一种矿用车前簧前支承总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种矿用车前簧前支承总成的结构，属于车辆设计技术领域。包括前簧前支架和横梁总成，其特征在于前簧前支架上设置有与车架下翼面结合的台阶，前簧前支架分别固定于车架的外侧面；前簧前支架的台阶以下的内侧面，自上而下依次设置上翼板和下翼板，上翼板和下翼板之间固定连接位于车架下翼面以下的横梁。该矿用车前簧前支承总成，既能起到加强车架的横梁作用、又能有效支撑左右前簧前支架，极大提高整车底盘的抗弯扭能力。前簧前支架的结构特点决定了横梁总成位于纵梁下翼面以下，使得整车布置时，发动机的定位范围扩大，解决了发动机定位因与横梁干涉的受限问题；同时解决了大马力发动机风扇法兰部位难以添加横梁的尴尬。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用车前簧前支承总成
本技术公开了一种矿用车前簧前支承总成的结构，属于车辆设计
。
技术介绍
矿用车的使用工况较恶劣，加之其车体较宽，使得其前簧前支架处的受力较大。现有的前簧前支架横梁多采用焊接式或冲压式的结构、直接连接在车架纵梁上，受弯扭后极易开裂，故障率较高，而且对发动机的布置有较高要求，无法满足实际需要；现有的矿用车前簧前支架多数只考虑了支撑前悬的作用，没有发挥出其更多的整车布置关系。
技术实现思路
本技术为了克服以上设计上的不足，提供了一种矿用车前簧前支承总成。 本技术的技术方案表现为: 设置带有台阶的前簧前支架分别置于车架纵梁外侧，提高前簧前支架与车架的结合强度； 设置位于车架下翼面以下的横梁总成，增加前簧前支架整体刚度，为发动机的布局提供足够的空间。 一种矿用车前簧前支承总成，包括前簧前支架和横梁总成，其特征在于前簧前支架上设置有与车架下翼面结合的台阶，前簧前支架分别固定于车架的外侧面；前簧前支架的台阶以下的内侧面，自上而下依次设置上翼板和下翼板，上翼板和下翼板之间固定连接位于车架下翼面以下的横梁。 所述横梁总成包括上翼板和下翼板以及设置于上翼板和下翼板之间的横梁，所述横梁上预留整车管线的固定孔，方便线束固定。 所述上翼板通过紧固件与横梁连接，下翼板通过紧固件与横梁连接。 所述前簧前支架上部与车架的连接面为正梯形，通过紧固件连接于车架外侧；所述前簧前支架下部连接面为倒梯形，延伸于车架纵梁下翼面以下。 所述前簧前支架的上下连接面不在一个平面上，其中间的连接平面通过紧固件固定于车架下翼面。 所述前簧前支架与横梁总成中的上翼板及下翼板通过紧固件连接。 总体结构包括前簧前支架和设置于左右两端的前簧前支架中间的横梁总成，所述左右两端的前簧前支架分别固定于车架外侧。横梁总成包括上翼板和下翼板以及设置于上翼板和下翼板之间的横梁，上翼板通过紧固件与横梁连接，下翼板通过紧固件与横梁连接；横梁总成上预留整车管线的固定孔。前簧前支架分别固定于横梁总成两端，与横梁总成中的上翼板及下翼板通过紧固件连接；通过紧固件连接于车架外侧；前簧前支架上部连接面为正梯形，通过紧固件连接于车架外侧；前簧前支架下部连接面为倒梯形，延伸于车架纵梁下翼面以下；前簧前支架的上下连接面不在一个平面上，其中间的连接平面通过紧固件固定于车架下翼面。 本技术的有益效果是: 1.本技术提供的矿用车前簧前支承总成，左、右前悬支架固定在左、右车架纵梁上，通过左、右前悬支架的下板孔分别与横梁总成的左右上、下翼板连接。由于前悬支架的下板孔的连接孔位在纵梁下翼面以下，使得横梁总成布置在了车架下翼面以下，在整车布置时，发动机的定位范围得到了扩大，解决了发动机定位因与横梁干涉的受限问题。 2.本技术提供的矿用车前簧前支承总成，解决了大马力发动机风扇法兰部位难以添加横梁的尴尬。 3.本技术提供的矿用车前簧前支承总成，解决了前簧前支架处容易受恶劣工况影响，前簧前支架螺栓松动、前接支架开裂等现象。 4.本技术提供的前簧前支架总成中的横梁总成采用槽型梁结构、横梁与上下翼板螺栓连接的型式，易于安装、制造。