用于起动电机定子的槽型卡簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于起动电机定子的槽型卡簧，由弹性钢板弯折成“U”形槽，且“U”形槽从开口部位到底部宽度递减，在所述“U”形槽两侧壁的每个端头位置处，沿长度方向各设置有至少两个缺槽(1)，从而在“U”形槽两侧壁的每个端头上各自形成与缺槽(1)数量相等的弹性压片(2)，所述“U”形槽的底部中间位置处相对两侧向上拱起。减少了零件，简化了装配工艺，结构简单、减振效果好，制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
用于起动电机定子的槽型卡簧
[0001 ] 本技术涉及起动电机
，具体涉及一种用于起动电机定子组件中的槽型卡簧结构。
技术介绍
国知局于2014年5月28日公告了一种“汽车起动电机定子总成”，专利号为201320766106.3，包括机壳1、磁瓦2、极靴3和槽型卡簧4，磁瓦2在机壳I内壁呈圆周均布，各磁瓦2的同一边侧面上设置有极靴3，相邻磁瓦2之间设置有槽型卡簧4，槽型卡簧4的一边侧壁与极靴3紧贴，另一边侧壁与磁瓦2紧贴，槽型卡簧4通过自身的张力从径向对极靴3和磁瓦2限位。为保证槽型卡槽4在机壳I内位置固定，将各槽型卡簧4的后端通过环圈5连成一个整体；同时，在环圈5的前端面设有与磁瓦2 对应的压片6,各压片6压在对应磁瓦2的后端面，磁瓦2的前端面与机壳I内壁上一体形成的凸台7抵接，从而防止极靴3和磁瓦2发生轴向窜动。 通过这样的结构设计，提高了槽型卡簧4的抗振能力，保证了槽型卡簧4在受到剧烈振动时不会脱出与转子相擦，从而导致电机失效，可靠性高。但是，由于增设了环圈6，并且在机壳I内壁上铆有凸台7，机壳1、磁瓦2、极靴3和槽型弹簧4通过冲铆固定成整体，因此，增加了零件和工艺，成本也相对提高。
技术实现思路
本技术针对上述技术问题进行改进，拟提供一种工艺简单、制造成本低、抗振能力强的用于起动电机定子的槽型卡簧。 为此，本技术所采用的技术方案为:一种用于起动电机定子的槽型卡簧，由弹性钢板弯折成“U”形槽，且“U”形槽从开口部位到底部宽度递减，关键在于:在所述“U”形槽两侧壁的每个端头位置处，沿长度方向各设置有至少两个缺槽，从而在“U”形槽两侧壁的每个端头上各自形成与缺槽数量相等的弹性压片，所述“U”形槽的底部中间位置处相对两侧向上拱起。 采用以上技术方案，槽型卡簧每个端头至少有四个弹性压片，对称设置在“U”形槽的左右两侧，位于同侧弹性压片构成一组。安装时，槽型卡簧的一边侧壁与极靴紧贴，另一边侧壁与磁瓦紧贴，由于磁瓦的长度大于极靴的长度，槽型卡簧靠近极靴的一侧通过最内侧的弹性压片压紧极靴的端头，而靠近磁瓦的一侧通过最外侧的弹性压片压紧磁瓦的端头，每组弹性压片中实际起作用的只有一个弹性压片，从而实现了同时对极靴和磁瓦进行轴向限位；槽型卡簧既是左右对称件，又是前后对称件，安装不存在方向性，另外，槽型卡簧本身具有张力，在槽型卡簧底部中间增设拱起，使槽型卡簧变形量更大，安装时的张力更好，并很好地对极靴和磁瓦进行径向限位，安装后的稳固性更好。 上述方案中，所述缺槽的深度、宽度均一致，拱起部位的夹角α为145°。通过优化尺寸，方便加工制造，并通过实验验证，拱起部位的夹角α设置成145°，防振动效果最好。 进一步，所述“U”形槽两侧壁的每个端头位置处设置有三个缺槽，相应地，弹性压片也为三个。设置合适数量的缺槽和弹性压片，一方面为了保证弹性压片的宽度，使弹性压片足以压紧磁瓦或极靴，另一方面弹性压片的宽度不宜过大，以保证安装时折弯弹性压片不至于太费劲。 