；当锁紧块通过锁紧螺母压紧夹具本体时，锁紧螺母的端面与锁紧块的两翼相切，更好地实现了夹具稳定固定。更进一步地，所述锥套的套筒外圆呈10°锥度，且具有四条轴向对开槽的弹套，通过在锥套上端面施加压力使其内孔均匀缩小来实现转向螺杆的夹紧功能，不会产生转向螺杆中心偏移的问题，具有良好定心的效果。再进一步地，所述底板上设有连接夹具本体的四个长条形孔，从而产品更换时不需要将整个对中装置从设备上拆下，只需松开连接夹具本体和底板的四个长条形孔上螺栓，然后锁紧螺栓即可，大大节省了拆装时间。本技术的有益效果：由于该技术采用带自定心的锥套夹紧转向螺杆和增加消除输入轴与转向螺杆摩擦的限位杆，大大降低了循环球式液压助力转向器阀对中过程的内阻值，提高了对中试验的精度。减少了废品生产量，提高了生产效率。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术阀的结构示意图。图2为现有技术的阀对中示意图。图3为本技术的阀对中示意图。图4为本技术的锥套俯视放大示意图。图5为图4的剖视示意图。图6本技术底板结构局部示意图。具体实施方式实施例1本实施例的一种用于循环球式液压助力转向器阀对中夹具基本结构如图3所示，包括设置在底板15上的转向螺杆固定装置和扭杆调节装置，转向螺杆固定装置包括支撑转向螺杆的压盖1、夹具本体2、锁紧块3、锁紧螺母4和夹紧转向螺杆的上盖5、锥套6、衬套7、支承座8，夹具本体2通过内六角螺钉14与底板15固连，压盖1通过卡爪与夹具本体2连接，锁紧块3通过锁紧螺母4固连在夹具本体2中，上盖5与衬套7通过相互匹配螺纹连接，锥套6通过上盖5压紧在衬套7中，衬套7和支承座8过盈压合，支承座8通过内六角螺钉14与底板15固连；扭杆调节装置包括支撑扭杆的限位杆9、六角螺母10、支撑板11，扭杆夹块12和调节扭杆的手柄13，限位杆9与支撑板11通过相互匹配螺纹连接，六角螺母10通过螺杆与限位杆9连接，扭杆夹块12通过光孔间隙与支承座8配合，手柄13与支承座8通过相互匹配螺纹连接。在本实施中，进一步要求：锁紧块3的臂长与锁紧螺母4内螺孔的高相等，这样也为该对中夹具中安装调节装置腾出的空间；当锁紧块3通过锁紧螺母4压紧夹具本体2时，锁紧螺母4端面与锁紧块3的两翼相切，更好地实现了夹具稳定固定。还有，图中锥套6是由现有技术的半开式圆柱形套筒设计为外圆呈10°锥度的锥套，且具有四条轴向对开槽的弹套，如图4所示，这样通过在上述锥套6上端面施加压力使其内孔均匀缩小来实现转向螺杆的夹紧功能，该结构可以保证：锥套6在夹紧过程中整圈均匀变形，不会产生转向螺杆中心偏移的问题，具有良好定心效果。在上述扭杆调节装置中，重点增加了限位杆9，通过限位杆9顶住扭杆时，输入轴与转向螺杆分离0.2～0.5mm间隙,该结构可使对中过程中输入轴与转向螺杆之间不接触（即无摩擦），消除了工件本身的阻力，提高了对中过程中的精度。在使用时，首先将未装短销的阀装入锁紧块3中，同时穿过锥套6，保证转向螺杆下端与支承座8相切，使用专用扳手拧紧上盖5，此时转向螺杆被固定；其次，使用专用扳手拧紧锁紧螺母4，此时转向螺杆下端密封确定；再次，将压盖1旋入夹具本体2上，此时输入轴上端密封确定。最后，开启动力，观察显示屏上手力曲线形状，根据左右偏移情况调节手柄13的位置使阀口处于中间位置。最终，通过钻孔与压销完成整个阀对中。因此，本实施例的对中过程远比现有技术下精确的多。最后，在本实施中，再进一步说明的：在底板15上底板上设有连接夹具本体2的四个长条形孔16，该长条形孔16结构在更换产品时不需要将整个装置从设备上拆下，只需松开连接夹具本体2和底板15的四个螺栓，根据产品的不同长度调节一定距离，而后锁紧螺栓即可，从而节省大量拆装时间。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于循环球式液压助力转向器阀对中夹具，包括设置在底板上的转向螺杆固定装置和扭杆调节装置，其特征在于：所述转向螺杆固定装置包括支撑转向螺杆的压盖、夹具本体、锁紧块、锁紧螺母和夹紧转向螺杆的上盖、锥套、衬套、支承座，所述夹具本体通过内六角螺钉与底板固连，所述压盖通过卡爪与夹具本体连接，所述锁紧块通过所述锁紧螺母固连在夹具本体中，所述上盖与所述衬套通过相互匹配螺纹连接，所述锥套通过上盖压紧在衬套中，所述衬套和所述支承座过盈压合，所述支承座通过六角螺钉与底板固连；所述扭杆调节装置包括支撑扭杆的限位杆、六角螺母、支撑板、扭杆夹块、调节扭杆的手柄，所述限位杆与支撑板通过相互匹配螺纹连接，六角螺母通过螺杆与限位杆连接，所述扭杆夹块与所述支承座通过光孔间隙配合，所述手柄与支承座通过相互匹配螺纹连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于循环球式液压助力转向器阀对中夹具，包括设置在底板上的转向螺杆固定装置和扭杆调节装置，其特征在于：所述转向螺杆固定装置包括支撑转向螺杆的压盖、夹具本体、锁紧块、锁紧螺母和夹紧转向螺杆的上盖、锥套、衬套、支承座，所述夹具本体通过内六角螺钉与底板固连，所述压盖通过卡爪与夹具本体连接，所述锁紧块通过所述锁紧螺母固连在夹具本体中，所述上盖与所述衬套通过相互匹配螺纹连接，所述锥套通过上盖压紧在衬套中，所述衬套和所述支承座过盈压合，所述支承座通过六角螺钉与底板固连；所述扭杆调节装置包括支撑扭杆的限位杆、六角螺母、支撑板、扭杆夹块、调节扭杆的手柄，所述限位杆与支撑板通过相互匹配螺纹连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆涛，刘健，薛宇杰，李正操，
申请(专利权)人：南京东华汽车转向器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32