加油口门总成和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种加油口门总成和汽车，该加油口门总成包括：板体，所述板体上贯穿有用于供加油管穿出的通孔，还包括支架，所述支架包括卡接到所述板体上的支架座，所述支架座上固定设置有伸出的支架腿。本实用新型专利技术中，在加油口门总成上设置支架，通过支架的支架座卡接的板体上，灵活可拆卸，加油时，将加油管盖搭在支架腿上，可以避免加油管盖上的油污污染到其它地方。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造技术，尤其涉及一种加油口门总成和汽车。
技术介绍
汽车燃油加注口一般有两个盖，一个是加油管盖，紧固在油箱的加油管口，起到密封油箱、调节邮箱内气压的作用；另一个是加油口盖，在加油管盖的外侧，固定在车身上，起到遮挡加油管盖的作用。加油时，需要将加油口盖和加油管盖同时打开。现有技术中，加油管盖是一个独立结构，不与加油口门总成上的其它结构连接，加油时，需要把加油管盖拿在手上或放置到其它地方；或者，加油管盖仅通过一个拉线与加油口门总成连接，加油时，加油管盖通过拉线悬吊在空中。但是，加油管盖上往往沾有油污，采用现有技术，容易污染到其它地方，特别地，悬吊在空中，可能会由于晃动而污染甚至划伤车面。
技术实现思路
本技术提供一种加油口门总成和汽车，用于防止加油时加油管盖污染其它地方或造成划伤。本技术第一方面提供一种加油口门总成，包括板体，所述板体上贯穿有用于供加油管穿出的通孔；还包括：支架，所述支架包括卡接到所述板体上的支架座，所述支架座上固定设置有伸出的支架腿。如上所述，所述支架座设有与所述板体匹配的卡槽，所述卡槽内壁设置有用于增加所述卡槽与所述板体之间摩擦力的弹性卡接件；所述支架腿的伸出方向与所述卡槽的深度方向相反。如上所述，所述支架腿末端弯折形成连接板；所述支架座具有安装立面，所述安装立面上固定设置有一凸块，所述连接板顶部具有并列伸出的卡持部，连接板穿过所述凸块与所述安装立面之间的间隙，且所述卡持部抵靠在所述凸块上。如上所述，所述卡持部的开口处包括阻挡所述支架滑脱的翻折结构。如上所述，所述支架腿具有朝背离连接板一侧弯折的弯折部。如上所述，所述加油口门总成还包括：板体包括内板和外板，外板包裹在所述内板外周。如上所述，所述板体还包括固定设置在所述板体边缘处的、用于与车身螺接的铰链安装板。本技术第二方面提供一种汽车，包括第一方面提供的加油口门总成。本技术提供的加油口门总成和汽车，在加油口门总成上设置支架，通过支架的支架座卡接的板体上，灵活可拆卸，加油时，将加油管盖搭在支架腿上，可以避免加油管盖上的油污污染到其它地方。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的加油口门总成一实施例的结构示意图；图2为本技术提供的加油口门总成中支架体一实施例的结构示意图；图3为本技术提供的加油口门总成中支架座一实施例的结构示意图；图4为本技术提供的加油口门总成中支架腿一实施例的结构示意图；图5为本技术提供的加油口门总成另一实施例的结构示意图；图6为本技术提供的加油口门总成另一实施例的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术提供的加油口门总成一实施例的结构示意图，图2为本技术提供的加油口门总成中支架一实施例的结构示意图，图3为本技术提供的加油口门总成中支架座一实施例的结构示意图。如图1所示，该加油口门总成包括：板体1，该板体1上贯穿有用于供加油管穿出的通孔2。参照图1、图2、图3，本实施例中，加油口门总成还包括：支架3，该支架3包括卡接到上述板体1上的支架座32，该支架座32上固定设置有伸出的支架腿31。