汽车后视系统技术方案

一种汽车后视系统（４），应用于交通工具（Ａ）中，能使得司机（１）看见不能直接在正常视觉位置上看到的景像。这种调整由许多的反射表面（２）组成，这些反射表面定位且定向反射从车（Ａ）后传来的光线，光线延着一个无阻碍通路绕过或穿过车（Ａ）反射到被司机（１）直接看到的位置。光线首先进入广角透镜（８），经反射表面（２ｃ）反射到（２ｂ）最后经（２ａ）进入司机（１）的眼睛，使司机了解车后的运行情况。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是涉及汽车视野调整处理的装置，尤其用于汽车的视野调整的后视调整系统，从而给司机提供一个由视觉位置上不能直接看到的范围。目前，商业客、货车，例如大型客车、有盖货车或者载货车的设计，给司机提供的车后的视野非常受限制。在某些情况下，司机后面没有开窗口。况且，即使车后开窗口，窗口也可能被载货所阻挡。习惯上，车的侧面装上观后镜，这种处理不允许司机看到正后方。本技术的目的就是克服上述的缺点，提供一种汽车后视系统，该视野调整处理系统能使司机清楚的了解车后的行驶情况。本技术的目的是由下述
技术实现思路
来实现的一种汽车后视装置，其特征是在一直角形封闭小室的前端设有45°反射镜2a、又在小室的后端上方设有与反射镜2a相对的45°反射镜2b，还在小室的后端下方设有与反射镜2b相对的45°反射镜2c，最后在小室的后端下侧壁设有与反射镜2c成45°的广角透镜8。用于车上，使司机看到不能直接由视觉位置看到的图像的系统，该系统由许多反射表面组成，这些反射表面定位及定向反射车车面的情况给司机。在使用中有保护设备，防止光的通路被载货所阻挡。该系统的保护设备，限定了周围或穿过车内的小室，通过它，光线被反射表面对准。这些小室至少部分被限定在车的一个外部表面和从外部表面隔开的分隔区间之间。这种分隔区间，可以在车内或车外表面，外表面可以是顶部，附加地或车的一侧。小室由两部分组成。第一部分延着车顶或车的一侧伸展，第二部分延着车的后面伸展。至少一个反射表面被定位于第一部分和第二部分之间对准光线。第一部分和第二部分可能不相连，因此允许一、二部分相对运动。当所说的两部分没有被对准时透明挡板可以防止污染物进入小室。通常至少一个反射表面定位于司机前，一个反射表面定位于司机后。在司机前的反射表面从在司机后的反射表面中反射光线给司机。前反射面是凹面的，实际是位于司机视线上方。另外，可以提供另一个反射表面在司机前。所用的前反射表面之一被定位于司机视线上方，另一个反射表面被定位在仪表板附近的位置。所用前上反射表面可以被定位于风屏前，通过风屏前，通过风屏反射图像到另一前下反射表面。两个后面的反射表面通常定位于司机后，一个后向反射表面可以定位于车后。该处理提供一个后向反射表面，它反射车后的情况到另一个位于一、二部分之间的反射表面。而后，后向反射光线经前反射表面给司机，形成一个光线通路。在小室的第二部分下部有一开口，光线可以通过小口进入小室通路。一个广角透镜可以固定于开口上，为增大开口的视野范围。至少一个前反射表面是可调的，它通过一个螺栓沟槽实现。强度减小装置可以减小反射到司机的光线强度。该设备位于司机和司机直接看到的反射表面之间，减少强度可以用一片不透明或透明材料网或其它合适材料组成。该装置有两个状态，起始位置，移动位置。在起始位置，对于观察者观察无任何影响。移动位置，可以减弱进入司机的眼睛的光线强度。其装置可以滑动，也可以绕轴转动。可取的反射表面可以是镜子。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附附图说明图1是本技术第一实施例在箱式货车上的光学示意图；附图2是本技术第二实施例在大型货车上的光学示意图；附图3是本技术第三实施例在大型客车上的光学示意图；附图4是本技术第四实施例车后门可打开的光学示意图；附图5是本技术第五实施例车前有滑动档片的光学示意图，其中包括强度设备等。第一实施例，如附图1显示出了角在车A上的后视系统，使得司机1看到了不能直接由视觉位置上看到的景像。这种装置由许多反射表面2组成，并且能够定位且定向反射从车A后面得到的信息。