电磁控制可变倍率的车辆反光系统技术方案

电磁控制可变倍率的车辆反光系统，包括一个框架，在框架内侧安装了一弧形反光镜，其特征在于：所述的弧形反光镜（１）与一柔性支座（２）相连，柔性支座（２）与伸缩杆（３）相连，伸缩杆（３）的另一端安装于电磁线圈（４）（５）（６）内。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆的反光镜
技术介绍
众所周知，车辆的反光镜是汽车、摩托车等交通工具上的一个附件，这个附件是用来观察车辆后方的必备工具，对提高车辆行驶的安全性有着重要的作用。这种反光镜包括一个框架，在所述框架内侧安装了一弧形反光镜。反光镜在设计上成弧形，其作用就象一面缩小镜，使从车辆后方反射过来的物景在到达观察者眼中缩小了，从而使被观察的物景面积增加，也就是视场角增加了，使观察者能看到更多的车辆后方的情况，从而使观察者作出快速的决断，有利于降低交通事故。但是，反光镜的视野，也就是视场角，通常是在设计反光镜的时候就已经固定下来。因此，当观察者需要了解更多的车辆后方的情况，或者需要对所述的情况作进一步观察时，就会遇到很大的麻烦。原因在于反光镜的视场角大小与其放大的倍率成反比，也就是说视场角越大，放大倍率越少，反之亦然。这就是说反光镜的视场角越大，就越不易对特定情况作更清晰的观察。因为相对于某一物体而言，倍率的增大使其在整个物境中的体积减少了。为此，工程设计人员在小倍率的反光镜中间设计一个具有较大倍率的反光镜，希望这种设计有助于改善上述缺陷。但是，在小倍率的反光镜中设计的这种大倍率反光镜，会在反光镜中间形成一个盲区，这个盲区会大大影响反光镜的工作有效区域，并且当观察者从小倍率反光镜向大倍率反光镜上移动时，需不断调整视角的远近，从而引起眼境疲劳，因此，这种设计仍没有改变上述反光镜存在的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种车辆反光镜，该反光镜能在任何情况下对所视物体提供连续变倍。本技术提供的技术方案是在反光镜的框架内侧安装一柔性反光镜，所述反光镜与一柔性支座相连，所述柔性支座又与一伸缩杆相连，通过使伸缩杆的另一端安装于三线圈内，使伸缩杆在三线圈的电磁作用下向里或向外运动，从而带动柔性反光镜作连续变倍作用。本技术由于在框架内安装一柔性反光镜，通过电磁线圈的作用，使柔性反光镜在柔性支座的作用下前后移动，从而实现了反光镜的连续变倍功能，可广泛应用于各种汽车、摩托车、电动车等等车辆上，将产生积极的经济效益。附图说明附图是本技术的整体剖视图具体实施例现就上述附图详细说明本技术提出的具体实施细节。本技术包括一个框架(8)，在框架(8)内侧安装了一弧形反光镜(1)，其特点在于，所述的弧形反光镜(1)与一柔性支座(2)相连，柔性支座(2)与一伸缩杆(3)相连，伸缩杆(3)的另一端安装于电磁线圈(4)(5)(6)内。可以理解，柔性反光镜(1)为柔性材料制作，而电磁线圈(4)(5)(6)被设计成圆桶状，这个电磁线圈(4)(5)(6)通过导线与一个车辆控制部分相连，当电磁线圈(4)在车辆控制部分的作用下接通电流时，电磁线圈(5)(6)为断开状态。这样，电磁线圈(4)就会产生磁性吸引伸缩杆(3)向里运动。当接通电磁线圈(6)的电流时，电磁线圈(4)(5)为断开状态，从而吸引伸缩杆(3)向外运动。这样，通过变换不同的电磁线圈(4)(5)(6)的电流，就会使伸缩杆(3)向里或向外运动，从而使伸缩杆(3)通过柔性支座(2)带动柔性反光镜(1)作连续运动，实现连续变倍的功能。权利要求1.电磁控制可变倍率的车辆反光系统，包括一个框架，在框架内侧安装了一弧形反光镜，其特征在于所述的弧形反光镜(1)与一柔性支座(2)相连，柔性支座(2)与伸缩杆(3)相连，伸缩杆(3)的另一端安装于电磁线圈(4)(5)(6)内。2.根据权利要求1所述的电磁控制可变倍率的车辆反光系统；其特征在于所述的柔性反光镜(1)用柔性材料制作。3.根据权利要求1所述的电磁控制可变倍率的车辆反光系统，其特征在于所述的电磁线圈(4)(5)(6)通过导线与车辆的控制部分相连。专利摘要电磁控制可变倍率的车辆反光系统，包括一个框架，在框架内侧安装了一用柔性材料制作的反光镜，在反光镜后面安装三个电磁线圈，通过接通其中某一个电磁线圈的电流，从而吸引与柔性支座相连的伸缩杆作向里或向外运动，达到连续变倍的目的，并且结构简单，成本低，可广泛应用于各种车辆上。文档编号B60R1/02GK2664953SQ20032012602公开日2004年12月22日 申请日期2003年11月18日 优先权日2003年11月18日专利技术者陈金辉 申请人:陈金辉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金辉，
申请(专利权)人：陈金辉，
类型：实用新型
国别省市：