气囊装置具备：气囊；罩部，覆盖上述气囊；安装部件，安装于上述罩部的表面侧；及连接部件，在上述罩部的背面侧对上述安装部件进行连接。上述连接部件具有：第一连接部，在设于上述安装部件的第一卡定部贯通上述罩部的背面侧的状态下，上述第一连接部从侧方插通于上述第一卡定部；第二连接部，在设于上述安装部件的第二卡定部贯通上述罩部的背面侧的状态下，上述第二连接部从侧方插通于上述第二卡定部；及结合部，将上述第一连接部的基端部与上述第二连接部的基端部结合，上述第一连接部及上述第二连接部的外形互不相同。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】气囊装置具备：气囊；罩部，覆盖上述气囊；安装部件，安装于上述罩部的表面侧；及连接部件，在上述罩部的背面侧对上述安装部件进行连接。上述连接部件具有：第一连接部，在设于上述安装部件的第一卡定部贯通上述罩部的背面侧的状态下，上述第一连接部从侧方插通于上述第一卡定部；第二连接部，在设于上述安装部件的第二卡定部贯通上述罩部的背面侧的状态下，上述第二连接部从侧方插通于上述第二卡定部；及结合部，将上述第一连接部的基端部与上述第二连接部的基端部结合，上述第一连接部及上述第二连接部的外形互不相同。【专利说明】气囊装置、连接结构及连接部件
本专利技术涉及将安装于覆盖气囊的罩部的表面侧的安装部件在罩部的背面侧进行连接的技术。
技术介绍
例如，在用于进行汽车的转向操作的方向盘上安装有驾驶席用的气囊装置，在气囊装置的罩部的表面侧有时安装有汽车公司的标识等安装部件。作为与将标识连接于罩部有关的在先技术，已知有例如专利文献I。 专利文献1:日本特开平9-11833号公报
技术实现思路
然而，根据用于将标识等安装部件向罩部连接的连接部件的形状等，有时难以防止连接部件的组装错误。 因此，本专利技术目的在于提供能够容易地防止连接部件的组装错误的气囊装置、连接结构及连接部件。 根据本专利技术的一观点，提供一种气囊装置，具备: 气囊； 罩部，覆盖上述气囊； 安装部件，安装于上述罩部的表面侧 '及 连接部件，将上述安装部件在上述罩部的背面侧进行连接， 上述连接部件具有: 第一连接部，在设于上述安装部件的第一卡定部贯通上述罩部的背面侧的状态下，上述第一连接部从侧方插通于上述第一卡定部； 第二连接部，在设于上述安装部件的第二卡定部贯通上述罩部的背面侧的状态下，上述第二连接部从侧方插通于上述第二卡定部 '及 结合部，将上述第一连接部的基端部与上述第二连接部的基端部结合， 上述第一连接部及上述第二连接部的外形互不相同。 根据本专利技术的一观点，提供一种连接结构，具备: 罩部，覆盖气囊； 第一卡定部及第二卡定部，设于安装部件，上述安装部件安装于上述罩部的表面侧；及 连接部件，将上述安装部件在上述罩部的背面侧进行连接， 上述连接部件具有: 第一连接部，在上述第一卡定部贯通上述罩部的背面侧的状态下，上述第一连接部从侧方插通于上述第--^定部； 第二连接部，在上述第二卡定部贯通上述罩部的背面侧的状态下，上述第二连接部从侧方插通于上述第二卡定部；及 结合部，将上述第一连接部的基端部与上述第二连接部的基端部结合， 上述第一连接部及上述第二连接部的外形互不相同。 根据本专利技术的一观点，提供一种连接部件，用于对安装于覆盖气囊的罩部的表面侧的安装部件在上述罩部的背面侧进行连接，上述连接部件具有: 第一连接部，形成为能够插通于设于上述安装部件的第一卡定部； 第二连接部，形成为能够插通于设于上述安装部件的第二卡定部；及 结合部，将上述第一连接部的基端部与上述第二连接部的基端部结合， 上述第一连接部及上述第二连接部的外形互不相同。 专利技术效果 根据公开的气囊装置、连接结构及连接部件，能够容易地防止连接部件的组装错误。 【专利附图】【附图说明】 图1是表示气囊装置的图。 图2是将在气囊装置的罩部形成的安装部件的安装部放大表示的图。 图3是从背面侧观察安装部件的立体图。 图4是从背面侧观察安装部件的仰视图。 图5是从右侧观察图4所示的安装部件的侧视图。 图6是表示连接结构的图。 图7是从斜上方观察连接部件的立体图。 图8是一实施方式的连接部件的俯视图。 图9是从图8的右侧观察到的连接部件的侧视图。 图10是沿着图8的Y-Y线的连接部件的纵向剖视图。 图11是另一实施方式的连接部件的俯视图。 图12是表示另一实施方式的连接结构的图。 