【技术实现步骤摘要】
拖拉机高强度差速器总成
本技术涉及一种车辆的传动装置，具体说是一种拖拉机高强度差速器总成。 技术背景现有的小四轮拖拉机的差速器安装在变速箱内，由两端的轴承作为支架安装在左右半轴套管中。如附图2所示，在差速器壳的两端各延伸出一段，安装轴承。差速器壳体和差速器盖、大齿圈通过螺栓连接在一起，其中差速器壳体位于中间，差速器盖和大齿圈分别位于两侧，螺栓的末端顶住差速器轴，使其不能窜动。这种结构的差速器存在如下缺点：1)由于受到半轴套管和轴承轴径的限制，差速器壳延伸出来用于安装轴承的部分的壁厚很小，强度不够，容易从根部断裂。2)连接大齿圈和差速器壳的螺栓受到差速齿轮轴很大的径向压力，容易折断，使差速器轴窜出，造成机械事故。3)两个半轴齿轮分别安装在差速器壳和差速器盖上，由于磨损，产生间隙从而影响齿轮组的啮合质量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构合理，强度大、寿命长的拖拉机高强度差速器总成。-->为达到上述目的，本技术采用如下的技术方案：本技术所述的拖拉机高强度差速器总成包括差速器壳、差速器盖、安装在差速器壳中的半轴齿轮和差速齿轮、固定安装在差速器壳上的大齿圈，差速器壳包括差速器壳体和差速器盖，差速器壳的两端带有套管轴承，套管轴承上安装有半轴套管，其特征在于：套管轴承安装在半轴齿轮的尾部，另有壳体轴承安装在半轴齿轮的尾部、套管轴承的内侧，套管轴承和壳体轴承之间带有轴套，差速器壳安装在壳体轴承上。上述差速器壳体和差速器盖的固定连接面带有环隙...
【技术保护点】
拖拉机高强度差速器总成，包括差速器壳、差速器盖（１６）、安装在差速器壳中的半轴齿轮（５）和差速齿轮（８）、固定安装在差速器壳（４）上的大齿圈（９），差速器壳包括差速器壳体（４）和差速器盖（１６），差速器壳的两端带有套管轴承（３），套管轴承（３）上安装有半轴套管（２），其特征在于：套管轴承（３）安装在半轴齿轮（５）的尾部，另有壳体轴承（３１）安装在半轴齿轮（５）的尾部、套管轴承（３）的内侧，套管轴承（３）和壳体轴承（３１）之间带有轴套（３２），差速器壳安装在壳体轴承（３１）上。
【技术特征摘要】
1、拖拉机高强度差速器总成，包括差速器壳、差速器盖(16)、安装在差速器壳中的半轴齿轮(5)和差速齿轮(8)、固定安装在差速器壳(4)上的大齿圈(9)，差速器壳包括差速器壳体(4)和差速器盖(16)，差速器壳的两端带有套管轴承(3)，套管轴承(3)上安装有半轴套管(2)，其特征在于：套管轴承(3)安装在半轴齿轮(5...
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