气囊盖装配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种气囊盖装配装置，包括：装配平台；气囊盖，其覆盖装配平台上侧部；卡勾部，其形成于气囊盖上且具有结合孔；结合部，其形成于装配平台的外侧面，供卡勾部卡住结合；以及凸出部，其形成于装配平台的外侧面，用于插入结合孔。根据本实用新型专利技术，在气囊展开时可提高气囊盖的结合力，并且通过使卡勾部和结合部易于结合、组装过程简单，能够提高便利性，同时能够达到轻量化、节约成本。

【技术实现步骤摘要】
气囊盖装配装置
本技术涉及一种气囊盖装配装置(Mounting Device of Airbag Cover),尤其涉及通过改进气囊盖与装配平台的结合结构，在气囊展开时能够防止气囊盖脱落的气囊盖与装配平台的装配装置。
技术介绍
通常，安装在车辆驾驶位的气囊以气囊模块形式收纳在方向盘中，当车辆发生冲撞时防止驾驶员的面部或胸部因向前惯性而直接撞向方向盘，以保护驾驶员。 但是，现有技术的车辆驾驶位气囊的安装结合装置中的气囊盖有时在气囊展开过程中受气体发生器的气压而脱落。
技术实现思路
技术问题 本技术的目的在于通过改进气囊盖与装配平台之间的结合结构，在气囊展开时防止气囊盖脱落，有效地保护驾驶员。 本技术解决的技术问题不限定于以上所述的技术问题，本领域所属技术人员可通过以下内容明确地理解没有提及的其他技术问题。 技术方案 为了达成上述目的，本技术的气囊盖装配装置包括:装配平台；气囊盖，其覆盖所述装配平台的上侧部；卡勾部，其形成于所述气囊盖上且具有结合孔；结合部，其形成于所述装配平台的外侧面，供所述卡勾部插入并以卡住方式结合；以及凸出部，其形成于所述装配平台的外侧面，用于插入所述结合孔。 所述结合孔可以是向所述卡勾部插入所述结合部的方向形成的长孔。 所述结合孔中除所述凸出部插入的部分以外的部分的至少一部分可以被所述结合部遮盖。 所述凸出部的上部面形成有倾斜面，所述卡勾部在插入所述结合部时可以滑过所述凸出部的倾斜面结合。 在所述卡勾部结合于所述结合部的状态下，两侧端可以以卡住方式结合在所述结合部。 所述卡勾部可以由弹性材料形成，所述结合部可由刚性材料形成。 所述凸出部为多个，其配置方向可以垂直于所述卡勾部的插入方向。 可以与多个所述凸出部对应地形成有多个所述结合孔。 其他实施例的具体内容参见具体说明及附图。 技术效果 本技术的气囊盖装配装置具有如下一个或多个效果。 第一，通过在气囊盖和装配平台上形成卡勾部和结合部，在气囊展开时可提高气囊盖的结合力。 第二，卡勾部和结合部易于结合、组装过程简单，可提高便利性。 第三，可利用现有的设备实现制作工序。 第四，可通过采用卡勾部去除不受负重的部件，因此能够达到轻量化。 第五，可通过采用卡勾部去除不受负重的部件，因此能够节约成本。 本技术的效果不限定于上述效果，本领域所属技术人员可从权利要求范围的记载明确理解未提及的其他效果。 【附图说明】 图1为本技术气囊盖装配装置的立体图； 图2为图1的分解立体图； 图3为本技术气囊盖装配装置的部分主视图； 图4为显示本技术的气囊盖和装配平台的结合状态的部分主视图； 图5为显示本技术的组装状态的部分状态图； 图6为显示本技术的气囊盖与装配平台的结合状态的部分立体图。 附图标记说明 10:气囊盖11:卡勾部 12:结合孔 20:装配平台(mounting plate) 21:结合部22:凸出部 22a:倾斜面 【具体实施方式】 参照附图和以下详细说明的实施例，本技术的优点和特点及实现方法即可明确。但是本技术不限定于以下的实施例，可以由多种形态实现，本实施例只是让本技术更完整，给本技术所属
的技术人员完整地提供本技术的范畴，本技术由技术方案的范畴定义。说明书中相同的附图标记表示相同的构成要素。 以下，通过本技术的实施例及附图详细说明本技术的气囊盖装配装置。 本技术实施例的气囊盖装配装置可由本领域所属技术人员变形实施。 参照图1至图3，本技术实施例的气囊盖装配装置包括装配平台20、覆盖所述装配平台20的上侧部的气囊盖10、形成于所述气囊盖上且具有结合孔12的卡勾部11，形成于所述装配平台20的外侧面，供所述卡勾部11插入并以卡住方式结合的结合部21以及形成于所述装配平台的外侧面，用于插入所述结合孔12的凸出部22。 所述气囊盖10与装配平台20结合而成的内部构成用于内置气囊帘(未图示)及气体发生器(未图示)等气囊部件的安装空间。 