转向机壳体内油封压装工装及其压装工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种转向机壳体内油封压装工装及其压装工艺，压装工装包括压装气缸和压头，所述压头通过压杆安装在压装气缸的活塞杆上，所述压头的端部设有与具有环形槽的油封一面相适配的油封定位结构。压装工艺，包括以下步骤：将转向机壳体底端固定在壳体定位座上，转向机壳体的油缸端口向上；将油封安装在压头端部；压装气缸工作，压杆带动压头和油封一起压入转向机壳体内油封安装位置处；压杆带动压头旋转并退出转向机壳体，完成油封压装。通过压头端部的油封定位结构对油封正确定位，能将油封快速安装在油缸内，并能防止油封装反。

【技术实现步骤摘要】
转向机壳体内油封压装工装及其压装工艺
本专利技术涉及汽车转向
，尤其是涉及一种转向机壳体内油封压装工装及其压装工艺。
技术介绍
转向机壳体中的油缸内需安装油封，通过油封对油缸底部进行密封，由于转向机壳体的油缸为圆筒结构，油封需要安装在圆筒内部较深位置处，油封安装位置离转向机壳体内油缸端口较远。 现有多是通过操作工人手工安装，安装操作繁琐，由于油封与转向机壳体的油缸底部过盈配合，油封多安装不到位，需要返工，增加了操作工人的劳动量，工作效率低，安装质量差。
技术实现思路
针对现有技术不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种转向机壳体内油封压装工装及其压装工艺，以达到油封便于安装在转向机壳体内的目的。 为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为: 一种转向机壳体内油封压装工装，包括压装气缸和压头，所述压头通过压杆安装在压装气缸的活塞杆上，所述压头的端部设有与具有环形槽的油封一面相适配的油封定位结构。 进一步的,所述油封定位结构为位于压头端部中心的圆形凸台，圆形凸台与油封中心的圆形凹槽相配合。 所述油封定位结构为位于压头端部的环形凸起，环形凸起与油封的环形槽相配口 ο 所述压头为圆柱体结构，压头的外径小于油封的外径。 所述压杆外部套有橡胶套。 还包括用于对转向机壳体底端定位的壳体定位座,所述壳体定位座位于压头的下方。 所述圆形凸台与油封中心的圆形凹槽过盈相配合。 所述环形凸起与油封的环形槽过盈相配合。 一种利用所述转向机壳体内油封压装工装的压装工艺，包括以下步骤: I)将转向机壳体底端固定在壳体定位座上,转向机壳体的油缸端口向上； 2)将油封安装在压头端部； 3)压装气缸工作，压杆带动压头和油封一起压入转向机壳体内油封安装位置处； 4)压杆带动压头旋转并退出转向机壳体，完成油封压装。 本专利技术与现有技术相比，具有以下优点: 通过压头端部的油封定位结构对油封正确定位，压机的压杆将压头与油封一起压入转向机壳体内油封安装位置处，油封过盈配合安装在转向机壳体内，压头可顺利随压杆一起从转向机壳体中退出；并且压头只能与具有圆形凹槽油封一面相配合，具有位置防错作用，防止油封装反，避免油封装反出现漏油的危险。 【附图说明】 下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明: 图1为本专利技术压头结构示意图。 图2为本专利技术压装的油封结构示意图。 图3为本专利技术压头与油封配合示意图。 图4为本专利技术转向机壳体与油封配合示意图。 图中:1.压杆、2.压头、21.环形凸起、3.油封、31.环形槽、4.转向机壳体、41.油缸、5.壳体定位座。 【具体实施方式】 下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。 如图1至图4所示，该转向机壳体内油封压装工装，包括压装气缸和压头2以及壳体定位座5，其中，压装气缸固定安装在压装机架上，压装气缸的活塞杆朝下伸出，压头2通过压杆1安装在压装气缸的活塞杆上；壳体定位座5用于对转向机壳体4底端定位固定，壳体定位座5上设有定位柱，定位柱与转向机壳体下端内腔相适配，壳体定位座位于压头的正下方。 转向机壳体4内油封3，一面密封，另一面设有环形槽以及设在中心的圆形凹槽，环形槽31与圆形凹槽中心重合。油封3安装时，需要将环形槽对应转向机壳体的油缸41端口，油封过盈配合固定在转向机壳体油缸内。 压头2的端部设有与具有环形槽的油封一面相适配的油封定位结构。其中，油封定位结构为位于压头2端部中心的圆形凸台，圆形凸台与油封中心的圆形凹槽相配合，圆形凸台与油封中心的圆形凹槽过盈相配合；或者，油封定位结构为位于压头2端部的环形凸起21，环形凸起21与油封3的环形槽31相配合，环形凸起与油封的环形槽过盈相配合。通过压头端部的油封定位结构，可以将待安装的油封定位在压头上。 压头2只能与具有圆形凹槽油封一面相配合，具有位置防错作用，防止油封装反，避免油封3装反出现漏油的危险。 压头2为圆柱体结构，压头2的外径小于油封3的外径，并且在压杆1外部套有橡胶套。防止压杆的杆体直接与转向机壳体内壁进行接触，避免刮伤转向机壳体内壁。 利用压装工装将油封压装入转向机壳体内的压装工艺，包括以下步骤: 将转向机壳体底端固定在壳体定位座上,转向机壳体的油缸端口向上； 将油封3安装在压头2端部，压头的圆形凸台与油封的圆形凹槽配合对油封定位； 压装气缸工作，压杆1带动压头2和油封3 —起压入转向机壳体4内油封安装位置处； 压装气缸的活塞杆回缩，压杆带动压头旋转并退出转向机壳体，完成油封3压装。 其中，压机的压杆I将压头与油封一起压入转向机壳体内油封安装位置处，油封过盈配合安装在转向机壳体内，退出时压头旋转可减少提力大小，压头可顺利随压杆一起从转向机壳体中退出，压装操作简便，自动完成压装，工作效率高。 上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向机壳体内油封压装工装，其特征在于：包括压装气缸和压头，所述压头通过压杆安装在压装气缸的活塞杆上，所述压头的端部设有与具有环形槽的油封一面相适配的油封定位结构。

【技术特征摘要】
2014.10.28 CN 20141059165651.一种转向机壳体内油封压装工装，其特征在于:包括压装气缸和压头，所述压头通过压杆安装在压装气缸的活塞杆上，所述压头的端部设有与具有环形槽的油封一面相适配的油封定位结构。2.如权利要求1所述转向机壳体内油封压装工装，其特征在于:所述油封定位结构为位于压头端部中心的圆形凸台，圆形凸台与油封中心的圆形凹槽相配合。3.如权利要求1所述转向机壳体内油封压装工装，其特征在于:所述油封定位结构为位于压头端部的环形凸起，环形凸起与油封的环形槽相配合。4.如权利要求1所述转向机壳体内油封压装工装，其特征在于:所述压头为圆柱体结构，压头的外径小于油封的外径。5.如权利要求1所述转向机壳体内油封压装工装，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，吴刚，张小刚，范士亮，倪申敏，徐国平，陈林，潭域，张冬梅，马常亮，詹拓新，吕繁勇，奚琴琴，陈春红，
申请(专利权)人：芜湖世特瑞转向系统有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34