本发明专利技术提供一种车辆用后视镜装置，其使车体侧与覆盖部件之间的间隙的外观美观。在车辆用车门后视镜装置(10)中，基座(16)被安装于车门(12)，并且被基座罩(20)覆盖。另外，在基座罩的车门面板(12A)侧配置有垫片(28)，垫片的密封部(32)对基座罩的下侧端与车门面板之间的间隙(22)进行密封。此处，密封部(32)从垫片向基座罩侧延伸。由此，即使基座罩的下侧端与车门面板之间的间隙尺寸进行变化，也能够抑制从密封部的下侧端的基座罩的外周向内周侧的分离，能够抑制基座罩(20)相对于车门面板(12A)看起来呈浮起的状态，能够使基座罩(20)的下侧端与车门面板(12A)之间的间隙(22)的外观美观。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用密封部对车体侧与覆盖部件之间的间隙进行密封的车辆用后视镜装置。
技术介绍
在下述专利文献I所述的车门后视镜中，在车体车门面板安装有基座，基座由基座罩覆盖。另外，基座罩的车体车门面板侧由密封件(packing)进行密封。此处，在这样的车门后视镜中，在面板的外周整体上一体地形成延伸部，延伸部对车体车门面板与基座罩之间的间隙进行密封。在该情况下，延伸部从密封件随着趋向车体车门面板侧而向朝向面板的内周侧的方向延伸。因此，特别是，当车体车门面板与基座罩之间的间隙较小时，延伸部的车体车门面板侧的端部从基座罩的外周向内周侧发生较大地分离。由此，基座罩相对于车体车门面板看起来呈浮起的状态，车体车门面板与基座罩之间的间隙的外观不美观。专利文献I :日本特开2008-254552号公报
技术实现思路
本专利技术考虑上述事实，其目的在于，得到能够使车体侧与覆盖部件之间的间隙的外观美观的车辆用后视镜装置。技术方案I所述的车辆用后视镜装置具备支承部件，其被设置于车体侧；主体部，其被支承于上述支承部件，且设置有后视镜；覆盖部件，其覆盖上述支承部件，且该覆盖部件与车体侧之间形成间隙；密封部件，其被配置于上述覆盖部件的车体侧；以及密封部， 其被设置于上述密封部件，并且对上述间隙进行密封，并从上述密封部件向上述覆盖部件侧延伸。技术方案2所述的车辆用后视镜装置具备支承部件，其被设置于车体侧；主体部，其被支承于上述支承部件，且设置有后视镜；覆盖部件，其覆盖上述支承部件，且该覆盖部件与车体侧之间形成间隙；密封部件，其被配置于上述覆盖部件的车体侧；以及密封部， 其被设置于上述密封部件，并且对上述间隙进行密封，且该密封部与上述覆盖部件的接触位置随着上述间隙尺寸的变化而发生位移。技术方案3所述的车辆用后视镜装置具备支承部件，其被设置于车体侧；主体部，其被支承于上述支承部件，且设置有后视镜；覆盖部件，其覆盖上述支承部件，且该覆盖部件与车体侧之间形成间隙；密封部件，其被配置于上述覆盖部件的车体侧；以及密封部， 其被设置于上述密封部件，并且对上述间隙进行密封，且该密封部的车体侧端部随着上述间隙尺寸的减小而向上述密封部件的外周侧位移。技术方案4所述的车辆用后视镜装置，在技术方案I至3中任一项所述的车辆用后视镜装置的基础上，在上述密封部件的外周角部中的上述密封部形成通孔。在技术方案I所述的车辆用后视镜装置中，在设置于车体侧的支承部件支承有主体部，在主体部设置有后视镜。另外，覆盖部件覆盖支承部件，并在车体侧与覆盖部件之间形成有间隙。另外，在覆盖部件的车体侧配置有密封部件，密封部件的密封部对车体侧与覆盖部件之间的间隙进行密封。此处，密封部从密封部件朝覆盖部件侧延伸。因此，能够抑制从密封部的车体侧的端部的覆盖部件的外周向内周侧的分离，能够抑制覆盖部件相对于车体侧看起来呈浮起的状态，能够使车体侧与覆盖部件之间的间隙的外观美观。在技术方案2所述的车辆用后视镜装置中，在设置于车体侧的支承部件支承有主体部，在主体部设置有后视镜。另外，覆盖部件覆盖支承部件，并在车体侧与覆盖部件之间形成有间隙。另外，在覆盖部件的车体侧配置有密封部件，密封部件的密封部对车体侧与覆盖部件之间的间隙进行密封。此处，随着车体侧与覆盖部件之间的间隙尺寸的变化，密封部与覆盖部件的接触位置发生位移。