机动车辆防盗装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种机动车辆防盗装置，它可有效地防止当今所发现的如下五种窃车行径得逞。１．偷配车匙；２．使用万能车匙；３．用导线短接点火开关接线端子；４．用导线短接当今所有国内外汽车防盗报警器控制开关引出线；５．把油路中的防盗控制部件拆掉，直接用管子把油路接通。本装置使用了机电一体化的机电密码车匙和机电密码点火开关。其车匙柄内一次性固化有高保密性电子密码。该装置将电子译码电路、驱动器、控制器、点火线圈或输油泵一同封死在坚固的壳体内，窃贼无法在壳体外短接控制开关。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及了一种机动车辆防盗装置，它可广泛应用于各种机动车辆-如汽车（含汽油发动机和柴油发动机）摩托车等的防盗。现有技术的汽车防盗报警器，它们把设计的重心放在报警上，为了报警不惜耗费大量资金，采用了当前各种先进技术，例如红外技术，超声技术，微波技术.....甚至微电脑技术。虽然车辆防盗报警器防盗部分也采用了高科技的电子编码技术，但解码时多数采用了键盘定序、定时、定量的操作模式，或采用了无线遥控、超声遥控、红外遥控等当今先进技术。然而遗憾的是，这类中外汽车防盗报警器把设计重心放在报警上，而在防盗方面却存在有极其薄弱的环节。固然报警是防止车辆被盗的一个措施，但也是一个比较被动和消极的措施。因为报警不能自身从根本上防止车辆被盗，它只能依赖于觉悟的民众和训练有素的警务队伍。例如美国的汽车防盗追踪系统，从名字就不难看出，该系统是一个亡羊补牢系统。该系统在车辆被盗并接到失主举报后，由警务人员启动主控室内的大功率发射机，将被盗车辆的密码经调制后发射出去，被盗车上的接收机收到该信号经译码识别成功后，便自动启动车内大功率发射机向警务人员提供追寻信号。警务人员接到此追寻信号后，便派出装有专用寻迹设备的警车进行追寻。该系统耗资巨大，无论是人力、物力、财力各方面都是劳命伤财的。而能否追寻到且不说，就能否真正达到追寻目的还在模梭两可之间。有经验的偷车人，他们可以轻而易举地剪断车上大功率发射机电源或发射天线，系统便处于瘫痪状态了。另外这类报警器目前误-->报率还很高，有人无意从装有这类防盗报警器的车辆旁走过，便报警不停，竟惊动了保安人员，实属那人倒霉。这不禁使人想起了“狼来了”的故事，这类欺骗性的误报多了，给带来的恶果是可以想象得出的。现有技术的汽车防盗报警器，防盗部分原理示意框图见图1所示。图1a中，当司机操作键盘1，并经译码器2译码识别后去推动控制器3，使控制开关K2接通，同时，当司机用原配车匙去启动发动机时，点火开关K1亦将接通，蓄电瓶8之电压通过点火开关K1和控制开关K2加到点火线圈4的初级。当启动机带动发动机运转时，同时驱动分电器轴转动，并带动白金触头6不断启闭，分火头对应转动就能及时间歇地产生高压，经配电器按各缸点火顺序进行点火，完成发动机启动和运行工作。图1b工作原理与图1a基本相同，只不过司机操作的是遥控器5，当接收器10收到信号后，送译码器2译码识别，其余部分的工作原理与图1a完全相同，不再赘述。由图1可知，装有这类防盗报警器的点火电路仅比原来汽车点火电路多串了一只控制开关K2，未装这类汽车防盗报警器时，窃贼可采用偷配车匙或使用万能车匙等方法，甚至采用导线直接将K1两端短接起来的卑鄙手段而达启动发动机的目的。当车辆装有上述汽车防盗报警器后，从图1可清楚地看到，窃贼只需费举手之劳，将K2两端引出塑料盒7外的导线A、B直接短接起来，便可轻而易举取代司机繁琐的键盘操作，罪恶行径便可得逞。如此简单的事，稍有常识的人都是可以办到的。