该横梁总成既能起到加强车架的横梁作用、又能有效支撑左右前簧前支架，极大提高整车底盘的抗弯扭能力；并预留整车管线的固定孔，方便整车前部的管线捆扎。该横梁总成与前簧前支架采用螺栓连接的型式，易于安装。 5.本技术提供的矿用车前簧前支承总成技术易于制造、安装，适合大批量生产。 【附图说明】 图1为本技术矿的结构示意图的主视图； 图2为俯视图； 图3为左视图。 图中:1-前簧前支架，2-横梁总成，2-1、上翼板，2-2、下翼板，2-3横梁，3-车架，4-台阶。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。 一种矿用车前簧前支承总成，包括横梁总成2和其两端的前簧前支架1，其特征在于前簧前支架I上设置有与车架3下翼面结合的台阶4，前簧前支架I分别固定于车架3的外侧面；前簧前支架I的台阶4以下的内侧面，自上而下依次设置上翼板2-1和下翼板2-2，上翼板和下翼板之间固定连接位于车架3下翼面以下的横梁2-3。 所述横梁总成2包括上翼板2-1和下翼板2-2以及设置于上翼板和下翼板之间的横梁2-3，所述横梁2-3上预留整车管线方便固定的固定孔。 所述上翼板2-1通过紧固件与横梁2-3连接，下翼板2-2通过紧固件与横梁2_3连接。 所述前簧前支架I上部与车架3的连接面为正梯形，通过紧固件连接于车架外侧；所述前簧前支架I下部连接面为倒梯形，延伸于车架纵梁下翼面以下。 所述前簧前支架的上、下连接面不在一个平面上，构成台阶4，其中间的连接平面通过紧固件固定于车架下翼面。 所述前簧前支架I与横梁总成中的上翼板及下翼板通过紧固件连接。 如图1所示，一种矿用车前簧前支承总成，包括前簧前支架(I)和设置于左右两端的前簧前支架中间的横梁总成(2)，横梁总成(2)包括上翼板(2-1)和下翼板(2-2)以及设置于上翼板(2-1)和下翼板(2-2)之间的横梁(2-3)，上翼板(2-1)通过紧固件与横梁(2-3)连接，下翼板(2-2)通过紧固件与横梁(2-3)连接。横梁(2-3)上预留整车管线的固定孔。左右两端的前簧前支架(I)分别固定于车架(3)外侧；横梁总成(2)位于车架(3)的下翼面以下。前簧前支架(I)与横梁总成(2)中的上翼板(2-1)及下翼板(2-2)通过紧固件连接。 该矿用车前簧前支承总成，既能起到加强车架的横梁作用、又能有效支撑左右前簧前支架，极大提高整车底盘的抗弯扭能力。前簧前支架的结构特点决定了横梁总成位于纵梁下翼面以下，使得整车布置时，发动机的定位范围扩大，解决了发动机定位因与横梁干涉的受限问题；同时解决了大马力发动机风扇法兰部位难以添加横梁的尴尬。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用车前簧前支承总成，包括横梁总成(2)和其两端的前簧前支架(1)，其特征在于前簧前支架(1)上设置有与车架(3)下翼面结合的台阶(4)，前簧前支架(1)分别固定于车架(3)的外侧面；前簧前支架(1)的台阶(4)以下的内侧面，自上而下依次设置上翼板(2‑1)和下翼板(2‑2)，上翼板和下翼板之间固定连接位于车架(3)下翼面以下的横梁(2‑3)。

【技术特征摘要】
1.一种矿用车前簧前支承总成，包括横梁总成(2)和其两端的前簧前支架(I)，其特征在于前簧前支架(I)上设置有与车架(3)下翼面结合的台阶(4)，前簧前支架(I)分别固定于车架(3)的外侧面；前簧前支架(I)的台阶(4)以下的内侧面，自上而下依次设置上翼板(2-1)和下翼板(2-2)，上翼板和下翼板之间固定连接位于车架(3)下翼面以下的横梁(2-3)。2.根据权利要求1所述的矿用车前簧前支承总成，其特征在于所述横梁总成(2)包括上翼板(2-1)和下翼板(2-2)以及设置于上翼板和下翼板之间的横梁(2-3)，所述横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玥，苑立宽，李文龙，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37