一种带有带扣组件的座椅安全带带扣装置，包括彼此相连的上壳和下壳，一个与机座相连的用于从舌片拔出锁杆的锁定棒的释放钮，一个弹性并可移动地支撑在可滑动孔中的推出件，该推出件用来响应释放钮而将闩在锁定棒的舌片推出外部，包括弹性并可移动地安装在其导向表面的滑块并用于在一个端部转动并在另一个端部闩上／拔出舌片的锁杆，一个包括推出件可在其上移动的底板的机座，作为拱形支撑梁构成的前壁，滑块支撑在该支撑梁上，和具有一个上端部的侧壁，锁杆在该上端部上、在它的后端绕中心轴转动，其中座椅安全带带扣装置被安装，其特征在于： 一个霍尔传感器组件，包括一个包含在一个封装中的霍尔传感器和电子地连接于该霍尔传感器的印刷电路板的霍尔传感器部分，一个在一个末端电子地连接于该印刷电路板并在另一个末端连接于具有控制线和输电线的电缆的底板，在其上表面形成一个用于联接机座金属型板，一个移动部件，该移动部件随意在其中心部分安装有一个第一永磁铁的底板上移动，和一对接触端，该接触端接触金属型板和在其中包含控制线和输电线的接线盒，以及用于确定霍尔传感器组件的位置并在下壳固定它的装置； 下壳包括用于确定霍尔传感器组件的位置并在其上固定它的装置； 机座包括用于确定霍尔传感器组件的位置并在其中固定它的装置；及 推出件包括第二永磁铁以响应霍尔传感器的运动而与之共同作用，并且一对腿部从推出件的下表面突出以和移动部件共同作用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及提供一种安装在车内的座椅安全带带扣，特别是提供一种座椅安全带带扣装置，它用于容纳一起工作的多用途霍尔传感器组件以检测带扣的锁止状态。
技术介绍
以往的车辆带扣具有安全带，安全带安装在车辆的合适位置。在乘客系上安全带时，安全带穿过并挂在预定的位置上，例如三个点，且其以一舌片插入带扣中，舌片与其末端相连以得到支撑。众所周知，带扣能够在意外情况下提高乘客的安全性。安全带扣应能够识别司机和/或乘客是否系上了安全带。安全带扣通常包括机械开关，例如微开关，用于配合舌片一起动作。因此，微开关根据进入插入其中的舌片打开或关闭，从而点亮或熄灭安装在仪表板上的警示灯，以警告有司机和/或乘客未系安全带。安全带扣还可以包括非接触式开关，例如霍尔传感器，以执行例如ECU的电子控制单元的自检功能。当有乘客未系安全带时，非接触式开关检测出车辆的异常状态以强制点亮仪表板上的所有警示灯，同时能够执行与车辆行进相关的正确操作，例如限制车速、气囊处于工作的预备状态，等等，从而提高车辆控制的效率。但是，安全带扣的结构使得接触式和/或非接触式开关分别或一起安装在其中，在彼此分开的情况下识别安全带扣的锁定状态或非锁定状态。这种结构使得相互分开的接触和非接触式开关安装在其合适的位置，主要是下箱的底面，从而根据舌片是否在预定误差区间内插入带扣来开闭接触和/或非接触式开关。例如，由安装在带扣中与舌片共同工作的锁闩、推出件或移动部件操作这些接触和/或非接触开关。这意味着它们的安装位置是有限的且分开安装的间距是固定的。而且，该结构可能由于舌片误插入带扣中而导致开关故障。为了解决这些问题，对于欧洲专利申请EP1088037A2中公布的座椅安全带带扣，欧洲专利申请EP1088037A1中发现的车辆带扣的锁定状态检测组件可以被改装如下该座椅安全带带扣包括一个主体机座，一个用于从座椅安全带带扣中拔出座椅安全带舌片的与该主体机座可滑动地相连的释放钮，一个能够以预定角绕翼转动的锁杆，一个用于支撑和固定锁杆的滑块和一个用于沿纵向推动舌片的推出件，该纵向是主体机座的纵向方向。主体机座具有一个拱形支撑梁，该支撑梁与主体机座成为一体以致该支撑梁沿垂直方向直立。该支撑梁用于限制滑块的运动并增加有安全带带扣的座椅安全带的结构刚度。滑块的宽度大于主体机座，并且滑块拥有减震装置用来增加安全带带扣的耐用性。释放钮至少有两个形成有倾斜表面的突起，依次与滑块的倾斜突起发生接触。在座椅安全带带扣中，可能安装有EP107882A1中的锁定状态检测装置，其中接触开关和非接触开关分别安装在邻近主体机座的两端的座椅安全带带扣的内部右表面和左表面上。座椅安全带带扣放置在下壳以使被插入的舌片不从其中脱离。例如，当舌片被推进形成在主体机座的插入开口时，安装在底板的可滑动开口中的推出件向后移动。锁杆绕翼向下转动使锁闩棒锁定于舌片，该锁杆安置在主体机座的上端并由弹簧弹性支撑。此时，推出件促使从其两端和主体机座中突出的末端立刻操作接触和非接触开关。