本发明专利技术涉及一种轴承用高密封性密封圈结构，它包括外圈体、内圈体、连接体与支撑骨架，外圈体与内圈体通过连接体相连而形成密封圈本体，支撑骨架的外圆嵌在外圈体内，支撑骨架的内圆嵌在内圈体内，在外圈体的外圆上开设有豁口，豁口的长度方向为密封圈本体的轴线方向，在外圈体上开设有透气孔，透气孔的长度方向为外圈体的半径方向。本发明专利技术的密封圈主要使用在汽车节气门轴承上，在因温差导致压差较大的情况下，汽车节气门轴承的密封效果依然良好，不至于影响轴承的正常运转及使用，极大地延长了使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轴承用密封圈，本专利技术尤其是涉及一种轴承用高密封性密封圈结构。
技术介绍
汽车节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气而燃烧做功。它上接空气过滤器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。直流伺服电机式电子节气门不但控制精度高而且所需电功耗小，从而在汽车上应用广泛。汽车节气门轴承，外圈固定在缸体上，内圈与节气门连接，节气门位置角度的精确度的高低和轴承的质量有密切关系。汽车节气门的开与关，控制气体的进与否，节气门轴承的运转，控制节气门的开合角度，汽车节气门被称为汽车发动机的咽喉，那么节气门轴承可称为发动机咽喉的咽喉，可见汽车节气门轴承的重要性。由于汽车节气门处，空气和汽油混合后燃烧气体膨胀容易导致轴承内外压强差大。若轴承密封圈内外两侧压差增大，可导致三种不良后果:1、若轴承内部气压大且高压气体释放不出，则导致轴承卡滞不能正常工作；2、轴承内部高压气体将密封圈向外压变形后油脂渗漏，严重影响轴承寿命；3、若轴承外部长时间高压，则密封圈容易向轴承内部一侧变形，造成密封圈与钢球摩擦，容易导致轴承卡滞，同样严重影响轴承寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种密封效果好、可以使轴承适应高压差环境要求的轴承用高密封性密封圈结构。按照本专利技术提供的技术方案，所述轴承用高密封性密封圈结构，包括外圈体、内圈体、连接体与支撑骨架，外圈体与内圈体通过连接体相连而形成密封圈本体，支撑骨架的外圆嵌在外圈体内，支撑骨架的内圆嵌在内圈体内，在外圈体的外圆上开设有豁口，豁口的长度方向为密封圈本体的轴线方向，在外圈体上开设有透气孔，透气孔的长度方向为外圈体的半径方向。在内圈体的内圆上设有三道密封唇边。所述豁口为半圆形，且豁口的直径大于透气孔的直径。所述豁口与透气孔之间间隔的圆心角度数为90°。本专利技术的密封圈主要使用在汽车节气门轴承上，在因温差导致压差较大的情况下，汽车节气门轴承的密封效果依然良好，不至于影响轴承的正常运转及使用，极大地延长了使用寿命。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1的A—A剖视图。图3是图1的B—B剖视图。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本专利技术作进一步说明。该轴承用高密封性密封圈结构，包括外圈体1、内圈体2、连接体3与支撑骨架4，外圈体I与内圈体2通过连接体3相连而形成密封圈本体，支撑骨架4的外圆嵌在外圈体I内，支撑骨架4的内圆嵌在内圈体2内，在外圈体I的外圆上开设有豁口 5，豁口 5的长度方向为密封圈本体的轴线方向，在外圈体I上开设有透气孔6，透气孔6的长度方向为外圈体I的半径方向。在内圈体2的内圆上设有三道密封唇边7。所述豁口 5为半圆形，且豁口 5的直径大于透气孔6的直径。所述豁口 5与透气孔6之间间隔的圆心角度数为90°。使用时，外圈体I的外圆与轴承外圈防尘槽呈过盈配合，内圈体2与轴承内圈通过三道密封唇边7接触，不但有良好的防尘密封效果，而且能够更好的适应汽车节气门处温差大造成压强不均匀的特殊环境，提高轴承使用寿命，能够更好提供汽车所需能量。【主权项】1.一种轴承用高密封性密封圈结构，包括外圈体(1)、内圈体(2)、连接体(3)与支撑骨架(4 )，外圈体(I)与内圈体(2 )通过连接体(3 )相连而形成密封圈本体，支撑骨架(4 )的外圆嵌在外圈体(I)内，支撑骨架(4)的内圆嵌在内圈体(2)内，其特征是:在外圈体(I)的外圆上开设有豁口(5)，豁口(5)的长度方向为密封圈本体的轴线方向，在外圈体(I)上开设有透气孔(6)，透气孔(6)的长度方向为外圈体(I)的半径方向。2.如权利要求1所述的轴承用高密封性密封圈结构，其特征是:在内圈体(2)的内圆上设有三道密封唇边(7)。3.如权利要求1所述的轴承用高密封性密封圈结构，其特征是:所述豁口(5)为半圆形，且豁口(5)的直径大于透气孔(6)的直径。4.如权利要求1所述的轴承用高密封性密封圈结构，其特征是:所述豁口(5)与透气孔(6)之间间隔的圆心角度数为90° ο【专利摘要】本专利技术涉及一种轴承用高密封性密封圈结构，它包括外圈体、内圈体、连接体与支撑骨架，外圈体与内圈体通过连接体相连而形成密封圈本体，支撑骨架的外圆嵌在外圈体内，支撑骨架的内圆嵌在内圈体内，在外圈体的外圆上开设有豁口，豁口的长度方向为密封圈本体的轴线方向，在外圈体上开设有透气孔，透气孔的长度方向为外圈体的半径方向。本专利技术的密封圈主要使用在汽车节气门轴承上，在因温差导致压差较大的情况下，汽车节气门轴承的密封效果依然良好，不至于影响轴承的正常运转及使用，极大地延长了使用寿命。【IPC分类】F16C33/78, F16C33/72【公开号】CN105065464【申请号】CN201510444238【专利技术人】邬进新, 王辉, 应绍林, 张迁, 汤茂园 【申请人】无锡诚石轴承有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年7月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轴承用高密封性密封圈结构，包括外圈体（1）、内圈体（2）、连接体（3）与支撑骨架（4），外圈体（1）与内圈体（2）通过连接体（3）相连而形成密封圈本体，支撑骨架（4）的外圆嵌在外圈体（1）内，支撑骨架（4）的内圆嵌在内圈体（2）内，其特征是：在外圈体（1）的外圆上开设有豁口（5），豁口（5）的长度方向为密封圈本体的轴线方向，在外圈体（1）上开设有透气孔（6），透气孔（6）的长度方向为外圈体（1）的半径方向。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邬进新，王辉，应绍林，张迁，汤茂园，
申请(专利权)人：无锡诚石轴承有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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