【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆传动机构
，具体涉及一种用于三轮或四轮摩托车上的带倒挡装置的差速器总成。技术背景差速器是三轮和四轮摩托车上重要的传动装置，一般是通过一个传动轴与发动机相连，装在前桥或后桥里面，差速器的输出直接连接左右半轴，存在的缺陷是1、所需传动轴很长很粗，而且需要一个很重的车桥来承载，传动效率低，机械损失大；2、半轴长且较重，在不同高度的路面上两轮胎不能摆动，始终在一直线上行走，加上传动轴自身的振摆又大，导致车辆的机械震动大；3、原有的差速器普遍不带倒挡装置，需单独设置倒挡箱和一个能承载的车桥，结构复杂，成本高，重量大，而且受空间限制，安装很困难。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种带倒挡装置的差速器总成，不需要原差速器的传动轴，直接装在发动机上，提高传动效率；输出设置差速器球笼和轮轴球笼，减小机械震动；将倒挡装置设置在差速器内，结构简单，安装方便，降低成本。本技术的技术方案如下带倒挡装置的差速器总成，包括一个差速器和一个安装在差速器箱体内的倒挡装置。其特征在于差速器的主轴直接连接到发动机副轴上，主轴齿轮键套在主轴上，连接有拨叉...
【技术保护点】
带倒挡装置的差速器总成，包括一个差速器和一个安装在差速器箱体内的倒挡装置，其特征在于差速器的主轴（８）直接连接到发动机付轴上，主轴齿轮（７）键套在主轴（８）上，并连接有拨叉（６），差速器的副轴（５）上装有连体大小齿轮（９、１０），主动齿轮（７）轴向滑动分别与副轴上的大齿轮（９）和倒挡装置上的倒挡齿轮（１７）啮合，倒挡齿轮（１７）与副轴上小齿轮（１０）为常啮合；小齿轮（１０）与最终传动齿轮（１４）啮合，最终传动齿轮（１４）与差速器座（１２）连接，两个的行星齿轮（１１Ａ和１１Ｂ）通过行星齿轮销（１３）对称连接在差速器座（１２）上，分别又与两侧星齿轮（４Ａ和４Ｂ）啮合，两侧星伞齿...
【技术特征摘要】
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