图13是连接部件的插入方向和表里关系均错误时的组装状态图。 图14是连接部件的插入方向正确而表里关系错误时的组装状态图。 图15是连接部件的插入方向错误而表里关系正确时的组装状态图。 【具体实施方式】 以下，参照附图，说明用于实施本专利技术的方式。 〔气囊装置I的结构〕 图1是表示本专利技术的一实施方式的气囊装置I的图。气囊装置I具备气囊100、罩部20、安装部件30及后述的连接部件。气囊100通过从气囊装置I具有的未图示的充气机供给的气体而膨胀，当膨胀超过预定量时，使罩部20的至少一部分开裂而延伸至罩部20的外部。例如在将气囊装置I搭载于车辆时，气囊100在车辆与乘员之间膨胀。罩部20在将膨胀之前的被折叠而收容的气囊100覆盖的状态下，固定于气囊装置I具有的未图示的支撑部件。罩部20例如能够由热塑性弹性体等树脂材料成形。安装部件30是以乘员能够视觉辨认的方式安装在罩部20的表面21侧的部件。作为安装部件30的一例，可列举汽车公司的标识等装饰部件。图1所示的安装部件30的形状、大小及图样只不过是一例，并不局限于图1所示的形状、大小及图样。在罩部20的表面21侧的中央部分形成有供安装部件30进行安装的安装部40。 图2是将供安装部件30进行安装的安装部40放大表示的图。在罩部20的安装部40，供设于安装部件30的U字形卡定部32-1?32-4插入的长方形形状的安装用孔42_1?42-4从罩部20的表面侧向背面侧贯通而形成。在该例子中，罩部20的表面侧是指表面21侦牝罩部20的背面侧是指表面21的相反侧。关于U字形卡定部32-1?32-4，在后文中叙述。在安装用孔42-1?42-4的周围，圆形及方形形状的安装用孔44-1?44_8从罩部20的表面侧向背面侧贯通而形成。 〔安装部件30的结构〕 图3是从背面侧观察安装部件30的立体图。图4是从背面侧观察安装部件30的仰视图。图5是从图4中右侧观察图4所示的安装部件30的侧视图。 安装部件30可以由实施了发纹加工的铝合金等金属材料成形，也可以由ABS树脂(Acrylonitrile Butadiene Styrene Copolymer)等树脂材料成形，还可以由其他材质成形。 4个形成为U字形的U字形卡定部32-1?32_4从安装部件30的基座30a的背面侧突出。在图5中虽然省略图示，但是如图4所示，在基座30a的背面的周缘部设有定位用凸起34-1、34-2和卡定(即，保持)于罩部20的卡定用钩部36_1?36_6。安装部件30通过将定位用凸起34-1、34-2向罩部20的安装部40的安装用孔44_1、44_2插入，而相对于罩部20的安装部40被定位。而且，安装部件30将图3所示的6个部位的卡定用钩部36-1?36-6卡定(即，插入而锁定)于图2所示的安装部40的安装用孔44_3?44_8，由此保持为安装部件30的背面侧与安装部40紧贴的状态。 U字形卡定部32-1?32-4以相对于安装部件30的背面侧呈门形地突出的方式形成，在其与安装部件30的背面侧之间形成供后述的连接部件插入的连接用孔32-la?32~4a0 另外，如图4所示，当从安装部件30的背面侧观察时，U字形卡定部32-1?32_4以在相对于安装部件30的图4中纵向的中心线O倾斜了预定角度α的方向上延伸的方式形本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气囊装置，具备：气囊；罩部，覆盖所述气囊；安装部件，安装于所述罩部的表面侧；及连接部件，将所述安装部件在所述罩部的背面侧进行连接，所述连接部件具有：第一连接部，在设于所述安装部件的第一卡定部贯通所述罩部的背面侧的状态下，所述第一连接部从侧方插通于所述第一卡定部；第二连接部，在设于所述安装部件的第二卡定部贯通所述罩部的背面侧贯通的状态下，所述第二连接部从侧方插通于所述第二卡定部；及结合部，将所述第一连接部的基端部与所述第二连接部的基端部结合，所述第一连接部及所述第二连接部的外形互不相同。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：小野原启介，臼田弘，
申请(专利权)人：高田株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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