因此，即使车体侧与覆盖部件之间的间隙尺寸发生变化，也能够抑制从密封部的车体侧的端部的覆盖部件的外周向内周侧的分离，能够抑制覆盖部件相对于车体侧看起来呈浮起的状态，能够使车体侧与覆盖部件之间的间隙的外观美观。在技术方案3所述的车辆用后视镜装置中，在设置于车体侧的支承部件支承有主体部，在主体部设置有后视镜。另外，覆盖部件覆盖支承部件，并在车体侧与覆盖部件之间形成有间隙。另外，在覆盖部件的车体侧配置有密封部件，密封部件的密封部对车体侧与覆盖部件之间的间隙进行密封。此处，随着车体侧与覆盖部件之间的间隙尺寸的减小，密封部的车体侧端部向密封部件的外周侧位移。因此，即使车体侧与覆盖部件之间的间隙尺寸发生变化，也能够抑制从密封部的车体侧的端部的覆盖部件的外周向内周侧的分离，能够抑制覆盖部件相对于车体侧看起来呈浮起的状态，能够使车体侧与覆盖部件之间的间隙的外观美观。在技术方案4所述的车辆用后视镜装置中，在密封部件的外周角部中的密封部形成有通孔。因此，能够抑制在密封部件的外周角部中的密封部产生所谓的褶皱(皱折)，能够抑制基于密封部件的外周角部中的密封部的车体侧与覆盖部件之间的间隙的密封性降低。附图说明图I(A)以及⑶是表示本专利技术的实施方式所涉及的车辆用车门后视镜装置的主要部分的剖视图，(A)是表示车门面板与基座罩之间的间隙尺寸较大时的图，(B)是表示车门面板与基座罩之间的间隙尺寸较小时的图。图2(A)以及⑶是表示本专利技术的实施方式所涉及的车辆用车门后视镜装置的垫片的立体图，(A)是表示垫片的整体的图，(B)是表示垫片的主要部分的图。图3是表示从车宽度方向内侧且车辆前侧观察本专利技术的实施方式所涉及的车辆用车门后视镜装置的分解立体图。图4是表示从车辆后侧且上侧观察本专利技术的实施方式所涉及的车辆用车门后视镜装置的立体图。附图标记说明10 :车辆用车门后视镜装置(车辆用后视镜装置)；12 :车门(车体侧)；16 :基座(支承部件)；20 :基座罩(覆盖部件)；22 :间隙；28 :垫片(密封部件)；32 常封部；34 :狭缝(通孔)；36 :王体部；50 :后视镜。具体实施例方式图3是表示从车宽度方向内侧且车辆前侧观察适用本专利技术的车辆用后视镜装置的实施方式所涉及的车辆用车门后视镜装置10的分解立体图，图4是表示从车辆后侧且上侧观察车辆用车门后视镜装置10的立体图。此外，在附图中利用箭头FR表示车辆前方，利用箭头OUT表示车宽度方向外侧(车辆右方)，利用箭头UP表示上方。如图4所示，本实施方式所涉及的车辆用车门后视镜装置10被设置于车辆的车门12(车体侧)的外部。车门12的下侧部分的外侧面由作为配置部件(外观部件)的车门面板12A(车门外面板)构成，在车门面板12A的上端的车辆前侧端部贯通形成有安装孔 14(参照图I的㈧以及⑶)。如图3所示,车辆用车门后视镜装置10在车宽度方向内侧端部具备作为支承部件的由金属制的块状的基座16。基座16经由安装孔14而被安装于车门12，由此，车辆用车门后视镜装置10被安装于车门12。另外，在基座16的下侧端部形成有抵接筒16A。在基座16的下侧安装有作为临时固定部件(临时放置部件)的树脂制的临时固定爪18 (临时放置爪、紧固夹子)。当基座16被安装于车门12时，通过临时固定爪18经由安装孔14而被挂接(卡合)于车门12，车辆用车门后视镜装置10临时固定(临时放置) 于车门12，从而抑制车辆用车门后视镜装置10相对于车门12的位置偏离以及脱落。基座16的外周由作为覆盖部件(外观部件)的由树脂制的近似圆筒状的基座罩 20覆盖，基座罩20内向下侧开放。如图I的(A)以及(B)所示，基座罩20的下侧端在整个周长与车门面板12A的安装孔14外周侧对置，并与车门面板12A之间形成有间隙22。在基座罩20的下侧端的内周侧部分遍及整个周长形成密封面24，密封面24随着趋向基座罩20 的内周侧而向朝向上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：滨田健宏，加藤正己，大桥正继，绫部正雄，广沢康则，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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