带磁感应密封圈的轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带磁感应密封圈的轮毂轴承的结构改良。包括一个外圈和两个并排设置在外圈内的内圈，滚动件通过保持架设置在外圈和内圈之间，其特征在于所述的外圈的两端分别设有固定在外圈和内圈之间的密封圈组件，其中一个密封圈组件的外端固连有磁感应圈。因此，本实用新型专利技术具有如下优点：１．设计合理，结构简单，并且使用寿命长，易于推广；２．结构强度高，不易损坏，且安装方便；３．提高了轮毂轴承技术性能，磁感密封圈的应用改变了传统的密封圈只能单一密封的作用，使之成为传感器的一部分，提高了密封圈作用；４．保持架锁口技术的应用，可有效防止内圈脱落，以免影响装配。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
带磁感应密封圈的轮毂轴承
本技术涉及一种轮毂轴承，尤其是涉及一种带磁感应密封圈的轮毂轴承的结构改良。
技术介绍
目前，轿车轮毂轴承单元是采用在轮毂外圈的内侧设有两个圆锥轴承支撑其内的轮轴，并通过垫片和紧固螺母固定成一体，安装维护时需调整垫片厚度来调节两圆锥轴承的间隙。该结构虽采用标准件，但存在结构欠紧凑，体积较大，承载力较小，维护不便，安全性不高等不足。为此人们进行了长期的探索，提出了多种多样的改进方案。例如，中国专利文献公开了一种轮毂轴承(申请号：CN02275350.8)，其外圈内设两个与其对应的内圈，两内圈外周面分别设与一个外圈滚道对应的单滚道，每个单滚道上各设一列圆锥滚子，每列滚子各设一个保持架，其特征在于：外圈的外表面设有与轮毂对应的外形及法兰，在两内圈相邻端面附近的内环面上，各设一个环形凹槽，卷起的弹簧卡两排外凸块分别置于两个内圈的凹槽内，而每对外凸块间的空当又卡在两内圈凹槽的直边上。该技术结构简单、紧凑，安装简单、费用低、失误可能小，密封件虽结构简单，但密封性能好，上述方案中虽然对现行轿车轮毂轴承单元进行了改进，但仍然存在有待完-->善的地方：密封圈的作用单一，整个轴承单元的技术含量低，不符合汽车零部件的发展趋势；其次，内圈由于没有采用固定措施，容易脱落，从而影响装配。最后，设计结构工艺复杂，维修保养起来不是很方便。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的密封圈的作用单一，整个轴承单元的技术含量低，不符合汽车零部件的发展趋势的技术问题；提供了一种增加了轴承的技术功能，提高了轴承的附加值的带磁感应密封圈的轮毂轴承。本技术还有一目的是解决现有技术所存在的内圈由于没有采用固定措施，容易脱落，从而影响装配等的技术问题；提供了一种能有效防止内圈脱落，不会影响装配的带磁感应密封圈的轮毂轴承。本技术再有一目的是解决现有技术所存在的等的技术问题设计结构工艺复杂，维修保养起来不是很方便；提供了一种设计结构优化，简化工艺，方便安装的带磁感应密封圈的轮毂轴承。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：带磁感应密封圈的轮毂轴承，包括一个外圈和两个并排设置在外圈内的内圈，滚动件通过保持架设置在外圈和内圈之间，其特征在于所述的外圈的两端分别设有固定在外圈和内圈之间的密封圈组件，其中一个密封圈组件的外端固连有磁感应圈。本技术创造性地在原有密封圈结构的基础上，选用特殊的磁性材料，附着在密封圈外侧的钢板上，这种磁性材料内部可以形成若干个磁场，通过探-->头切割磁力线形成信号。由于此种结构是附加在轴承密封圈上的，因此节省了轴承周围的空间，使轮毂部位的结构更加紧凑。由于磁性材料的密度很小，从而降低了汽车零部件的重量，适应了汽车向小型化发展的趋势。此种结构的应用改变了传统的密封圈只能单一密封的作用，使之成为传感器的一部分，提高了密封圈作用。为了防止内圈脱落，以免影响装配，作为优选，所述的两个内圈相邻端均设有锁口槽，保持架上设有锁口，所述的锁口与锁口槽相卡扣。