一种电动车或自行车的车架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车或自行车的车架结构。传统电动车的车架结构固定不可调节，因此不能进行折叠或改变车体结以减少占用空间。本实用新型专利技术包括前车架和后车架，其特征在于所述的后车架包括一固定弯管，所述固定弯管的下部设置一能相对其轴向转动的活动管，所述活动管的后部安装后车轮架。本实用新型专利技术的车架结构简单，折叠后便于携带，能有效减少车体占用空间，骑行舒适度高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车或自行车的车架结构。
技术介绍
传统电动车的车架结构固定不可调节，因此不能进行折叠或改变车体结以减少占用空间。有些折叠自行车具备折叠功能，但结构复杂，折叠不便，折叠后减少的占用空间不明显。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种电动车或自行车的车架结构，能有效减少折叠空间，折叠方便，结构简单，舒适性好。为此，本技术采取如下技术方案：一种电动车或自行车的车架结构，包括前车架和后车架，其特征在于所述的后车架包括一固定弯管，所述固定弯管的下部设置一能相对其轴向转动的活动管，所述活动管的后部安装后车轮架。本技术能通过转动后车架上的活动管将后车轮架隐藏于固定弯管的下部，减少车体架的整体空间，便于携带，折叠方便。所述的固定弯管内设置一定位轴，定位轴外部套置一转轴，所述转轴的上端和下端分别设置端盖，上端盖与下端盖分别与活动管的两端相配，所述定位轴的上端穿过固定弯管并定位，定位轴的下端穿过端盖并与螺母连接。旋松螺母即能解除转轴的限制，使活动管能相对固定弯管转动进行折叠。所述的活动管与车轮架之间设置一斜置的减震弹簧。提升骑行的安全性和舒适性。所述定位轴的上端铰接一翻盖进行定位。对定位轴的上端实现定位。所述前车架的下部设置一倒置的“Y”形支架，所述的“Y”形支架的两个“Y”形分支上设置减震弹簧。使前轮具有较强的避震性能。所述倒置的“Y”形支架与前车架之间的角度小于90度。“Y”形支架连接前轮支架，该结构的设置使行驶更为安全舒适。所述的后车架上设置一可斜向调节的伸缩移动座，调节方便。所述的伸缩移动座与后车架之间形成的角度为0-15度。本技术的车架结构简单，折叠后便于携带，能有效减少车体占用空间，骑行舒适度高。附图说明图1为本技术的结构示意图图2为本技术活动管的拆分结构示意图。具体实施例下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。如图1和图2所示的一种电动车或自行车的车架结构，包括前车架A和后车架B，后车架B包括一固定弯管1，固定弯管1的下部设置一能相对其轴向转动的活动管2，活动管2的后部安装后车轮架3。固定弯管1内设置一定位轴8，定位轴8外部套置一转轴9，转轴9的上端和下端分别设置端盖10，上端盖与下端盖分别与活动管2的两端相配，定位轴8的上端穿过固定弯管1并定位，定位轴8的下端穿过端盖10并与螺母11连接。活动管2与车轮架之间设置一斜置的减震弹簧。定位轴8的上端铰接一翻盖7进行定位。前车架A的下部设置一倒置的“Y”形支架5，“Y”形支架5的两个“Y”形分支上设置减震弹簧6。倒置的“Y”形支架5与前车架A之间的角度小于90度。后车架B上设置一可斜向调节的伸缩移动座4。伸缩移动座4与后车架B之间形成的角度为0-15度。需要特别指出的是，上述实施例的方式仅限于描述实施例，但本技术不止局限于上述方式，且本领域的技术人员据此可在不脱离本技术的范围内方便的进行修饰，因此本技术的范围应当包括本技术所揭示的原理和新特征的最大范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车或自行车的车架结构，包括前车架和后车架，其特征在于所述的后车架包括一固定弯管，所述固定弯管的下部设置一能相对其轴向转动的活动管，所述活动管的后部安装后车轮架，所述的固定弯管内设置一定位轴，定位轴外部套置一转轴，所述转轴的上端和下端分别设置端盖，上端盖与下端盖分别与活动管的两端相配，所述定位轴的上端穿过固定弯管并定位，定位轴的下端穿过端盖并与螺母连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车或自行车的车架结构，包括前车架和后车架，其特征在于所述的后车架包括一固定弯管，所述固定弯管的下部设置一能相对其轴向转动的活动管，所述活动管的后部安装后车轮架，所述的固定弯管内设置一定位轴，定位轴外部套置一转轴，所述转轴的上端和下端分别设置端盖，上端盖与下端盖分别与活动管的两端相配，所述定位轴的上端穿过固定弯管并定位，定位轴的下端穿过端盖并与螺母连接。
2.如权利要求1所述的一种电动车或自行车的车架结构，其特征在于所述的活动管与车轮架之间设置一斜置的减震弹簧。
3.如权利要求2所述的一种电动车或自行车的车架结构，其特征在于所述定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：范志东，
申请(专利权)人：杭州久高科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33