一种气囊盖、仪表板、气囊装置，在覆盖车辆的副驾驶座用气囊的气囊盖中，提供对于收容副驾驶座乘员用气囊的收容壳体侧和气囊盖主体部侧通过振动熔敷可靠地接合有效的技术。本发明专利技术的气囊盖（１４０），在气囊盖主体部（１４１）一侧具有用于振动熔敷的多个熔敷用加强筋（１４７），构成形成于多个熔敷用加强筋（１４７）的前端部分的多个抵接区域（１４７ａ）形成与折叶部（１４６）的延伸面（１４６ａ）对应的面的结构。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及相对于车辆的副驾驶座用气囊安装的气囊盖的构筑技术。
技术介绍
例如，在以下专利文献1中公开有现有的副驾驶座用气囊装置的一个例子。在该副驾驶座用气囊装置中，在覆盖副驾驶座乘员用气囊的气囊盖上设有气囊盖开裂用的撕裂线，该气囊盖在车辆碰撞时沿着该撕裂线开裂而展开展开门，允许副驾驶座乘员用气囊向气囊盖外部展开膨胀。并且，在该副驾驶座用气囊装置中，收容副驾驶座乘员用气囊的收容壳体通过振动熔敷接合在气囊盖主体部的内表面。专利文献1：日本专利公开2004-338633号公报因此，在设置这种气囊装置时，需要将收容副驾驶座乘员用气囊的收容壳体通过振动熔敷可靠地接合在气囊盖一侧。特别是，由于设计上的原因等，气囊盖主体部为弯曲形状的情况下，该弯曲形状成为与振动熔敷有关的振动操作的阻碍时，强烈要求通过对涉及振动熔敷的结构设法，来均匀地接合气囊盖主体部和收容壳体相对的部位。
技术实现思路
由此，本专利技术是鉴于上述问题作出的，其目的在于提供一种有效的技术，能够将覆盖车辆的副驾驶座用气囊的气囊盖中，收容副驾驶座乘员用气囊的收容壳体侧和气囊盖主体部侧之间通过振动熔敷可靠地接合。-->为了实现上述课题，构成各技术方案所述的专利技术。另外，本专利技术可应用于各种车辆上，典型的可应用于与安装在汽车的副驾驶座上的气囊盖有关的结构上。本专利技术的气囊盖，安装在车辆上，其中，至少包括收容壳体、气囊盖主体部、撕裂线、展开门。本专利技术的收容壳体具有收容副驾驶座乘员用气囊的功能。该收容壳体，可以是收容整个副驾驶座乘员用气囊的结构，或者也可以是部分地收容副驾驶座乘员用气囊的结构。本专利技术的气囊盖主体部构成如下结构：沿着副驾驶座乘员的相对面延伸，并且与副驾驶座乘员相反一侧的面被收容壳体覆盖，由此覆盖收容在该收容壳体内的副驾驶座乘员用气囊。本专利技术的撕裂线构成形成于气囊盖主体部上的气囊盖开裂用撕裂线(开裂预定线)。该撕裂线一般是通过超声波加工、激光加工在气囊盖主体部的板厚方向上进行了薄壁化处理的部位，也称作“薄壁部”或“减厚部”。另外，在本专利技术中，撕裂线与沿着该撕裂线实际开裂的开裂线的一部分或全部一致。即，撕裂线只要具有形成使气囊盖成为所希望的开裂方式的开裂线的功能即可，也可以超出该撕裂线而形成开裂线。本专利技术的展开门构成为，在气囊盖主体部上由撕裂线区划而成，被副驾驶座乘员用气囊的展开膨胀载荷挤压而在撕裂线开裂并展开的板状的部位。特别是，本专利技术的展开门构成如下结构：进而包括：第一展开部，设在气囊盖主体部一侧；第二展开部，设在收容壳体一侧；延伸面，在第二展开部中朝向第一展开部的一侧延伸；多个立设部，以第一展开部一侧作为基端，朝向第二展开部一侧的延伸面直立设置；和抵接区域，处于多个立设部的各前端部分，在第一展开部和第二展开部进行振动熔敷时与延伸面抵接。在本结构中，在第二展开部中延伸的延伸面，可以是具有与多个立设部的前端部分抵接的平面部分，整体构成平面的结构，或者也可以具有格子状的突出部(还称作加强筋)，并且该突出部的前端部分(与多个立设部的前端部分抵接的部位)构成平面状的面。