作为优选，所述的外圈的内壁设有两个沟道，每个内圈的外壁分别设有一个沟道，外圈和内圈之间通过沟道形成两个放置滚动件的腔室。作为优选，所述的密封圈组件的外径与外圈的内径过盈配合；密封圈组件的内径与内圈的外径过盈配合。作为优选，所述的密封圈组件由两个呈L型的密封体骨架组合而成，在两个密封体骨架之间设有多唇口的密封体。因此，本技术具有如下优点：1.设计合理，结构简单，并且使用寿命长，易于推广；2.结构强度高，不易损坏，且安装方便；3.提高了轮毂轴承技术性能，磁感密封圈的应用改变了传统的密封圈只能单一密封的作用，使之成为传感器的一部分，提高了密封圈作用；4.保持架锁口技术的应用，可有效防止内圈脱落，以免影响装配。附图说明附图1是本技术的一种剖视图。-->图中，外圈1、内圈2、锁口槽21、滚动件3、保持架4、锁口41、密封圈组件5、密封体骨架51、密封体52、磁感应圈6、沟道7、腔室8。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：如图1所示，带磁感应密封圈的轮毂轴承，包括一个外圈1和两个并排设置在外圈1内的内圈2，滚动件3通过保持架4设置在外圈1和内圈2之间，外圈1的两端分别设有固定在外圈1和内圈2之间的密封圈组件5，密封圈组件5由两个呈L型的密封体骨架51组合而成，在两个密封体骨架51之间设有多唇口的密封体52。密封圈组件5的外径与外圈1的内径过盈配合，内径与内圈2的外径过盈配合。其中一个密封圈组件5的外端固连有磁感应圈6。外圈1的内壁设有两个沟道7，每个内圈2的外壁分别设有一个沟道7，外圈1和内圈2之间通过沟道7形成两个放置滚动件3的腔室8。两个内圈2相邻端均设有锁口槽21，保持架4上设有锁口41，锁口41与锁口槽21相卡扣。装配时，将滚动件3由保持架4固定后装入外圈1的沟道7内，然后压入带沟道7的两个内圈2，同时把保持架4的锁口41卡入内圈2的锁口槽21内，防止内圈2脱落影响装配。装配密封圈组件5时，要求其外径与外圈1内径过盈配合，内径与内圈2外径过盈配合。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本实用-->新型所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了外圈1、内圈2、锁口槽21、滚动件3、保持架4、锁口41、密封圈组件5、密封体骨架51、密封体52、磁感应圈6、沟道7、腔室8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带磁感应密封圈的轮毂轴承，包括一个外圈（１）和两个并排设置在外圈（１）内的内圈（２），滚动件（３）通过保持架（４）设置在外圈（１）和内圈（２）之间，其特征在于所述的外圈（１）的两端分别设有固定在外圈（１）和内圈（２）之间的密封圈组件（５），其中一个密封圈组件（５）的外端固连有磁感应圈（６）。

【技术特征摘要】
1.一种带磁感应密封圈的轮毂轴承，包括一个外圈(1)和两个并排设置在外圈(1)内的内圈(2)，滚动件(3)通过保持架(4)设置在外圈(1)和内圈(2)之间，其特征在于所述的外圈(1)的两端分别设有固定在外圈(1)和内圈(2)之间的密封圈组件(5)，其中一个密封圈组件(5)的外端固连有磁感应圈(6)。2.根据权利要求1所述的带磁感应密封圈的轮毂轴承，其特征在于所述的两个内圈(2)相邻端均设有锁口槽(21)，保持架(4)上设有锁口(41)，所述的锁口(41)与锁口槽(21)相卡扣。3.根据权利要求1或2所述的带磁感应密封圈的轮毂轴承，其特征在于所述的外圈(1)的内壁设有两个沟道(7)，每个内圈(2)的外壁分别设有一个沟道(7)，外圈(1)和内圈(2)之间通过沟道(7)形成两个放置滚动件(3)的腔室(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建华，朱站，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]