一种汽车防盗器主机制造技术

本发明专利技术提供一种防盗控制器、密码电控锁和汽车原启动运转必不可少的电控部件及其专用插头三位一体、可开启的汽车防盗器主机，从而使所述汽车电控部件成为自身具有防盗能力、又可与其自身相兼容、可维修的一代汽车新部件。它适合于以汽油发动机作动力的车辆使用。这种世界首创的全封锁、可开启的密码控制系统，使密码成为启动车辆的唯一渠道，即除此之外的一切靠启动盗车的手段（含偷配车匙、使用万能车匙、短接启动、拆除防盗器、更换汽车部件等）将成为历史。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防盗器主机本专利技术涉一种汽车防盗器主机，它适合于各种以汽油发动机作动力的车辆使用。当前汽车防盗课题已被列为21世纪世界第三大难题，行内人士都懂得，当前世界各国的汽车防盗器之所以在防盗的实质性问题上没有得到解决，是因为未能使密码成为发动车辆的唯一渠道。即车盗没有密码钥匙或遥控器仍然可以采用偷配车钥匙、使用万能钥匙、短接……等手段将车辆启动而将其盗走，而采用短接启动是他们盗车的万能王牌绝招。因此能否使密码成为发动车辆的唯一渠道是汽车防盗器设计成败的关键，也只有这样才能真正发挥密码的作用，否则密码的设置就是无用的，而能否使密码成为发动车辆的唯一渠道，关键不在于密码钥匙或遥控器本身，而在于汽车防盗器主机上。   众所周知，当前市售的汽车防盗器，都是以消极被动的报警为防盗的主要手段，而在防盗的实质性问题上则仅仅是在汽车点火控制电路中增设了一只由密码遥控器控制的电磁开关，虽然应用了密码技术，但是内行人士都知道，在密码控制系统中，虽然译码前传送的是密码信号。但译码后传送的却只是电压信号，即译码后是以一个直流电压去驱动电磁开关的，同时这些受控部件也只是用直流电压来驱动的。由于开启式密码控制系统中，所有传输线和传输线上的受控部件全部裸露，因此给车盗采用短接启动盗车造成了可乘之机。他们可以绕过密码传送的环节，单刀直入，直接从译码后不需要密码，而仅需要直流电压就可以驱动的受控部件着手，通过短接的万能绝招，使受控部件的控制端接到直流电源上，使其投入运行，从而达到启动车辆将车盗走之目的。至于说GPS卫星定位跟踪系统，它不能解决防盗的实质问-->题，仅能在车辆失窃后进行追踪，从防盗这个意义上来讲，已是马后炮了，且耗资巨大，劳民伤财。本人于93年获授权的zL92201912.6中提出，用一个坚固壳体将译码器、控制器和点火线圈或晶体管点火器或电磁阀封死在里面的方案，这一技术方案，在对付车盗采用短接启动盗车的绝招方面无疑是起到积极作用的，然而上述电磁阀不是车辆原启动运转必不可少的部件，因此车盗可很快将其拆除掉，然后用一小段管子将油路临时接通即可将车盗走；至于说点火线圈，虽说是车辆中启动运转必不可少的部件，但由于点火线圈上无专用插头、插座，仅有为数极少的两个普通螺丝接头，这么两个接头任何人如果另买一个点火线圈去替换时，也不难在短时间内将二根线的来龙去脉查清楚，并将其可靠连接后启动车辆将其盗走。另zL92201912.6中所述坚固壳体采用一次性封死的方案，一旦易损的点火线圈损坏或由所述译码器，控制器组成的防盗控制器损坏，则必须全套更换，浪费很大，而且这种汽车部件被壳体一次性封死的汽车防盗器主机，虽然里面有汽车部件--点火线圈、但已不能与该种汽车配件相兼容，汽配商店也买不到这种与防盗控制器一体化的点火线圈，尤其解决不了应急情况下的自我解救问题，例如在红绿灯路口，防盗器主机中防盗控制器、或点火线圈突然出现故障而抛锚时，则只好用拖车来拉、或再买一套防盗器、或买一个点火线圈等，然而司机本人还不一定会换，很误事。由于短接启动盗车是车盗们盗车的绝招，因此在任何情况下他们都不会放弃使用这个“法宝”，然而zL92201912.6中由译码器、控制器组成的防盗控制器的引出线无短接保护措施，一旦车盗将它们短接，虽车辆装了zL92201912.6这种防盗器后是无法通过短接启动盗车的，然而短接中却把防盗控制器搞坏了，连车主自己要用车也发动不着了，这岂不是车主的悲哀吗？本专利技术的目的在于提供一种通过一个壳体，将防盗控制器、密码电控锁与汽车原启动运转必不可少的电控部件及其专用插头、插座，(或仅与其电-->控端部分及其专用插头、插座)三部件一体化，所构成的全封闭、可开启的汽车防盗密码控制接收系统--一种汽车防盗器主机，该主机具有故障自动检测、显示功能和完善的防盗控制器外引出线短接保护功能及采用二级冗余方案的自我解救功能，且所述壳体通过对应密码开启后，可对所述壳体内仍保持各自相对独立的所述三部件进行维修或更换，使现有的电子密码控制器(俗称密码钥匙、密码遥控器……等)与该主机配套使用后，该密码能真正成为启动车辆的唯一渠道，亦即车盗采用任何办法均不能将车辆发动盗走，这些办法包括：1.偷配车钥匙。2.使用万能钥匙。3.短接启动(这是盗车的万能绝招)。4.拆除防盗器重新连接。5.更换汽车配件等，这些手段包括迄今为止所发现的一切以发动车辆盗车的手段，也包括防患于未燃的靠启动车辆盗车的手段。