附图1中，光通路3被限定于直角形封闭小室4内，小室4理论上被分成两部分，第一部分被限定在车A的顶6和位于6下的一个分割区域9之间。第二部分延着车A的后部5延伸，并为车A的后部5和另一个分隔机构7限制。第一面倾斜45°反射镜子2a放在司机1前方，后面信息通过小室4(封闭室)经反射镜之后，位于小室4的第二部分。镜面2c放在小室4的底部，和在车后且正对车后方的广角透镜8处于一条水平线上，并且和水平方向成45度角，定向反射从8外来的信息。车后信息经镜面2b、2a到司机1。广角透镜8为给司机1提供一个相对开阔后面空间。第二实施例，如附图2体现了在大型货车B上的后视系统。它类似于附图1的系统，再加上镜面I2d，I2e组成。附加镜面I2d和I2e位于镜面I2a，I2b，I2c之间，这些附加镜面I2d，I2e都定位于与水平方向成45度角上。在通路I3中引入两个额外路线，构成一个多级的通路，这种特别设计有利于箱式大货车，载货卡车。第三实施例，如附图3涉及了第三种类型，适用于大型客车，它除了具有附图1的视野调整系统，再附加镜J2f，J2g。镜面J2g放在车内仪表板内，镜面J2a和镜面J2f成一定角度。两次反射的结果消除了附加镜面J2g的中颠倒现象，以至司机看到正立的像。将镜面J2a和J2f放在风屏前，反射光线通过风屏到镜面J2g。第四实施例，如图4所示，值得一提的是镜面的数目和方向可以根据此作必要的调整。在许多车的设计中，后门经常设计成滑动门或绞链门。它显示了适应于此的后门结构。第一、二部分可以作相对运动，为了在运动中不让灰尘等杂物进入小室。接口处加了透明玻璃Kq。前面的镜面K2a设置在一个支持部件KO上。如附图5所示。支持部件KO通过一个轴K5连接镜面K2a，再用一个螺栓沟槽K4来控制镜面K2a与支持部件KO之间的角度，以至调节光线。第五实施例，如附图5中有一个挡板系统1K6，K6中的滑动档片K7，可以自由滑动，K7分为两个位置，起始位置(实线位置)和移动位置(虚线位置)。移动设置令其自由但不是任意滑动。在移动位置，档板K7用于减少光线的强度。档板由一片强度减少材料组成。不脱离此专利技术的宗旨，可以作适当的改动。例如，根据设计要求，可以调整镜面的数目，位置和方向。此装置还可以适用于不同类型的车，包括小型公共汽车，客货两用轿车等。此装置还可以适用于后期生成改进的车。例如在车外或车内装配适当的镜面或小室。最后，该装置可以在生产过程中实现。权利要求1.一种汽车后视装置，其特征是在一直角形封闭小室的前端设有45°反射镜2a、又在小室的后端上方设有与反射镜2a相对的45°反射镜2b，还在小室的后端下方设有与反射镜2b相对的45°反射镜2c，最后在小室的后端下侧壁设有与反射镜2c成45°的广角透镜8。专利摘要一种汽车后视系统(4)，应用于交通工具(A)中，能使得司机(1)看见不能直接在正常视觉位置上看到的景像。这种调整由许多的反射表面(2)组成，这些反射表面定位且定向反射从车(A)后传来的光线，光线延着一个无阻碍通路绕过或穿过车(A)反射到被司机(1)直接看到的位置。光线首先进入广角透镜(8)，经反射表面(2c)反射到(2b)最后经(2a)进入司机(1)的眼睛，使司机了解车后的运行情况。文档编号B60R1/02GK2242202SQ9522679公开日1996年12月11日 申请日期1995年12月1日 优先权日1995年12月1日专利技术者郝义占 申请人:郝义占本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后视装置，其特征是：在一直角形封闭小室的前端设有４５°反射镜２ａ、又在小室的后端上方设有与反射镜２ａ相对的４５°反射镜２ｂ，还在小室的后端下方设有与反射镜２ｂ相对的４５°反射镜２ｃ，最后在小室的后端下侧壁设有与反射镜２ｃ成４５°的广角透镜８。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郝义占，
申请(专利权)人：郝义占，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]