一种便于装卸的工位器具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种便于装卸的工位器具，包括主框架、第一支撑部、第二支撑部、第三支撑部，第一支撑部具有旋转夹紧部，第二支撑部具有夹持固定部，第三支撑部具有支撑槽。通过在第一支撑部设置旋转夹紧部对零部件进行最终的夹紧固定，有效的增加了操作工的对零部件装卸时的可操作空间，并将零件的固定步骤分为限位预固定和夹紧固定，降低了狭小空间内的上件难度，便于安装，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
—种便于装卸的工位器具
本专利技术涉及工件工具
，尤其涉及一种便于装卸的工位器具。
技术介绍
汽车车身的零部件在运输过程中，为了保证其精度的稳定性，必须设计专用的工位器具用来装载这些零部件进行运输。 如图1所示，在现有技术中，通过寻找被运输汽车零部件的特征点并针对此特征点设计相应的固定方式，从而保证零部件在工位器具中不会相互干涉且运输过程中状态稳定。然而，因零部件摆放较密集且零部件和工位器具的形状复杂多样，特别是放置在下层的零部件需要先水平送入再寻找相对应的固定位置点进行固定，这样必须保证工位器具上的汽车零部件在装卸过程中，零部件上的固定放置点和工位器具上相对应的固定位置点同时对准后再进行固定，从而造成装配难度较大，且操作工也较容易在放置过程磕碰到零件甚至划伤自己。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供了一种便于装卸的工位器具，通过对工位器具的零部件放置固定点分为定位部分、支撑部分以及紧固部分三个部分，并通过合理的放置顺序将零部件放置于工位器具上，方便零部件在工位器具上的装卸。 为实现上述目的，本专利技术实施例提供了如下技术方案: 一种便于装卸的工位器具，包括主框架、第一支撑部、第二支撑部、第三支撑部。第一支撑部具有旋转夹紧部，第二支撑部具有夹持固定部，第三支撑部具有支撑槽。 第一支撑部包括第一固定杆、旋转夹紧部以及挡杆。 第一固定杆与主框架固定连接，旋转夹紧部设置在第一固定杆上，且沿第一固定杆轴向旋转。 挡杆与主框架固定连接，设置于旋转夹紧部下部，且当挡杆止挡旋转夹紧部时，旋转夹紧部成水平状态。 旋转夹紧部包括第一旋转夹块以及第二旋转夹块。 第一旋转夹块和第二旋转夹块相邻设置并具有间隙，且第二旋转夹块与第一旋转夹块相邻侧面上设置有压紧块。 第二支撑部包括第二固定杆以及夹持固定部。 第二固定杆与主框架固定连接，夹持固定部成若干相邻并具有间隙的U形，且U形两端与第二固定杆固定连接。 第三支撑部包括第三固定杆以及支撑槽。 第三固定杆与主框架固定连接，支撑槽固定连接于所述第三固定杆上。 在零部件装配到工位器具的过程中，首先将零部件放置于夹持固定部和支撑槽上进行限位预固定，在将旋转夹紧部旋转夹紧零件进行夹紧固定。 本专利技术的有益效果在于: 通过在第一支撑部设置旋转夹紧部对零部件进行最终的夹紧固定，有效的增加了操作工的对零部件装卸时的可操作空间，并将零件的固定步骤分为限位预固定和夹紧固定，降低了狭小空间内的上件难度，便于安装，提高了工作效率。 【附图说明】 图1为现有技术的零部件装配在工位器具上的示意图； 图2为本专利技术的便于装卸的工位器具结构示意图； 图3为本专利技术的便于装卸的工位器第一支撑部的结构示意图； 图4为本专利技术的便于装卸的工位器第一支撑部的俯视图； 图5为本专利技术的便于装卸的工位器第三支撑部的结构示意图； 图6为本专利技术的便于装卸的工位器第三支撑部另一实施例的结构示意图； 图7为本专利技术的便于装卸的工位器第二支撑部的侧视图； 图8为本专利技术的便于装卸的工位器上装配零部件的示意图。 