本专利技术的目的在于提供一种操作万分简便、保密性极高，切实能防止现阶段中所发现的一切偷车手段得逞的机动车辆防盗装置。由于车匙采用了机电一体化的最新结构，使车辆启动和防盗装置开通二项-->操作合二而一，一步便可完成，不仅方便了司机，更重要的是提高了车辆的防盗性能。本专利技术的目是以为下方式达到的：构成该种机动车辆防盗装置，其特征在于包含有机电密码车匙和机电密码点火开关及被坚固壳体封死在里面的防盗控制器。机电密码车匙之钥匙柄空腔内有被绝缘材料一次性固化在里面的编码电路，该钥匙柄径向连接有一轴向的园柱体信号输出装置，该园柱体信号输出装置外曲面上镶有两个导电触头，该二触头分别与钥匙柄内编码电路之电源正端和密码输出端相连接。在该园柱体信号输出装置轴向另一端连接有机械车匙，其金属体接编码电路电源负端。所述机电密码点火开关，其轴向锁匙孔一端有机连接一轴向的园柱体电子密码接收装置。该电子密码接收装置上有一与点火开关机械锁头之锁芯同轴的密码接收管道，在该管道轴向不同机械位置上有两个径向弹性触头。当上述机电密码车匙插入所述机电密码点火开关时，该两个径向弹性触头可与机电密码车匙园柱体信号输出装置上的两个导电触头对应接触，同时其机械车匙金属体与点火开关锁头金属体相接触而接地。当将对应编码电路电源正端和输出端的径向弹性触头引出片分别接译码电路电源正端和输入端，同时机电密码车匙插入机电密码点火开关时，译码电路之直流电源便通过电子密码接收装置上径向弹性触头和园柱体信号输出装置上之对应导电触头的接触而加到机电密码车匙柄内编码电路的电源端，于是编码电路输出之密码便通过上述触头间的接触，而由电子密码接收装置相应端输出。所述被坚固壳体封死在里面的防盗控制器共包含有二套。一套用于控制车辆点火系统（壳体里面包含有译码电路，控制器和点火线圈）。另一套用于控制车辆油路（壳体里面包含有译码电路，控制器和电动燃油泵）。-->上述由电子密码接收装置相应端子输出之密码同时而又分别加到上述二套防盗控制器的译码电路输入端，经译码后，分别控制相应控制开关，使点火线圈和电动燃油泵分别投入工作。装有本机动车辆防盗装置的车辆，有如下突出优点。开门时只需靠机电密码车匙的机械钥匙即可达目的，而启动发动机时，只需将机电密码车匙插入机电密码点火开关，便可象使用原来车匙操作般完成所有操作程序。而装有现有汽车防盗报警器的车辆，其操作时防盗器开通和启动发动机是要分二步完成的。尤其是采用键盘输入方式操作的就更麻烦了。采用机电密码车匙和机电密码点火开关的作用，更重要的是体现在防盗性能上，由于密码采用一次性固化技术固化在机电密码车匙柄内，而译码电路也不例外地固化成专用模块形式，故在车匙流通的各环节，包括车主本人对该密码也是一无所知，因此车主可放心大胆将车匙借出去，不必担心偷配车匙和泄密问题，了不起只能偷配机械车匙部分，欲配电子密码则必须由车辆产权单位出具证明方可由厂家或厂家在各地设置的专营点，经电脑系统检索出相应密码才能配置。这样偷配车匙的路被堵死了。至于使用万能车匙或用导线短接点火开关接线端子的企图同样也逃不出失败的命运。因为从图4可以清楚地看到，点火开关K1和本机动车辆防盗装置之控制开关-可控硅SCR10或继电器触头J21是分别串联在点火线圈的初级电路中或分别串联在电动燃油泵的电源电路中的。虽然点火开关接线端子裸露在外，可以方便地用导线短接或用万能车匙或用偷配的机械车匙驱动其闭合，然而，后者是被坚固壳体封死在里面的，不可能在壳体外用导线短接的方法使其闭合的。因此唯一的办法只能是由电子密码接收装置输入正确的密码才能奏效。其余如将电子密码接收装置控制线短接，剪断或接电源等均在失败之列。由上分析可知，由于K1与SCR10或与J21在电路上构成逻辑“与”关系，故窃贼只有手段接通-->K1还是无法启动车辆的。