一种汽车及其加油口盖结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车及其加油口盖结构，加油口盖结构包括加油口盖固定支座；加油口盖本体，其一端通过转臂可转动地与加油口盖固定支座连接，转臂的一端与加油口盖本体连接，另一端可转动地设置在加油口盖固定支座上；变形时有垂直于加油口盖本体的转动轴线的回复力的弹簧，其固定端设置在加油口盖固定支座上并位于转臂远离加油口盖本体的一侧，运动端设置在转臂的弹簧固定部上，当加油口盖本体转至平衡位置时弹簧固定部距弹簧运动端的距离最小。本实用新型专利技术应用时不需要加油口盖本体转入侧围外板，侧围外板仅需满足在加油口盖本体关闭时加油口盖本体能够置入其安装孔内，所以降低了对侧围外板的型面及工艺的要求，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种汽车及其加油口盖结构，加油口盖结构包括加油口盖固定支座；加油口盖本体，其一端通过转臂可转动地与加油口盖固定支座连接，转臂的一端与加油口盖本体连接，另一端可转动地设置在加油口盖固定支座上；变形时有垂直于加油口盖本体的转动轴线的回复力的弹簧，其固定端设置在加油口盖固定支座上并位于转臂远离加油口盖本体的一侧，运动端设置在转臂的弹簧固定部上，当加油口盖本体转至平衡位置时弹簧固定部距弹簧运动端的距离最小。本技术应用时不需要加油口盖本体转入侧围外板，侧围外板仅需满足在加油口盖本体关闭时加油口盖本体能够置入其安装孔内，所以降低了对侧围外板的型面及工艺的要求，降低了成本。【专利说明】一种汽车及其加油口盖结构
本技术涉及汽车设备
，更具体地说，涉及一种汽车及其加油口盖结构。
技术介绍
汽车的加油口盖是轿车开启件系统中非常关键的部件之一，该总成与车身的侧围外板之间须有良好的配合关系，作为车身上重要的功能件，必须保证加油口盖正常的开闭功能。 一般汽车加油口盖中控解锁后，加油口盖不自动弹开，受到一个向里的关闭力；当加油口盖开到一定的角度(即到达弹簧平衡点)后，加油口盖会受到一个向外的开启力，保证加油口盖能够打开并且使其不自动关闭。 目前，常用的钣金加油口盖在中控解锁后，开启方式为翘翘板按压开启，开启时加油口盖会围绕翘翘板转动，加油口盖的一半会转动到侧围外板内部，也就是说，在加油口盖关闭时加油口盖会设置于侧围外板的安装孔内，在加油口盖开启时侧围外板的安装孔还需要供加油口盖转入，这种开启方式对侧围外板的型面及工艺要求较高，导致成本较高。 此外，上述且加油口盖结构按压开启比较费力，且只能应用于方形加油口盖。 综上所述，如何提供一种汽车的加油口盖结构，以降低对车身的侧围外板的型面及工艺的要求，从而降低成本，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车的加油口盖结构，以降低对车身的侧围外板的型面及工艺的要求，从而降低成本。 本技术的另一目的在于提供一种具有上述加油口盖结构的汽车。 为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案: 一种汽车的加油口盖结构，包括: 用于设置在汽车的侧围外板上的加油口盖固定支座； 能够设置于所述侧围外板的安装孔内的加油口盖本体，所述加油口盖本体的一端通过转臂可转动地与所述加油口盖固定支座连接，所述转臂的一端与所述加油口盖本体连接，另一端可转动地设置在所述加油口盖固定支座上； 变形时具有垂直于所述加油口盖本体的转动轴线的回复力的弹簧，所述弹簧的固定端设置在所述加油口盖固定支座上并位于所述转臂远离所述加油口盖本体的一侧，运动端设置在所述转臂的弹簧固定部上，且当所述加油口盖本体转动至开启位置和关闭位置之间的平衡位置时所述弹簧固定部距所述弹簧的运动端的距离最小。 优选的，上述加油口盖结构中，所述弹簧为具有四个直角折弯的异形弹簧，所述异形弹簧的固定端为与所述转动轴线平行的固定直线段，运动端为与所述转动轴线平行的运动直线段。 优选的，上述加油口盖结构中，所述加油口盖固定支座远离所述加油口盖本体的一端设置有沿所述转动轴线方向布置的弧形卡接槽和包裹在所述弧形卡接槽外侧的弧形限位凸起，所述弧形限位凸起与所述弧形卡接槽配合形成第一卡接孔，所述固定直线段可转动地卡设在所述第一卡接孔内。 优选的，上述加油口盖结构中，所述弹簧固定部为焊接在所述转臂上的弧形板，所述弧形板上设置有沿所述转动轴线方向布置的第二卡接孔，所述运动直线段可转动地卡设在所述第二卡接孔内。 