并且，在本结构中，多个立设部可形成于第一-->展开部中的全体或一部分上。并且，形成于多个立设部上的多个抵接区域形成与延伸面对应的面(还称作“仿形面”)的结构。形成于各立设部的前端部分的抵接区域，通过线接触或点接触方式与延伸面抵接。另外，关于在此所称的“形成与延伸面对应的面”的结构，典型地是指，连接形成于多个立设部上的多个抵接区域的假想的表面大致与使多个抵接区域与延伸面抵接时该延伸面的平面部分一致(重叠)的形态。并且，第一展开部和第二展开部，通过在形成与延伸面对应的面的多个抵接区域与延伸面抵接的状态下，在沿着延伸面的振动方向上相对地振动，形成通过振动熔敷而相互接合的结构。根据本专利技术的气囊盖的这种结构，由于通过形成在多个立设部的前端部分上的多个抵接区域形成与延伸面对应的面，由此第一展开部和第二展开部在振动熔敷时，在沿着延伸面的振动方向上相对地振动时，能够防止第一展开部和第二展开部的干涉，能够没有阻碍而顺畅地进行该振动操作，因而可得到振动熔敷原本的接合效果。因此，对于收容副驾驶座乘员用气囊的收容壳体一侧和气囊盖主体部一侧通过振动熔敷可靠地接合有效。特别是，在由于设计上的原因等而形成气囊盖主体部的乘员一侧部位向与乘员相反的方向凹陷的弯曲形状、或乘员一侧部位向乘员方向突出的弯曲形状的情况下，可以设想出由于该弯曲形状的部位与收容壳体干涉，而妨碍与振动熔敷有关的振动操作的情况，但通过采用上述结构，能够通过振动熔敷均匀地接合第一展开部和第二展开部相对的部位。另外，本结构对气囊盖主体部形成弯曲形状的情况下可靠地接合第一展开部和第二展开部特别有效，即使在气囊盖主体部形成平板形状的情况下，也能够发挥可靠地接合第一展开部和第二展开部的效果。本专利技术的仪表板，其在车辆的前侧座椅前方沿左右方向以长条状延伸，其中，具有一体地设有上述结构的气囊盖的结构。因此，根据本专利技术的仪表板的这种结构，可提供一种具有气囊盖的气囊盖一体型仪表板，该气囊盖对于收容副驾驶座乘员用气囊的收容壳体一侧和气-->囊盖主体部一侧通过振动熔敷可靠地接合有效。其中，在此所称的“仪表板”是在车室内的驾驶座和副驾驶座的前方，即前窗和前侧座椅之间沿左右方向(车宽方向)延伸的面板体(还称作“仪表板(dash board)”)，被规定为：不仅包含驾驶座前部的速度计、转速表等测量仪表类周围的面板，还广泛地包含位于副驾驶座侧的装小杂物的杂物箱、安装有副驾驶座用气囊组件等的部分的整个面板的面板体。并且，包含汽车空调用吹气口、收容汽车立体声装置的部分在内，都可以称作“仪表板”。本专利技术的气囊装置，至少包括副驾驶座乘员用气囊、收容壳体、气体供给装置、气囊盖。本专利技术的副驾驶座乘员用气囊，构成在发生车辆事故时约束副驾驶座乘员的气囊。本专利技术的收容壳体，构成收容以卷折、折皱状折叠、机械折叠等预定方式折叠的副驾驶座乘员用气囊的气囊收容体。本专利技术的气体供给装置具有如下的功能：在发生车辆事故时，为了使副驾驶座乘员用气囊从气囊收容体突出的同时展开膨胀，向该副驾驶座乘员用气囊供给膨胀气体。本专利技术的气囊盖中的气囊盖主体部、撕裂线以及展开门的结构，与上述气囊盖中的气囊盖主体部、撕裂线以及展开门的结构相同。因此，根据本专利技术的气囊装置的这种结构，可以提供一种具有气囊盖的气囊装置，该气囊盖对于收容副驾驶座乘员用气囊的收容壳体一侧和气囊盖主体部一侧通过振动熔敷可靠地接合有效。专利技术效果如上所述，根据本专利技术，在覆盖车辆的副驾驶座用气囊的气囊盖中，收容副驾驶座乘员用气囊的收容壳体侧和气囊盖主体部侧能够通过振动熔敷可靠地接合。-->附图说明图1是本实施方式的气囊装置100的透视图。