另外由图4还可以看出，由于译码电路、控制器和电动输油泵的控制端子也一起被封死在坚固的壳体7内，而且设计要求油路中只此唯一的输油泵。因此用导线短接坚固壳体内的控制开关的企图同样也是不能得逞的。如果窃贼将油泵两端油管锯断后，再用管子接通油路也将一败涂地。因为大家知道，油路中如果没有输油泵，车辆是无法启动的。综上所述，本机动车辆防盗装置有如下突出优点：1.操作简便，简便得与原本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆防盗装置，其特征在于包含有：与车匙机电一体化的机电密码车匙和与车辆点火开关有机组成的机电密码点火开关及被坚固壳体封死在里面的防盗控制器；所述机电密码车匙，其车匙柄空腔内一次性固化有以大规模专用编码ＩＣ为主体的编码电路，在该车匙柄径向连接有一轴向的园柱体信号输出装置，该园柱体信号输出装置以绝缘材料为主体，并在其轴向外曲面不同机械位置上装有两个导电触头，在该园柱体信号输出装置轴向另一端连接有车匙；所述编码电路的输出端连接所述园柱体信号输出装置上其中一个导电触头，所述编码电路电源的正极端连接所述园柱体信号输出装置上另一个导电触头，所述车匙金属体接地；所述机电密码点火开关，由车辆点火开关和与该点火开关匙孔端轴向与轴向有机连接的园柱体电子密码接收装置组成，在该园柱体电子密码接收装置轴向有一与点火开关之锁芯同轴的密码接收管道，在该密码接收管道轴向与插入该管道的机电密码车匙园柱体信号输出装置上之导电触头相对应的位置上分别装有两个径向弹性触头，并用导电片引出；所述封死在坚固壳体内的防盗控制器由译码电路、驱动器、控制器和受控物组成；所述译码电路的输入端连接所述编码电路输出端所接的园柱体信号输出装置上导电触头与所述电子密码接收装置上对应接触的径向弹性触头引出片；所述译码电路电源的正极连接点火开关输出端，同时连接所述编码电路的电源正极端所接的园柱体信号输出装置上导电触头与所述电子密码接收装置上对应接触的径向弹性触头引出片，原点火开关锁头金属体接地。...

【技术特征摘要】
1、一种机动车辆防盗装置，其特征在于包含有：与车匙机电一体化的机电密码车匙和与车辆点火开关有机组成的机电密码点火开关及被坚固壳体封死在里面的防盗控制器；所述机电密码车匙，其车匙柄空腔内一次性固化有以大规模专用编码IC为主体的编码电路，在该车匙柄径向连接有一轴向的园柱体信号输出装置，该园柱体信号输出装置以绝缘材料为主体，并在其轴向外曲面不同机械位置上装有两个导电触头，在该园柱体信号输出装置轴向另一端连接有车匙；所述编码电路的输出端连接所述园柱体信号输出装置上其中一个导电触头，所述编码电路电源的正极端连接所述园柱体信号输出装置上另一个导电触头，所述车匙金属体接地；所述机电密码点火开关，由车辆点火开关和与该点火开关匙孔端轴向与轴向有机连接的园柱体电子密码接收装置组成，在该园柱体电子密码接收装置轴向有一与点火开关之锁芯同轴的密码接收管道，在该密码接收管道轴向与插入该管道的机电密码车匙园柱体信号输出装置上之导电触头相对应的位置上分别装有两个径向弹性触头，并用导电片引出；所述封死在坚固壳体内的防盗控制器由译码电路、驱动器、控制器和受控物组成；所述译码电路的输入端连接所述编码电路输出端所接的园柱体信号输出装置上导电触头与所述电子密码接收装置上对应接触的径向弹性触头引出片；所述译码电路电源的正极连接点火开关输出端，同时连接所述编码电路的电源正极端所接的园柱体信号输出装置上导电触头与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩锡章，程雅英，韩璐璐，
申请(专利权)人：韩锡章，程雅英，韩璐璐，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]