具体地，安装支架3时，直接将支架座32卡接在板体的内边缘上即可，该支架3是可拆卸的。加油时，可以将加油管盖搭在支架腿上。本实施例中，在加油口门总成上设置支架，通过支架的支架座卡接的板体上，灵活可拆卸，加油时，将加油管盖搭在支架腿上，避免加油管盖上的油污污染到其它地方。进一步地，参照图1、图2、图3，支架座32设有与板体1匹配的卡槽41，卡槽41的内壁上设有用于增加卡槽41与上述板体1之间摩擦力的弹性卡接件40，以使支架3卡接更为稳定。其中，支架腿31的伸出方向与卡槽41的深度方向相反。具体地，卡槽41的深度方向具体指卡槽41由开口逐步卡入板体的方向。在另一实施例中，参照图2，可选地，上述支架腿31末端弯折形成连接板46。参照图3，支架座32具有安装立面47，该安装立面47上固定设置有一凸块43。同时参照图4，上述连接板46顶部具有并列伸出的卡持部44，具体地址，连接板46穿过上述凸块43与安装立面47之间的间隙，且卡持部44抵靠在凸块43上。安装时，将支架腿31沿着凸块43与安装立面47之间 的间隙向上滑动，将支架腿31和支架座32安装为支架3，这样可以实现支架座和支架腿的灵活拆卸，如果支架腿或支架座坏了，可以灵活更换坏掉的部分。图4为本技术提供的加油口门总成中支架腿一实施例的结构示意图，进一步地，如图2、图4所示，卡持部44的开口处可以包括阻挡支架3滑脱的翻折结构51。具体地，该支架腿31可以为金属材料，支架腿31安装前翻折结构51是平整的，将支架腿31和支架座32安装为一体，即形成支架后，用工具将翻折结构51翻折为类似图中所示的形状，就可以更好地防止支架腿滑脱。如图4所示，与图2所示的支架腿31不同，在另一实施例中，支架腿31可以具有朝背离连接板46一侧弯折的弯折部。具体地，板体1包括内板8和外板7，外板7包裹在内板8的外周。板体1还包括固定设置在上述板体1边缘处的、用于与车身螺接的铰链安装板9。图5为本技术提供的加油口门总成另一实施例的结构示意图，如图5所示，加油时，可以将加油管盖5直接挂扣在支架3的支架腿上。图6为本技术提供的加油口门总成另一实施例的结构示意图，如图6所示，具体地，在一些汽车上还设有加油管盖拉线6，加油管盖拉线6一端固定连接在加油管盖上，另一端固定连接在板体1或铰链安装板9上，加油时，可选地，将加油管盖拉线6搭接在支架开口内，以防止加油管盖上的油污污染其它地方。在另一实施例中，还提供一种汽车，该汽车包括前述实施例中的加油口门总成。具体地，该加油口门总成整体螺接在汽车上。其实现方式和技术效果与前述实施例类似，在此不再赘述。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加油口门总成，包括板体，所述板体上贯穿有用于供加油管穿出的通孔，其特征在于，还包括：支架，所述支架包括卡接到所述板体上的支架座，所述支架座上固定设置有伸出的支架腿。

【技术特征摘要】
1.一种加油口门总成，包括板体，所述板体上贯穿有用于供加油管穿出的通孔，其特征在于，还包括：支架，所述支架包括卡接到所述板体上的支架座，所述支架座上固定设置有伸出的支架腿。
2.根据权利要求1所述的加油口门总成，其特征在于，所述支架座设有与所述板体匹配的卡槽，所述卡槽内壁设置有用于增加所述卡槽与所述板体之间摩擦力的弹性卡接件；所述支架腿的伸出方向与所述卡槽的深度方向相反。
3.根据权利要求1所述的加油口门总成，其特征在于，所述支架腿末端弯折形成连接板；
所述支架座具有安装立面，所述安装立面上固定设置有一凸块，所述连接板顶部具有并列伸出的卡持部，连接板穿过所述凸块与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李莹，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11