轿车后轮罩隔振件制造技术

一种轿车后轮罩隔振件，包括耐热的板形骨架和连接在骨架上加热后可以发泡膨胀的发泡体，在板形骨架的一侧设有两个开口，在板形骨架的中部设有两个孔道并分别与上述两开口连通，在板形骨架的周边设有至少一个固定件。发泡体嵌装在板形骨架的周围、填满两开口并嵌装在两孔道的内侧围合成两个内孔。将本实用新型专利技术的隔振件预置在轿车后轮罩内经发泡膨胀后，可与该处的车身板紧密地粘结成一体，有效地把该处的空腔通道阻隔、隔断，达到进一步改善和提高轿车座舱内的隔振、隔音、减振、降噪的目的。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种轿车后轮罩隔振件。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们对轿车的"安全性、舒适性、环保性"的要求 越来越高，在轿车座舱内对"隔音、隔振、防腐、防噪"的标准要求也不断提 升。目前汽车工程技术人员在轿车内已对车辆减振器、隔音隔热垫、车内隔音、隔振地毯、车身粘贴玻璃、车顶棚等处都做了隔音隔振的技术升级，使轿车座 舱内的振动和噪音得到了有效的改善。但是，车身结构中的空腔通道也会产生 和传递振动的噪声，这个技术问题始终没有得到很好的解决。车身的制作过程是，先将金属板材由模具冲压成型后，由内板、加强板和 外板等汽车板金属焊合而成。因此一般在内板与加强板及外板中间一定会形成必要的间隙和空间，包括在车身地板梁、A、 B、 C、 D立柱、后轮罩、顶棚、 上、下两端前围板、后档泥板上端及四门板等区域都会形成空腔。特别是车身 加强件A、 B、 C、 D立柱及底部两侧纵梁都形成了中空的柱状结构件。这些柱 件及纵梁的中空结构有效地保证了车身结构的强度和刚性，因此车身结构中的 空腔状态是必须要有的。但是这种车身结构的空腔也形成了传递外界噪音和振 动的特殊通道。车内噪声的来本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车后轮罩隔振件，其特征在于：所述的隔振件整体上呈长条板形，包括耐热的板形骨架和连接在骨架上加热后可以发泡膨胀的发泡体，整个隔振件具有与轿车后轮罩内的空腔截面相似的平面形状并与相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙；在板形骨架的一侧设有两个开口，在板形骨架的中部设有两个孔道并分别与上述两开口连通，在板形骨架的周边设有至少一个与后轮罩内的相应部件连接固定的固定件；所述的发泡体嵌装在板形骨架的周围、填满两开口并嵌装在两孔道的内侧围合成两个供酸洗、中和、磷化、纯化液体流通的内孔，嵌装在板形骨架周围的发泡体具有在发泡膨胀后填满隔振件与后轮罩之间的间隙的厚度，嵌装在两孔道内侧的发泡体具有在发泡膨胀...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林键铭，徐俊，陈文辉，
申请(专利权)人：上海华特汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]