【技术实现步骤摘要】
电控可变流量发动机冷却水泵
本技术涉及一种电控可变流量发动机冷却水泵，属于发动机冷却系统中水泵设计
。
技术介绍
目前，冷却水泵是根据发动机最高热负荷进行流量设计的，由于这样的设计原则，以及发动机与水泵之间固定的传动比，以至于在大多数运行工况点给发动机输送的冷却液流量太大，造成过多的能量损失，同时也意味着冷却水泵消耗了不必要的功率。此外，在发动机冷启动后的最初几分钟内，冷却水泵不需要提供冷却能力，以便缩短发动机的预热时间，减少废气排放。依此，依据发动机工作时的冷却需求来提供冷却液流量，不仅能够减少发动机燃油消耗，也可以有效改善排放。目前改变水泵流量主要依靠离合器进行调节，无法实现流量的连续可调。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种电控可变流量发动机冷却水泵，它能够使水泵流量具有连续可调功能，从而不仅能够满足发动机运行工况的冷却液需求，而且能够减少功率消耗，降低燃油消耗和排放量。 为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种电控可变流量发动机冷却水泵，它包括: 泵体，泵体具有泵壳，泵壳...
【技术保护点】
一种电控可变流量发动机冷却水泵，其特征在于，它包括： 泵体，泵体具有泵壳(5)，泵壳(5)内设置有连接其进口和出口的泵腔(51)； 导向轮(2)，其安装在泵壳(5)上，并位于泵腔(51)的内部； 多个可变叶片(1)，可变叶片(1)安装在导向轮(2)上，并且可在导向轮(2)上摆动； 执行部件，其与多个可变叶片(1)传动连接以便当执行部件动作时，其驱动多个可变叶片(1)摆动； 电子控制系统，该电子控制系统与执行部件相控制连接以便其用于根据相应的传感信号产生相应的执行信号控制执行部件的动作。
【技术特征摘要】
1.一种电控可变流量发动机冷却水泵，其特征在于，它包括: 泵体，泵体具有泵壳(5),泵壳(5)内设置有连接其进口和出口的泵腔(51)； 导向轮(2),其安装在泵壳(5)上，并位于泵腔(51)的内部； 多个可变叶片(1),可变叶片⑴安装在导向轮⑵上，并且可在导向轮⑵上摆动； 执行部件，其与多个可变叶片(1)传动连接以便当执行部件动作时，其驱动多个可变叶片⑴摆动； 电子控制系统，该电子控制系统与执行部件相控制连接以便其用于根据相应的传感信号产生相应的执行信号控制执行部件的动作。2.根据权利要求1所述的电控可变流量发动机冷却水泵，其特征在于:所述的电子控制系统包括: 水温传感器，用于采集发动机的冷却液温度参数； 节气门位置传感器，用于采集发动机的负荷参数； 转速传感器，用于采集发动机的转速参数； 控制器，所述的水温传感器的信号输出端、节气门位置传感器的信号输出端和转速传感器的信号输出端分别与控制器的信号输入端相连接，所述的执行部件的控制输入端与控制器的信号输出端相连接，该控制器用于根据水温传感器所传递的冷却液温度参数、节气门位置传感器所传递的负荷参数和转速传感器所传递的转速参数产生相应的执...
【专利技术属性】
技术研发人员：李彦，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。