【技术实现步骤摘要】
本技术属于机动车
，具体地说是一种具有支撑、限位和减振作用的动力总成橡胶悬置结构。
技术介绍
动力总成橡胶悬置是指连接在动力总成和车身之间的弹性体总成，其具有支撑、限位和减振作用。近年来随着我国汽车产业的蓬勃发展，汽车需求量的激增，消费者对汽车舒适性的要求也越来越高。橡胶悬置是汽车动力总成最重要的隔振原件，其结构的优劣对汽车的平顺性有很大的影响。目前国内橡胶悬置的主要结构形式包括以下三种：一种是压缩式，该种是橡胶硫化到上下两块钣金上，压缩式悬置体积比较小、结构相对简单、压缩刚度大，但剪切刚度较低。另一种是剪切式，橡胶硫化到套管上，主要承受剪切力，剪切式悬置能够提供较大的剪切刚度，但压缩刚度小。第三种是衬套式，衬套式悬置是把橡胶和套管硫化在一起的结构，能够提供较大的径向和轴向刚度比。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有支撑、限位和减振作用的动力总成橡胶悬置结构。本技术的目的是通过如下技术方案实现的：它包括有外部钢套，橡胶主簧，内芯铝套，固定螺栓，其特征是：在外部钢套内侧的下部设置有一下限位橡胶层，与下限位橡胶层相对应的外部钢套内侧的顶部固设有一上限位橡胶硫化层，在外部钢套内侧沿轴向通过V型结构的橡胶主簧悬置有一内芯铝套，所述V型结构的橡胶主簧上端固定在上限位橡胶硫化层与下限位橡胶层之间的外部钢套内侧，而V型结构的橡胶主簧下端则固定在内芯铝套上。如上所述的下限位橡胶层及上限位橡胶硫化层均是沿外部钢套轴向设置的。本技术的优点在于优化的橡胶结构既能有效衰减垂向和侧向的振动，又能有效限制纵向...
【技术保护点】
一种动力总成橡胶悬置结构，它包括有外部钢套，橡胶主簧，内芯铝套，固定螺栓，其特征是：在外部钢套内侧的下部设置有一下限位橡胶层，与下限位橡胶层相对应的外部钢套内侧的顶部固设有一上限位橡胶硫化层，在外部钢套内侧沿轴向通过V型结构的橡胶主簧悬置有一内芯铝套，所述V型结构的橡胶主簧上端固定在上限位橡胶硫化层与下限位橡胶层之间的外部钢套内侧，而V型结构的橡胶主簧下端则固定在内芯铝套上。
【技术特征摘要】
1.一种动力总成橡胶悬置结构，它包括有外部钢套，橡胶主簧，内芯铝套，固定螺栓，其特征是：在外部钢套内侧的下部设置有一下限位橡胶层，与下限位橡胶层相对应的外部钢套内侧的顶部固设有一上限位橡胶硫化层，在外部钢套内侧沿轴向通过V型结构的橡胶主簧悬置有一内芯铝套，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：苗贺，刘艳华，孔繁华，任爽，王先云，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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