图2是从气囊盖内表面观察图1中的气囊装置100的俯视图。图3是表示沿图2中的气囊装置100的A-A线的剖面结构的图。图4是表示沿图2中的气囊装置100的B-B线的剖面结构的图。图5是示意性地表示本实施方式的熔敷用加强筋147的结构和振动熔敷操作中的振动方向的关系的图。图6是表示本实施方式的气囊盖140裂开时气囊装置100的剖面结构的图。具体实施方式下面，参照附图说明作为本专利技术中的“气囊装置”的一个实施方式即气囊装置100。该气囊装置10本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安装在车辆上的气囊盖，其特征在于，包括： 收容壳体，收容副驾驶座乘员用气囊； 气囊盖主体部，其沿着副驾驶座乘员的相对面延伸，并且其与副驾驶座乘员相反一侧的面被所述收容壳体覆盖，由此覆盖收容在该收容壳体内的所述副驾驶座乘员用气囊； 气囊盖开裂用撕裂线，形成于所述气囊盖主体部上；和 板状的展开门，在所述气囊盖主体部上由所述撕裂线区划而成，被所述副驾驶座乘员用气囊的展开膨胀载荷挤压而在所述撕裂线处开裂并展开， 所述展开门，包括：第一展开部，设在所述气囊盖主体部一侧；第二展开部，设在所述收容壳体一侧；延伸面，在所述第二展开部中朝向所述第一展开部的一侧延伸；多个立设部，以所述第一展开部一侧作为基端，朝向所述第二展开部一侧的所述延伸面直立设置；以及抵接区域，处于所述多个立设部的各前端部分，在对所述第一展开部和第二展开部进行振动熔敷时与所述延伸面抵接；并且，形成于所述多个立设部上的多个所述抵接区域构成与所述延伸面对应的面， 所述第一展开部和第二展开部，使构成与所述延伸面对应的面的多个所述抵接区域在与所述延伸面抵接的状态下、且在沿着所述延伸面的振动方向上相对地振动，从而通过振动熔敷而相互接合。...
【技术特征摘要】
JP 2006-11-6 2006-3004131.一种安装在车辆上的气囊盖，其特征在于，包括：收容壳体，收容副驾驶座乘员用气囊；气囊盖主体部，其沿着副驾驶座乘员的相对面延伸，并且其与副驾驶座乘员相反一侧的面被所述收容壳体覆盖，由此覆盖收容在该收容壳体内的所述副驾驶座乘员用气囊；气囊盖开裂用撕裂线，形成于所述气囊盖主体部上；和板状的展开门，在所述气囊盖主体部上由所述撕裂线区划而成，被所述副驾驶座乘员用气囊的展开膨胀载荷挤压而在所述撕裂线处开裂并展开，所述展开门，包括：第一展开部，设在所述气囊盖主体部一侧；第二展开部，设在所述收容壳体一侧；延伸面，在所述第二展开部中朝向所述第一展开部的一侧延伸；多个立设部，以所述第一展开部一侧作为基端，朝向所述第二展开部一侧的所述延伸面直立设置；以及抵接区域，处于所述多个立设部的各前端部分，在对所述第一展开部和第二展开部进行振动熔敷时与所述延伸面抵接；并且，形成于所述多个立设部上的多个所述抵接区域构成与所述延伸面对应的面，所述第一展开部和第二展开部，使构成与所述延伸面对应的面的多个所述抵接区域在与所述延伸面抵接的状态下、且在沿着所述延伸面的振动方向上相对地振动，从而通过振动熔敷而相互接合。2.一种仪表板，其在车辆的前侧座椅前方沿左右方向以长条状延伸，其特征在于，一体地设有权利要求1所述的气囊盖。3.一种安装在...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳井进之介，
申请(专利权)人：高田株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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