优选的，上述加油口盖结构中，所述加油口盖固定支座上设置有沿所述转动轴线方向设置的转轴，所述转臂靠近所述加油口盖固定支座的一端设置有沿所述转动轴线方向布置的旋转孔，所述转轴可转动地设置在所述旋转孔内。 优选的，上述加油口盖结构中，所述转臂远离所述加油口盖固定支座的一端与所述加油口盖本体塞焊连接。 优选的，上述加油口盖结构中，所述加油口盖本体包括: 能够与所述侧围外板的安装孔配合的加油口盖外板，所述加油口盖外板上设置有辅助开启部； 设置在所述加油口盖外板内表面上的加油口盖内板，所述加油口盖内板具有能够与卡设在所述侧围外板内侧的锁销。 优选的，上述加油口盖结构中，所述辅助开启部为设置在所述加油口盖外板外表面上的扣手；所述加油口盖内板为中空的环形板。 优选的，上述加油口盖结构中，所述加油口盖本体还包括两个缓冲块，所述加油口盖内板具有两个向远离所述加油口盖外板的方向突出的突边，所述缓冲块一一对应地套设在所述突边上。 从上述的技术方案可以看出，本技术提供的汽车的加油口盖结构包括加油口盖固定支座、加油口盖本体、转臂和弹簧；其中，加油口盖固定支座用于设置在汽车的侧围外板上；加油口盖本体能够设置于侧围外板的安装孔内，加油口盖本体的一端通过转臂可转动地与加油口盖固定支座连接；转臂的一端与加油口盖本体连接，另一端可转动地设置在加油口盖固定支座上；弹簧变形时具有垂直于加油口盖本体的转动轴线的回复力，弹簧的固定端设置在加油口盖固定支座上并位于转臂远离加油口盖本体的一侧，运动端设置在转臂的弹簧固定部上，且当加油口盖本体转动至开启位置和关闭位置之间的平衡位置时弹簧固定部距弹簧的运动端的距离最小，需要说明的是，本技术的弹簧始终处于压缩状态，当加油口盖本体转动至平衡位置时弹簧的长度最短。 本技术的加油口盖结构应用时，当汽车中控解锁以后，加油口盖本体置于侧围外板的安装孔内，位于关闭位置，此时弹簧会受压变形，具有向内的力臂，从而对加油口盖本体施加向内的回复力，使加油口盖本体不能自动打开；然后对加油口盖本体施加向外(即朝向开启方向)的作用力，以克服弹簧的作用力而开启加油口盖本体，使加油口盖本体连带着转臂一起转动，在转动的过程中弹簧固定部距弹簧的运动端的距离会逐渐缩小，当加油口盖本体转到平衡位置时弹簧固定部距弹簧的运动端的距离最小，此时弹簧的运动端位于弹簧的固定端与加油口盖本体的转动轴线的连线上，弹簧的力臂为0，转动力矩为0，所以没有转动力；继续使加油口盖本体转过平衡位置以后，弹簧固定部距弹簧的运动端的距离会逐渐增大，并受到向外的力矩，受压变形的弹簧会对加油口盖本体施加向外的回复力，此时无需再施加外力，靠弹簧自身向外的回复力能够实现加油口盖本体完全开启，并保证其不能自动关闭。 综上可知，上述加油口盖结构在应用的过程中，仅需要将加油口盖本体连带转臂围绕加油口盖固定支座转动，从而利用弹簧的回复力即可实现加油口盖本体的开启和关闭。整个过程中不需要加油口盖本体转入侧围外板,侧围外板仅需要满足在加油口盖本体关闭时加油口盖本体能够置于其安装孔内，所以降低了对车身的侧围外板的型面及工艺的要求，从而降低了成本。 此外，由于上述加油口盖结构在弹簧回复力的辅助作用下实现了开启和关闭，所以按压开启比较省力，同时能够适用于所有形状的加油口盖，通用性较好。 本技术还提供了一种汽车，包括侧围外板和设置在所述侧围外板上的加油口盖结构，所述加油口盖结构为上述任一种加油口盖结构，由于上述加油口盖结构具有上述效果，具有上述加油口盖结构的汽车具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的加油口盖结构，其特征在于，包括：用于设置在汽车的侧围外板上的加油口盖固定支座(6)；能够设置于所述侧围外板的安装孔内的加油口盖本体，所述加油口盖本体的一端通过转臂(3)可转动地与所述加油口盖固定支座(6)连接，所述转臂(3)的一端与所述加油口盖本体连接，另一端可转动地设置在所述加油口盖固定支座(6)上；变形时具有垂直于所述加油口盖本体的转动轴线的回复力的弹簧(4)，所述弹簧(4)的固定端设置在所述加油口盖固定支座(6)上并位于所述转臂(3)远离所述加油口盖本体的一侧，运动端设置在所述转臂(3)的弹簧(4)固定部上，且当所述加油口盖本体转动至开启位置和关闭位置之间的平衡位置时所述弹簧(4)固定部距所述弹簧(4)的运动端的距离最小。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高学宾，胡海涛，韩小爽，潘凤刚，黄建军，
申请(专利权)人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11