双气路汽车防盗器制造技术

本实用新型专利技术属于车辆设备技术领域，涉及防盗器，尤其是涉及一种双气路汽车防盗器。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。包括设置在发动机进气气路上的双气路控制阀和设置在驾驶室的密码器，密码器与双气路控制阀相连且当密码器接收到正确密码时双气路控制阀处于可控制状态，双气路控制阀具有两路气路控制机构，即第一气路控制机构和第二气路控制机构，第一气路控制机构的输出端与节气门串联从而控制发动机进气气路的打开或关闭，节气门通过油气混合比例控制单元与发动机相连，第二气路控制机构的输出端与节气门并联在油气混合比例控制单元上实现定速巡航控制。与现有的技术相比优点在于：设计合理，结构简单，功能多样。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于车辆设备
，涉及防盗器，尤其是涉及一种双气路汽车防盗器。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。包括设置在发动机进气气路上的双气路控制阀和设置在驾驶室的密码器，密码器与双气路控制阀相连且当密码器接收到正确密码时双气路控制阀处于可控制状态，双气路控制阀具有两路气路控制机构，即第一气路控制机构和第二气路控制机构，第一气路控制机构的输出端与节气门串联从而控制发动机进气气路的打开或关闭，节气门通过油气混合比例控制单元与发动机相连，第二气路控制机构的输出端与节气门并联在油气混合比例控制单元上实现定速巡航控制。与现有的技术相比优点在于：设计合理，结构简单，功能多样。【专利说明】双气路汽车防盗器
本技术属于车辆设备
，涉及防盗器，尤其是涉及一种双气路汽车防盗器。
技术介绍
随着我国汽车消费市场的持续升温，导致汽车盗窃案件也呈不断上升趋势，因此汽车防盗器装置成为一种重要产品，在保护车主财产安全起到了重要作用。目前常用的防盗产品主要有机械式方向盘锁，电子式防盗控制器(无线防盗控制器、指纹防盗控制)，GPS防盗控制器等。但是，机械式防盗产品往往体积大，重量大、安装拆卸很不方便，且采用普通锁芯，防盗性能不强；GPS防盗控制器往往需要利用GPS网络，费用成本高，且一旦切断GPS控制电源，将失去防盗作用；电子式防盗控制器往往用来锁住汽车控制系统电源回路，虽然小巧，便于携带，但是容易受到干扰，存在着容易被破解等问题，当前大量的汽车被盗案件多出现在采用该类防盗器的车辆上。并且现有的汽车防盗器功能单一，只能用于防盗。例如，中国专利文献公开了 一种组合式汽车装备防盗器，在车身至少一个可拆卸装备的连接部设置带有触发机构、电源、无线发射模块的传感器，其中触发机构串联接入电源与无线发射模块构建的电路，且所述传感器发出的无线信号可触发控制主机的报警模块。上述方案虽然具有汽车防盗功能，但上述方案仍然存在着设计不够合理，易于受到干扰，还存在着被破解的可能，并且功能较为单一，无法实现定速巡航。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，功能多样的双气路汽车防盗器。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案:本双气路汽车防盗器，本防盗器包括设置在发动机进气气路上的双气路控制阀和设置在驾驶室的密码器，所述的密码器与双气路控制阀相连且当密码器接收到正确密码时所述的双气路控制阀处于可控制状态，所述的双气路控制阀具有两路气路控制机构，即第一气路控制机构和第二气路控制机构，所述的第一气路控制机构的输出端与节气门串联从而控制发动机进气气路的打开或关闭，所述的节气门通过油气混合比例控制单元与发动机相连，所述的第二气路控制机构的输出端与节气门并联在油气混合比例控制单元上从而在第一气路控制机构控制发动机进气气路处于打开状态时能通过第二气路控制机构实现定速巡航控制。更进一步的说，由于设有密码器，从而能够通过密码器发出控制指令切断进入油气混合比例控制单元的气路，使发动机因没有空气而无法启动，从而实现防盗。