本专利技术的目的是以如下方式达到的：构成该种汽车防盗器主机，其特征在于所述壳体还可以因地制宜，借助车辆中原有的适用壳体作为所述壳体其中的一种，且所述壳体不是一次性封死，而是靠装于所述壳体内的密码电控锁将其锁起来，只要输入对应密码，即可将其开启；同时，被锁在所述壳体内的包含有由无线或红外或超声或有线接收电路、译码器或二级冗余结构的译码器及其切换电路、驱动器、防盗继电器或防盗电子开关、外引出线短接保护电路、故障自动检测显示装置等组成的防盗控制器和由所述防盗控制器、功能转换控制开关、防盗电磁铁和滑动机械锁栓或由所述防盗控制器、功能转换控制开关、直流电机、导向套、非旋转体直滑棒和滑动机械锁栓组成的密码电控锁及汽车原启动运转必不可少的电控部件或仅其电控端部分及其专用插头、插座，甚至包括真空管专用接头等所构成的三部件一体化、全封闭、可开启的密码控制接收系统--一种汽车防盗器主机。所述防盗控制器其无线或红外或超声或有线接收电路，接收来自对应遥控器传来的遥控信号或直接接收来自编码钥匙或机电密码车匙等其它有线密-->码控制器送来的密码信号，并将其送到所述译码器(或将其送到所述二级冗余结构的译码器中经所述二级冗余切换电路中的选择开关预先选定的译码器)进行译码，再经驱动器、防盗继电器及其触点或防盗电子开关后，去控制所述汽车启动运转必不可少的电控部件，或经所述功能转换控制开关后去控制所述密码电控锁中之所述电磁铁或所述直流电机；所述密码电控锁之所述电磁铁或所述直流电机，受到所述防盗控制器之驱动器及其与所述电磁铁或所述直流电机非直接相连端引出的功能转换控制开关的“与”逻辑控制；所述防盗控制器之二级冗余结构的译码器之切换电路，由连接至所述壳体外的所述选择开关，控制所述壳体内的所述二级冗余结构的译码器切换电路，对一用一备二套译码器的工作状态进行切换控制；所述防盗控制器之所述故障自动检测显示装置，由短接保护二极管、发光二极管或连同限流电阻串联而成，且保护二极管被封锁在所述壳体内，而所述发光二极管或连同所述限流电阻则可以引至所述壳体外，所述故障自动检测显示装置的连接，必须与所述汽车原启动运转必不可少的电控部件同步工作，并共用所述防盗继电器之同一付触点或共用同一个所述防盗电子开关；所述防盗控制器，当其所用元器件不能适应周围恶劣的高低温环境时，其线路板周围应包敷绝缘、绝热材料、或将其置于一个独立的，周围包有绝热材料的壳体内、或置于一个经抽真空处理的独立壳体内后，再将其锁于所述壳体内。以隔绝周围环境温度对所述防盗控制器的影响；所述汽车原启动运转必不可少的电控部件包含有引擎控制电脑、或点火控制电脑、或电子控制器、或电子控制汽油喷射装置或点火模组、或电动燃油泵及其专用插头、插座甚至包括真空管专用接头，或仅所述汽车原启动运转必本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防盗器主机，包含有一个将译码器、控制器（驱动器）、汽车电控部件封装在其内的壳体，其特征在于包括一个三部件一体化、全封闭、可开启的汽车防盗密码控制接收系统，所述接收系统包括有汽车原启动运转必不可少的电控部件和用于封锁或开启所述壳体的密码电控锁及用于控制所述密码电控锁或所述汽车原启动运转必不可少的电控部件的防盗控制器。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防盗器主机，包含有一个将译码器、控制器(驱动器)、汽车电控部件封装在其内的壳体，其特征在于包括一个三部件一体化、全封闭、可开启的汽车防盗密码控制接收系统，所述接收系统包括有汽车原启动运转必不可少的电控部件和用于封锁或开启所述壳体的密码电控锁及用于控制所述密码电控锁或所述汽车原启动运转必不可少的电控部件的防盗控制器。2.根据权利要求1所述之汽车防盗器主机，其特征在于所述防盗控制器包括接收密码信号的接收电路、译码器或二级冗余结构的译码器及其切换电路、驱动器、防盗继电器或防盗电子开关、外引出线短接保护电路、故障自动检测显示装置。3.根据权利要求2所述之汽车防盗器主机，其特征在于所述防盗控制器之接收电路包括无线或红外或超声或有线接收电路，接收来自对应遥控器发来的信号，或直接接收来自编码钥匙或机电密码车匙或其它有线密码控制器送来的密码信号，并将其送到译码器或送到经所述二级冗余切换电路中的选择开关预先选定的译码器进行译码，再经驱动器，防盗继电器及其触点或防盗电子开关后，去控制所述汽车原启动运转必不可少的电控部件，或经功能转换控制开关后去控制所述密码电控锁中之电磁铁或直流电机。4.根据权利要求2所述之汽车防盗器主机，其特征在于所述防盗控制器之故障自动检测显示装置，由短接保护二极管、发光二极管或连同限流电阻串联而成，且保护二极管被封锁在所述壳体内，而所述发光二极管或连同所述限流电阻则可以引至所述壳体外，所述故障自动检测显示装置的连接，必须与所述汽车原启动运转必不可少的电控部件同步工作，并共用所述防盗继电器之同一付触点或共用所述防盗电子开关。5.根据权利要求2所述之汽车防盗器主机，其特征在于所述防盗控制器，当其所用元器件不能适应周围恶劣的高低温环境时，其线路板周围应包敷绝缘、绝热材料，或置于一个独立的，周围包敷绝热材料的壳体内，或置于一个经抽真空处理的独立壳体内后...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩锡章，程雅英，韩璐璐，
申请(专利权)人：韩锡章，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]