电动车轮毂电机定子片制造技术

本实用新型专利技术公开了电动车轮毂电机定子片，包括有定子片和定子片上的绕线槽，定子片的外直径为198毫米~200毫米，绕线槽设置有48~54槽，定子片的内直径为155毫米。通过增大定子片的外直径，减少了磁钢片的厚度，磁钢片厚度能够减少到2.3~2.5毫米，磁钢片厚度的减少降低了材料成本，而漆包线绕线增多，电机扭矩增强, 提高电机动力，在降低成本的情况下，又能满足负载对转速和转矩的要求。

【技术实现步骤摘要】
电动车轮毂电机定子片
本技术涉及一种电动车轮毂电机的定子片。
技术介绍
电动车作为以蓄电池为动力来源的新型环保动力车越来越受到消费者的青睐。电动车轮毂电机的功率和扭矩的数据是判断电动车动力优良的重要参数，而电机的重要组成部件定子铁芯其槽数、定子外直径等参数匹配合理的情况下更能提高电动车电机的性能。目前常见的电动车轮毂电机定子铁芯有采用卷绕方式或单片冲压方式组成，定子铁芯常规的单层定子片的外直径为198毫米，外加两片磁钢的厚度，转子内径通常为204毫米。在常规转子内径为20Γ205毫米之间的范围内，如何合理匹配定子铁芯定子片的外直径和槽数，增加电机扭矩，提高电机动力，在降低成本的情况下，又能满足负载对转速和转矩的要求，上述要求要达到合理的配置是一直以来需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车轮毂电机定子片，能够合理匹配定子铁芯定子片的外直径和槽数，增加电机扭矩，提高电机动力，降低成本。 上述目的通过如下技术方案实现: 电动车轮毂电机定子片，包括有定子片和定子片上的绕线槽，其特征在于:定子片的外直径为198毫米?200毫米，绕线槽设置有48?54槽，定子片的内直径为155毫米。 进一步地，所述的定子片的外直径最优为199.4毫米。 进一步地，所述的定子片槽底直径为164±0.5毫米。 进一步地，所述的绕线槽最优为54槽。 进一步地，所述的定子片齿宽为5.5毫米飞.5毫米。 进一步地，所述的定子片齿宽最优为5.9毫米。 进一步地，所述的定子片齿型上设置有叠铆点，叠铆点位于在齿型的任意位置，定子片叠压成型时能够在叠铆点实现自扣。 进一步地，所述的定子片所对应的磁钢为48片。 采用上述结构的电动车轮毂电机，将定子片的外直径设置为199.4毫米，内直径为155毫米，绕线槽为54槽，上述重要部件的数值合理匹配能在常规转子内径实现配套使用。常规的转子内径一般为20Γ205毫米，常规的定子直径198毫米加上两层磁钢片厚度6毫米一共是204毫米。本技术将定子片的外直径增大为199.4毫米加上两片磁钢片厚度4.6毫米也一共为204毫米，此时增大了定子片的外直径，减少了磁钢片的厚度，磁钢片厚度可以减少到2.3^2.5毫米，磁钢片厚度的减少降低了材料成本，而漆包线绕线增多，电机扭矩增强，扭矩能从原来的62个单位提高到75个单位，总体电机动力增强，成本降低。 【附图说明】 图1为本技术定子片结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步说明。 如图1所示，一种电动车轮毂电机定子片，包括有定子片I和定子片上的绕线槽11，其中定子片I的外直径R为198毫米?200毫米，最优为199.4毫米。在本实施例中，绕线槽11设置有54槽，定子片的内直径r为155毫米，所述的定子片槽底直径L为164±0.5毫米，所述的定子片齿宽H为5.5毫米?6.5毫米，其中齿宽最优为5.9毫米。 在每个定子片齿型上设置有叠铆点2，该叠铆点2可以设置在齿型的任意位置。定子片叠压成型时能够在叠铆点实现自扣。 本技术通过增大定子片的外直径，减少了磁钢片的厚度，磁钢片厚度能够减少到2.3^2.5毫米，磁钢片厚度的减少降低了材料成本，而漆包线绕线增多，电机扭矩增强，扭矩能从原来的62个单位提高到75个单位。因此通过合理匹配定子铁芯定子片的外直径和槽数，增加电机扭矩，提高电机动力，在降低成本的情况下，又能满足负载对转速和转矩的要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动车轮毂电机定子片，包括有定子片和定子片上的绕线槽，其特征在于：定子片的外直径为198毫米~200毫米，绕线槽设置有48~54槽，定子片的内直径为155毫米。

【技术特征摘要】
1.电动车轮毂电机定子片，包括有定子片和定子片上的绕线槽，其特征在于:定子片的外直径为198毫米?200毫米，绕线槽设置有48?54槽，定子片的内直径为155毫米。2.如权利要求1所述的电动车轮毂电机定子片，其特征在于:所述的定子片的外直径最优为199.4毫米。3.如权利要求2所述的电动车轮毂电机定子片，其特征在于:所述的定子片槽底直径为164±0.5晕米。4.如权利要求2或3所述的电动车轮毂电机定子片，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹兴满，
申请(专利权)人：信质电机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33