密码器可以设置在驾驶室隐蔽的位置，并且该密码器密码可由用户自行设定，防盗等级高，安全可靠性好；由于双气路控制阀安装的位置较为隐蔽，且双气路控制阀拆卸繁琐，更进一步的提升了防盗性。第一气路控制机构控制发动机正常行驶中的供气，由于设有第二气路控制机构，从而能够通过第一气路控制机构和第二气路控制机构配合控制实现定速巡航。当然，还可以采用第二气路控制机构单独控制进入发动机进气气路中的进气量。不仅解决了车辆防盗问题，还解决了因长时间踩踏汽车油门易于导致疲劳的问题，提高了驾驶的舒适度以及降低了制造成本。在上述的双气路汽车防盗器中，所述的双气路控制阀包括阀体，该阀体具有第一气路通道和第二气路通道，所述的第一气路控制机构设置在第一气路通道中，所述的第二气路控制机构设置在第二气路通道中，所述的第一气路控制机构和第二气路控制机构结构对称。更进一步的说，由于第一气路控制机构控制第一气路通道，第二气路控制机构控制第二气路通道，从而提高了控制的精确度，保证了供气量能达到最理想的状态。第一气路控制机构和第二气路控制机构结构对称可以减少零件数量，简化结构，降低成本。在上述的双气路汽车防盗器中，所述的第一气路控制机构包括设于第一气路通道内壁的第一台阶和设于第一气路通道且能轴向往复移动的第一阀芯，所述的第一阀芯与能够将周向转动转换为轴向移动的第一驱动结构相连；所述的第二气路控制机构包括设于第二气路通道内壁的第二台阶和设于第二气路通道且能轴向往复移动的第二阀芯，所述的第二阀芯与能够将周向转动转换为轴向移动的第二驱动结构相连。显然的第一阀芯和第二阀芯分别通过液压驱动结构控制第一阀芯和第二阀芯的轴向往复移动也是可行的。在上述的双气路汽车防盗器中，所述的第一驱动结构包括固定在第一阀芯的第一传动螺母和设置在第一驱动电机上的第一螺杆，所述的第一螺杆与第一传动螺母螺纹连接；所述的第二驱动结构包括固定在第二阀芯的第二传动螺母和设置在第二驱动电机上的第二螺杆，所述的第二螺杆与第二传动螺母螺纹连接。更进一步的说，由于采用螺纹、螺杆结构，从而提高了第一阀芯和第二阀芯的轴向移动量的精度，保证了供给发动机进气路中的进气量的稳定性以及精确性，能够提供正确的进气量，使油能在发动机中达到最理想的燃烧，不仅能防止燃料的浪费，还能解决因燃烧不充分带来的空气污染。在上述的双气路汽车防盗器中，所述的第一气路通道内固定有第一支撑架，所述的第一传动螺母穿设在第一支撑架上，所述的第一阀芯端部设有第一容置通道，所述的第一螺杆穿过第一传动螺母并进入第一容置通道；所述的第二气路通道内固定有第二支撑架，所述的第二传动螺母穿设在第二支撑架上，所述的第二阀芯端部设有第二容置通道，所述的第二螺杆穿过第二传动螺母并进入第二容置通道。更进一步的说，由于设有第一支撑架和第二支撑架，从而能够保证螺母和螺杆的配合，保证传动的稳定性。在上述的双气路汽车防盗器中，所述的第一支撑架上固定有当第一气路控制机构处于最大开度时第一阀芯端部能与其接触从而发出使第一气路控制机构停止工作信号的第一行程传感器；所述的第二支撑架上固定有当第二气路控制机构处于最大开度时第二阀芯端部能与其接触从而发出使第二气路控制机构停止工作信号的第二行程传感器。更进一步的说，由于设有第一行程传感器，从而保证第一气路控制机构能够有效的控制第一阀芯的轴向移动量；由于设有第二行程传感器从而保证第二气路控制机构能够有效的控制第二阀芯的轴向移动量，有效的防止了第一阀芯和第二阀芯以及阀体内其他零部件的损坏，延长了使用寿命。在上述的双气路汽车防盗器中，所述的第一阀芯端部套接有能与第一台阶接触且呈锥形的第一密封圈；所述的第二阀芯端部套接有能与第二台阶接触且呈锥形的第二密封圈。更进一步的说，由于设有第一密封圈和第二密封圈，从而能够保证了密封性，并且由于第一密封圈和第二密封圈与第一台阶接触端呈锥形，进一步的提升了密封性。在上述的双气路汽车防盗器中，所述的密码器上连接有能够检测当前车速的车速传感器，所述的密码器上设有用于启动定速巡航的控制键，所述的密码器上还连接有用于检测刹车信号的刹车信号传感器且当检测到刹车信号持续时间超过设定时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑栋，
申请(专利权)人：郑栋，
类型：实用新型
国别省市：