所述卡勾部11优选的是分别相对地形成于四角形气囊盖10的四个面的下侧部的中央。 所述卡勾部11两侧端形成有卡勾，使得在所述卡勾部11插入到所述结合部21时两侧端能够卡在所述结合部21的两侧壁的下端部。另外，优选地的是两侧的所述卡勾之间的卡勾部11的宽度大于插入所述卡勾部11的结合部21的左右宽度。 因此，为易于插入到所述结合部21内部，所述卡勾部11可由弹性材料形成。 所述卡勾部11包括分别套在形成于所述装配平台20的多个凸出部22的结合孔12。 所述卡勾部11在插入所述结合部21时，通过所述凸出部22的倾斜面22a滑动，将形成于所述卡勾部11的结合孔12套入凸出部22。 结合孔12可以是向卡勾部11插入结合部21的方向形成的长孔。另外，在卡勾部11插入结合部21时，结合孔12可以起到提供向内部变形相当于卡勾大小的空间的作用。 结合孔12中除凸出部22插入的部分以外的部分的至少一部分可被结合部21遮住。具体地，可通过结合孔12中被结合部21遮住的部分来防止卡勾部11脱离凸出部22，并且可防止卡勾部11变形。 通过结合装配平台20与气囊盖10，保护气囊帘(未图示)及气体发生器(未图示)等内置气囊部件的构件。 装配平台20包括形成于装配平台20外侧面的结合部21和凸出部22。更为具体地，装配平台20的外侧面具有沿外周方向形成的多个结合部21，装配平台20的外侧面即结合部21的下面形成多个凸出部22。 结合部21沿外周方向形成于装配平台20的外侧面，供卡勾部11以卡住方式结合。并且，结合部21的左、右宽度比卡勾部11的宽度窄，供卡勾部11的两端以卡住方式结合。本实施例中结合部21的形状优选的是“匚”字形。 结合部21由刚性材料形成。更为具体地，防止以卡住方式结合于结合部21的卡勾部11变形，并防止卡勾部11脱离。 凸出部22凸出地形成于装配平台20的外侧面，插入结合于形成在卡勾部11的结合孔12插入结合。 凸出部22的上部面具有向卡勾部11插入的方向形成的倾斜面22a。更为具体地，经过结合部21的卡勾部11滑过凸出部22的倾斜面的同时套入凸出部22。 凸出部22可以有多个。本实施例中优选的是在装配平台20的两侧面各形成两个凸出部22，两个凸出部22相隔并与卡勾部11的结合孔12对应地结合。 以下，参照图4至图6说明本技术一个实施例的气囊盖装配装置的结合方法。 首先，把各种气囊部件插入气囊盖10的安装空间内部后，将装配平台20组装到气囊盖10上。 S卩，气囊盖10结合到装配平台20时如图4所示，由于形成于气囊盖10上的卡勾部11由弹性材料形成，因此卡勾部11向形成有结合孔12的内侧变形，气囊盖11插入到装配平台20。 在此如图5所示，卡勾部11的末端沿着形成于凸出部22的倾斜面22a滑行，凸出部22插入结合于结合孔12。此时，卡勾部11通过形成于卡勾部11的两端的卡勾结合于结合部21,完成第一次结合，然后套入凸出部22,完成第二次结合。 此时如图6所示，形成于装配平台20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气囊盖装配装置，其特征在于，包括：装配平台；气囊盖，其覆盖所述装配平台的上侧部；卡勾部，其形成于所述气囊盖上且具有结合孔；结合部，其形成于所述装配平台的外侧面，供所述卡勾部插入并以卡住方式结合；以及凸出部，其形成于所述装配平台的外侧面，用于插入所述结合孔。

【技术特征摘要】
2013.11.19 KR 10-2013-01409391.一种气囊盖装配装置，其特征在于，包括: 装配平台； 气囊盖，其覆盖所述装配平台的上侧部； 卡勾部，其形成于所述气囊盖上且具有结合孔； 结合部，其形成于所述装配平台的外侧面，供所述卡勾部插入并以卡住方式结合；以及 凸出部，其形成于所述装配平台的外侧面，用于插入所述结合孔。2.根据权利要求1所述的气囊盖装配装置，其特征在于: 所述结合孔是向所述卡勾部插入所述结合部的方向形成的长孔。3.根据权利要求1所述的气囊盖装配装置，其特征在于: 所述结合孔中除所述凸出部插入的部分以外的部分的至少一部分被所述结合部所遮至JHL ...

【专利技术属性】
技术研发人员：权五僙，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国;KR