本技术的有益效果:减少了零件，简化了装配工艺，结构简单、减振效果好，制造成本低。 【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 图2是图1的俯视图。 图3是图1的左视图。 图4是本技术在汽车启动电机定子总成上的装配示意图。 【具体实施方式】 下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明: 结合图1——图3所示，一种用于起动电机定子的槽型卡簧，由弹性钢板弯折成“U”形槽，即整体为长条状，横截面为“U”形。“U”形槽从开口部位到底部宽度递减，以上所述与传统的槽型卡簧结构一致，在此不再赘述。 现将“U”形槽分成两端头，两端头又分为左右两侧，以方便描述。整个槽型卡簧既是左右对称件，又是前后对称件。 在“U”形槽两侧壁的每个端头位置处，分别设置有三个缺槽1，三个缺槽I沿长度方向均布，从而在“U”形槽两侧壁的每个端头上各自形成三个弹性压片2，相应地，弹性压片2也是沿长度方向均布。槽型卡簧每个端头共有六个弹性压片2，对称设置在“U”形槽的左右两侧，每侧的三个弹性压片2构成一组，安装时，弹性压片2向外弯折后就可以将极靴或磁瓦的端面压紧。最好是，缺槽I的深度、宽度均一致，便于加工制造，设置缺槽I的目的是为了成型弹性压片2，使相连的弹性压片2之间有间隔，便于安装时，弹性压片2向外弯折。 在“U”形槽的底部中间位置处相对两侧向上拱起，拱起部位3的夹角α最好为145。。 “U”形槽两侧壁的每个端头位置处设置的缺槽I数量不限于三个，但至少为两个，弹性压片2与缺槽I的数量相等。 结合图4所示的汽车起动电机定子总成，由机壳4、磁瓦5、极靴6和槽型卡簧7组成。磁瓦7在机壳4内壁呈圆周均布,各磁瓦5的同一边侧面上设置有极靴6,相邻磁瓦6之间设置有槽型卡簧7，槽型卡簧7的一边侧壁与极靴6紧贴，另一边侧壁与磁瓦5紧贴，在槽型卡簧7底部中间增设拱起，使槽型卡簧7变形量更大，安装时的张力更好，并很好地对极靴和磁瓦进行径向限位，安装后的稳固性更好，槽型卡簧7通过自身的张力结合拱起部位3从径向对极靴6和磁瓦5限位。安装时，由于磁瓦5的长度大于极靴6的长度,槽型卡簧7靠近极靴6的一侧通过最内侧的弹性压片2压紧极靴6的端头，而靠近磁瓦5的一侧通过最外侧的弹性压片2压紧磁瓦5的端头，每组弹性压片2中实际起作用的只有一个，其余弹性压片2闲置，从而实现了同时对极靴6和磁瓦5进行轴向限位。槽型卡簧7的安装不存在方向性，装配非常方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于起动电机定子的槽型卡簧，由弹性钢板弯折成“U”形槽，且“U”形槽从开口部位到底部宽度递减，其特征在于：在所述“U”形槽两侧壁的每个端头位置处，沿长度方向各设置有至少两个缺槽(1)，从而在“U”形槽两侧壁的每个端头上各自形成与缺槽(1)数量相等的弹性压片(2)，所述“U”形槽的底部中间位置处相对两侧向上拱起。

【技术特征摘要】
1.一种用于起动电机定子的槽型卡簧，由弹性钢板弯折成“U”形槽，且“U”形槽从开口部位到底部宽度递减，其特征在于:在所述“U”形槽两侧壁的每个端头位置处，沿长度方向各设置有至少两个缺槽(I)，从而在“U”形槽两侧壁的每个端头上各自形成与缺槽(I)数量相等的弹性压片(2)，所述“U”形槽的底部中间位置处相...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟林正，
申请(专利权)人：重庆市鼎略汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85