接触开关，例如所谓“机械开关”的微开关，被打开以切断应用于警告灯的电源，所以这意味着没有向乘客警告座椅安全带未被系带。非接触开关，例如包括霍尔传感器和永磁铁的霍尔传感器组件，被操作从而根据附近的永磁铁的靠近而检测舌片的插入，所以它向构成车辆控制部分的一部分的电控单元(ECU)提供检测信号以进行自检功能。然而，该结构表示接触和非接触开关彼此分开地安装在下壳并且它们相应的电线彼此分开。为此，它们的安装不是很容易而且要求更多的空间用于它们的安装。难以在同一位置有良好空间效率的安装接触和非接触开关并使它们与带扣共同操作。因此，该结构使接触和非接触开关有不同的操作时间点，所以不可能作如下表达，即它们同时与带扣组件一起操作。该结构不适用于本专利技术适用的整合为一个单元的多用途带扣传感器组件。这里，要指出的是成为一体的多用途带扣传感器组件提高了车辆中电控单元的自检功能。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个目的是提供一种座椅安全带带扣装置，用于在其中容纳多用途霍尔传感器组件从而接触开关和非接触开关结合为一个单元以同时一起作用来检测带扣组件的锁定状态。本专利技术的另一个目的是提供一种具有改进结构的座椅安全带带扣装置，用来和多用途霍尔传感器组件共同操作从而接触开关和非接触开关结合为一个单元以同时检测带扣的锁定状态。根据本专利技术，座椅安全带带扣装置包括一个在其彼此相连的上壳和下壳中的带扣组件，一个用于从舌片拉开锁杆的锁定棒的与机座相连的释放钮，弹性并可移动地支撑在可滑动孔的推出件，该推出件用来响应释放钮而从外部弹出闩在锁定棒的舌片，包括弹性并可移动地安装在其导向表面的滑块并用于在一个端部转动并在另一个端部闩上/拔出舌片的锁杆，一个包括推出件可在其上移动的底板的机座，作为拱形支撑梁构成的前壁，滑块支撑在该支撑梁上，和具有一个上端部的侧壁，锁杆在该上端部上、在它的后端绕中心轴转动，其中座椅安全带带扣装置被安装，包括一个霍尔传感器组件，包括一个包含在一个封装中的霍尔传感器和电子地连接于该霍尔传感器的印刷电路板的霍尔传感器部分，一个在一个末端电子地连接于该印刷电路板并在另一个末端连接于具有控制线和输电线的电缆的底板，在其上表面形成一个用于联接机座金属型板，一个移动部件，该移动部件随意在其中心部分安装有一个第一永磁铁的底板上移动，和一对接触端，该接触端接触金属型板和在其中包含控制线和输电线的接线盒，以及用于确定霍尔传感器组件的位置并在下壳固定它的装置；下壳包括用于确定霍尔传感器组件的位置并在其上固定它的装置；机座，包括用于确定霍尔传感器组件的位置并在其中固定它的装置；和推出件，它包括第二永磁铁以响应霍尔传感器的运动而与之共同作用，并且一对腿部从推出件的下表面突出以和移动部件共同作用。附图说明现在将参照附图详细地描述本专利技术，其中图1是一个分解透视图，说明根据本专利技术的一种座椅安全带带扣组件，包括在其中安装的与带扣组件共同作用的霍尔传感器组件；图2是一个透视图，说明根据本专利技术的下壳的上部，该下壳中安装霍尔传感器组件；图3是一个分解透视图，说明根据本专利技术的与霍尔传感器组件合作的带扣组件的一个改进结构；及图4A和4B是截面图，说明根据本专利技术的安装在下壳与带扣组件一起操作的霍尔传感器组件的操作。具体实施例方式参考图1，一种座椅安全带带扣装置100包括一个上壳10和下壳20，该下壳与上壳10一起包括一个带扣组件和一个霍尔传感器组件。下壳20容纳带扣组件，该带扣组件包括机座50，固定在机座50的释放钮51，可滑动地安装在机座50的底板上的推出件70，转动地安装在机座侧壁的上部以与舌片相连的锁杆80和可移动地安装在锁杆80上的滑块90，它们都整体地相互安装在一起。首先，为了帮助理解本专利技术将解释霍尔传感器组件40。霍尔传感器组件40包括一个与霍尔传感器和印刷电路板封装在一起的霍尔传感器部分41，包括固定其上的以预定形式的金属型板并具有良好的导电性的底板42，可移动地安装在底板42上并具有一对安装在它的下表面以与金属型板相接触的接触端的移动元件43，以及具有通过金属型板电子地连接到底板42的控制线和输电线的接线盒44。霍尔传感器与印刷电路板在一个封装中相连，其控制端电子地连接到印刷电路板。当霍尔传感器与永磁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：李在虎，崔燦雨，
申请(专利权)人：德尔斐自动化系统星宇株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。