用于连接汽车发动机和车架的支架总成制造技术

一种用于连接汽车发动机和车架的支架总成，包括第一钣金件、第二钣金件和大外套，所述大外套为一无缝钢管，所述大外套连接在第二钣金件上部，且所述大外套底面与第二钣金件上表面接触，所述第一钣金件设有两个，该两个第一钣金件位于大外套两侧，所述第一钣金件内侧面与大外套表面相接触，且该接触部位焊接在大外套上，所述第一钣金件底面与第二钣金件相接触，且该接触部位焊接在第二钣金件上，在所述大外套内设有硫化外套，所述硫化外套内设有芯子，所述芯子与硫化外套之间填充有橡胶材料。本发明专利技术结构简单，安装方便，支撑力度好，通过对支架结构上的改进，加强了支架的强度，从而避免支架发生断裂或者失效等情况。

【技术实现步骤摘要】
用于连接汽车发动机和车架的支架总成
本专利技术涉及汽车配件装配
，具体涉及一种用于连接汽车发动机和车架的支架总成。
技术介绍
发动机前安装支架是安装在发动机前段端的重要零件，具有承担把发动机总成安装在车架上的功能。如果使用过程中发动机前安装支架发生断裂或者失效等情况，将会对发动机产生灾难性的后果。因此在设计发动机前安装支架时，一个重要的设计要求就是保证其结构的强度，目前，市场上的发动机支架强度不高，容易发生断裂或者失效等情况发生。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种用于连接汽车发动机和车架的支架总成。 本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现: 一种用于连接汽车发动机和车架的支架总成，包括第一钣金件、第二钣金件和大外套，所述大外套为一无缝钢管，所述大外套连接在第二钣金件上部，且所述大外套底面与第二钣金件上表面接触，所述第一钣金件设有两个，该两个第一钣金件位于大外套两侧，所述第一钣金件内侧面与大外套表面相接触，且该接触部位焊接在大外套上，所述第一钣金件底面与第二钣金件相接触，且该接触部位焊接在第二钣金件上，在所述大外套内设有硫化外套，所述硫化外套内设有芯子，所述芯子与硫化外套之间填充有橡胶材料。 所述第一钣金件包括支撑部，所述支撑部上端呈弧状结构，该弧状结构的顶端与大外套相接触，在所述支撑部下部设有一连接孔，所述支撑部内侧设有连接部，所述连接部底面设有与第二钣金件相贴合的第一连接面，所述连接部侧面设有与大外套相贴合的第二连接面，在所述第一连接面和第二连接面之间设有支撑部，形成对大外套的定位及支撑。 所述第二钣金件包括一连接底板，在所述连接底板的四角各设有一连接螺孔，用于实现与车架之间的连接，所述连接底板上部中间部位设有大外套连接区域，该连接区域向上部凸起，在该连接区域中间部位设有一方形通孔。 所述硫化外套和芯子均由无缝钢管构成。 上述橡胶材料是由以下重量份数的组分构成:聚氯乙烯30-35份、聚丙烯15-20份、聚氨酯5-7份、玉米纤维5-8份、烟草纤维素4-6份、浙青1-3份、电气石粉体4_6份、大丑分尚蛋白0.5-1份、棕榈油0.5-2份、辣椒素0.5-1份、线性聚乙烯4-6份、二氧化猛1-1.5份、阻燃剂0.5-2份、醇酸树脂4-6份、环乙酮2-4份、丙烯酸树脂1-2份、胶原蛋白粉1_2份；制备时，将各组分混合均匀，在80-90°C温度下热处理I小时，配成胶料。 本专利技术的有益效果是:本专利技术结构简单，安装方便，支撑力度好，通过对支架结构上的改进，加强了支架的强度，从而避免支架发生断裂或者失效等情况。 【附图说明】 图1为本专利技术结构总成图； 图2为本专利技术第一钣金件结构图； 图3为本专利技术第二钣金件结构图。 【具体实施方式】 为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。 如图1所示，一种用于连接汽车发动机和车架的支架总成，包括第一钣金件10、第二钣金件20和大外套30，大外套30为一无缝钢管，大外套30连接在第二钣金件20上部，且大外套30底面与第二钣金件20上表面接触，第一钣金件10设有两个，该两个第一钣金件10位于大外套30两侧，第一钣金件10内侧面与大外套30表面相接触，且该接触部位焊接在大外套30上，第一钣金件10底面与第二钣金件20相接触，且该接触部位焊接在第二钣金件20上，在大外套30内设有硫化外套40，硫化外套40内设有芯子50，芯子50与硫化外套40之间填充有橡胶材料，硫化外套40和芯子50均由无缝钢管构成。 如图2所示，第一钣金件10包括支撑部101，支撑部101上端呈弧状结构102，该弧状结构102的顶端与大外套30相接触，在支撑部101下部设有一连接孔103，支撑部101内侧设有连接部，连接部底面设有与第二钣金件20相贴合的第一连接面104，连接部侧面设有与大外套30相贴合的第二连接面105，在第一连接面104和第二连接面105之间设有支撑部106，形成对大外套30的定位及支撑。 如图3所示，第二钣金件20包括一连接底板201，在连接底板201的四角各设有一连接螺孔202，用于实现与车架之间的连接，连接底板201上部中间部位设有大外套连接区域203，该连接区域203向上部凸起，在该连接区域203中间部位设有一方形通孔204。 以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于连接汽车发动机和车架的支架总成，其特征在于：包括第一钣金件、第二钣金件和大外套，所述大外套为一无缝钢管，所述大外套连接在第二钣金件上部，且所述大外套底面与第二钣金件上表面接触，所述第一钣金件设有两个，该两个第一钣金件位于大外套两侧，所述第一钣金件内侧面与大外套表面相接触，且该接触部位焊接在大外套上，所述第一钣金件底面与第二钣金件相接触，且该接触部位焊接在第二钣金件上，在所述大外套内设有硫化外套，所述硫化外套内设有芯子，所述芯子与硫化外套之间填充有橡胶材料。

【技术特征摘要】
1.一种用于连接汽车发动机和车架的支架总成，其特征在于:包括第一钣金件、第二钣金件和大外套，所述大外套为一无缝钢管，所述大外套连接在第二钣金件上部，且所述大外套底面与第二钣金件上表面接触，所述第一钣金件设有两个，该两个第一钣金件位于大外套两侧，所述第一钣金件内侧面与大外套表面相接触，且该接触部位焊接在大外套上，所述第一钣金件底面与第二钣金件相接触，且该接触部位焊接在第二钣金件上，在所述大外套内设有硫化外套，所述硫化外套内设有芯子，所述芯子与硫化外套之间填充有橡胶材料。2.根据权利要求1所述的用于连接汽车发动机和车架的支架总成，其特征在于:所述第一钣金件包括支撑部，所述支撑部上端呈弧状结构，该弧状结构的顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张安民，许容毅，张辉，
申请(专利权)人：安徽奥丰汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34