车辆用的后视镜装置制造方法及图纸

车辆用的后视镜装置（１），包括镜子（４）、固定镜子用的支承件（３）、连接支承件（３）用的枢轴机构（８，９）和缆绳（１８），枢轴机构（８，９）使支承件（３）从车身的至少一个部位伸出，确定支承件（３）相对于车身的至少一个优选的角度位置，缆绳（１８）可以滑动地啮合固定在支承件（３）上的衬套（１５），缆绳前端连接螺旋弹簧（１９）；缆绳（１８）和弹簧（１９）的自由端连接在各自的托架（２０，２１）上，托架（２０，２１）固定在本身上，固定在上述枢轴机构（８，９）的两侧。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种后视镜装置，特别是（但并不是唯一地）涉及一种商用车辆用的外部后视镜装置。众所周知，商用车辆的外部后视镜装置通常包括一个大体上为C形的支承件和一个固定在该支承件中央部分的镜子，支承件的两端适合于枢轴式地安装在车身的侧面部位。支承件在车身上的连接点至少有一个由枢轴构成，适合于使支承件至少确定一个相对于车身的优选稳定位置。上面简短叙述的已知类型的外部后视镜装置有一个缺点。在车辆行驶期间产生振动，这种振动从车身传递给支承件，并由于支承件的往外伸出的安置位置而受到放大，造成镜子和镜中反射的图象的来回振动。本专利技术的目的是提供一种商用车辆用的外部后视镜装置，它能够克服上述与已知后视镜装置相联系的缺点。上述目的能通过本专利技术达到，这是由于，本专利技术涉及这样一种商用车辆用的后视镜装置，它包括一个镜子、一个固定该镜子的支承件和枢轴式连接机构，后者用于连接上述支承件，使得支承件至少从上述车辆的车身的一个部位上伸出，该枢轴式连接机构至少使上述支承件确定一个相对于上述车身的优选角度位置，该后视镜装置的特征在于，它包括至少一个细长形状的柔性的制动件，该制动件可以滑动地-->配合在上述支承件上，其相应的两端固定在上述车身上，固定在上述枢轴机构的相对两侧处，该制动件包括至少一个可以弹性变形的部分。为了更好地理解本专利技术，下面参考附图说明一个纯粹作为例子的最佳实施例，其中：图1是根据本专利技术制造的商用车辆用的后视镜的透视图;图2是图1后视镜装置的放大的部分底视图。参考附图，参考编号1通常表示一个适合安装在商用车辆2上的后视镜装置，车辆2只图示了一部分。装置1按已知的方式包括一个支承件3和一个固定在该支承件3上的镜子4，支承件3枢轴式转动地连接在车辆2的车身上，以便从车身上伸出。特别是，支承件3由大体上弯成C形的金属管制成，它包括一个中央垂直部分5和近似水平的上下臂6、7，中央垂直部分5上以可以取向的方式固定镜子4，上下臂6、7的自由端各自枢轴式地安装在托架8和支架9上，托架8和支架9固定在车辆2的车身上并限定支承件3本身的转动轴A（图2）。特别是，如本质上众所周知的，支架9安装在车身的第一部分10上，方便地设置在车门12的侧窗11下面，其型式适合于至少使支承件3相对于车身2确定一个优选的角度位置（或正常的使用位置）;图中所示的这个位置，相对于含轴线A的车辆横切面适当地向前倾斜。支承件3可以相对于优选位置前后转动，以便当需要时或在冲击情况下能够使后视镜装置1靠着车身向后折叠。-->在下臂7的与支架9相对的部分上，利用一对金属托架14安装了一个由最好是尼龙的塑料物质制成的环状衬套15，它限定一个穿孔空腔16，其轴线与臂7本身的轴线正交。特别是，托架14包括与臂7的两侧相对的对应的大体上为半圆环状的部分22，以及相应的几对侧向平面舌片23，舌片23用螺钉成对地夹在一起，只有它们的轴线图示在图2的放大细部中;衬套15的两端安置在托架14的相应舌片23的对应孔中。并具有锁定在舌片23之间的外周中央凸出部24。根据本专利技术，装置1包括一个辅助制动件17，用于将支承件3连接到车身2上。这个制动件17具体地包括一个由包裹在塑料物质内的钢绳构成的具有适当柔性的缆绳18，和一个固定在该缆绳一端的螺旋弹簧19。缆绳18在衬套15内自由滑动，其自由端连接在（比如钩住在）托架20上，托架20固定在支架9邻近区域的车身上，相对于支架9向着车辆后部有一段位移。弹簧19的自由端连接在（比如钩住在）另一个托架21上，托架21固定在支架9一侧的位置上，相对于支架9向着车辆前部有一段位移。缆绳18和弹簧19的长度是这样计算的，使得当支承件3安置在由支架9限定的优选位置中时，弹簧19是拉紧的;但是，在这些状态下，弹簧的弹性负载一定不要损害该位置的稳定性。装置1的效用如下。弹簧19对缆绳18施加的拉力，基本上通过缆绳18和衬套15之间的摩擦接触而对振动产生强烈的阻尼作用，这种振动是在使用过程中在支承件3上产生的。-->如果支承件3沿图2中顺时针方向受到向前推动，在起先阶段由于弹簧19的作用而继续转动，弹簧逐渐地减小拉力，之后弹簧负载消失，支承件可以转动，尤如制动件17并不存在。当支承件3向后转动时，首先增大弹簧19的形变，因而阻挡转动;而后这种形变逐渐消失，直到弹簧19失去拉力，于是在转动的最后阶段，制动件17又一次不存在影响。从对根据本专利技术制成的装置1的研究中，可以清楚地看到本装置能够获得的优点。具体说来，制动件17消除或强烈地减弱了支承件3在使用中的振动，使得在镜子4中可以看到基本上稳定的图象;此外，在遇到意外的冲击或有意的手动干预后，制动件17使得支承件3能够向前或向后完全折叠。最后，很明显，上述装置1可以进行修改和变化而不偏离本专利技术的保护范围。例如，可以改变衬套15对下臂7、缆绳18对托架20和弹簧19对托架21的固定方式;最后也可以使用两个制动件，分别安装在支承件3的上臂6和下臂7上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用车辆用的后视镜装置，它包括一个镜子、一个固定该镜子的支承件和枢轴式连接机构，后者用于连接上述支承件，使得支承件至少从上述车辆的车身的一个部位上伸出，该枢轴式连接机构至少使上述支承件确定一个相对于上述车身的优选角度位置，该后视镜装置的特征在于，它包括至少一个细长形状的柔性的制动件（１７），该制动件可以滑动地配合在上述支承件（３）上，其相应的两端固定在上述车身上，固定在上述枢轴机构（９）的相对两侧处，该制动件（１７）包括至少一个可以弹性变形的部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】IT 1988-12-23 68152-A/881、一种商用车辆用的后视镜装置，它包括一个镜子、一个固定该镜子的支承件和枢轴式连接机构，后者用于连接上述支承件，使得支承件至少从上述车辆的车身的一个部位上伸出，该枢轴式连接机构至少使上述支承件确定一个相对于上述车身的优选角度位置，该后视镜装置的特征在于，它包括至少一个细长形状的柔性的制动件(17)，该制动件可以滑动地配合在上述支承件(3)上，其相应的两端固定在上述车身上，固定在上述枢轴机构(9)的相对两侧处，该制动件(17)包括至少一个可以弹性变形的部分。2、一种如权利要求1所述的装置，其特征在于，上述制动件（17）包括一个可以在固定于上述支承件（3）的穿孔空腔（16）中滑动的缆绳（18）。3、一种如权利要求2所述的装置，其特征在于，上述可以弹性变形的部分包括一个连接到上述缆绳（18）一端的螺旋弹簧（19）。4、一种如权利要求3所述的装置，其特征在于，当上述支承件（3）位于上述优选位置时，上述弹簧（19）是拉紧的。5、一种如权利要求3或权利要求4所述的装置，其特征在于，上述缆绳（18）和上述弹簧（19）的各自的自由端被连接到适合于固定在上述车身上的相应的托架（20，21）上。6、一种如权利要求2至5中任意一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊里奥鲁鲍，
申请(专利权)人：格拉狄恩公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]