符号说明: I 主框架3 第二支撑部 11中部固定架 31第二固定杆 12侧部固定架 32夹持固定部 13底部固定架 4 第三支撑部 2 第一支撑部 41第三固定杆 21第一固定杆 42支撑槽 22旋转夹紧部 421固定杆 221第一旋转夹块43底部支撑槽 222第二旋转夹块431限位块 223压紧块5 零件 23 挡杆 【具体实施方式】 为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的【具体实施方式】做详细的说明。 在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。 参考图2所示，为便于装卸的工位器具结构示意图。 主框架I为立方体框架结构，零部件分为四个模块区域装配到主框架I上，四个模块区域分为两个上部模块区域和两个下部模块区域，两个上部模块区域和两个下部模块区域沿中部固定架11对称设置，且每个模块区域均设置有第一支撑部2、第二支撑部3、第三支撑部4用于零部件的装配。 两个第二支撑部3固定安装在中部固定架11上，且上下平行分别设置于上部模块区域和下部模块区域，上部模块区域和下部模块区域中对称设置的两组第一支撑部2和第三支撑部4分别共用一个设置于该对应区域的第二支撑部3。 第一支撑部2和第三支撑部4分别固定安装在主框架I相对于中部固定架11的两侧，且第三支撑部4平行设置于第一支撑部2下部。 第一支撑部2包括第一固定杆21、旋转夹紧部22以及挡杆23。 旋转夹紧部22套装固定在第一固定杆21上，且可沿第一固定杆21的轴向转动，第一固定杆21的两端与侧部固定架12固定连接。档杆23的两端与侧部固定架12固定连接，设置与旋转夹紧部22下部，用于对旋转夹紧部22止挡，当旋转夹紧部22旋转至与档杆23接触并形成止挡时，旋转夹紧部22为水平状态。档杆23对旋转夹紧部22进行限位，旋转夹紧部22对该固定在该位置的零部件固定时不至于由于旋转过量而固定不牢固。 第三支撑部4包括第三固定杆41以及支撑槽42。 第三固定杆41的两端与侧部固定架12固定连接，且设置在第一固定杆21下部，支撑槽42固定连接于第三固定杆41上。 在另一个实施例中,第三固定杆41的两端与底部固定架13固定连接。 支撑槽42用于支撑零部件的底端，进行临时固定，提高装配的方便性。 第二支撑部3包括第二固定杆31以及夹持固定部32。 第二固定杆31固定连接在中部固定架11上，夹持固定部32为多个彼此相邻并具有间隙的U形结构，且U形两端与第二固定杆31固定连接。彼此相邻的夹持固定部32间形成的间隙，用于零部件的卡入并进行位置调整。U形结构在零部件卡入并进行位置调整时，夹持固定部32可以有一定的形变量，零部件在卡入调整位置时，不易损坏。 如图3、图4所示，为第一支撑部的结构示意图和俯视图。 旋转夹紧部221包括第一旋转夹块221以及第二旋转夹块222。第一旋转夹块221和第二旋转夹块222相邻设置并具有间隙，且第二旋转夹块222在与第一旋转夹块221相邻的侧面上设置有压紧块223。 如图5所示，为第三支撑部3的结构示意图。 支撑槽42通过连个弯曲的固定杆421与第三固定杆41固定连接，支撑槽42为V形槽，且两端封闭。 如图6所示，为第三支撑部另一实施例的结构示意图。 设置在下部模块区域的第三支撑部4，其底部支撑槽43直接固定安装在第三固定杆41上，且底部支撑槽43中部设置有限位块431将其分为两个部分，分别用于支撑不同的零部件。 如图7所示，为第二支撑部的侧视图。 U形的夹持固定部32为五个，根据所装配的零部件位置的需要，两端的夹持固定部32的U形宽度小于中间三个夹持固定部32的U形宽度。 结合图2至图8所示， 第一支撑部2的旋转夹紧部22在未装配零件5的情况下，向主框架I外侧翻转并向下垂直于第一固定杆21，成自然下垂状态。 在零件5装配到本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于装卸的工位器具，包括主框架(1)、第一支撑部(2)、第二支撑部(3)、第三支撑部(4)，其特征在于：所述第一支撑部(2)具有旋转夹紧部(22)，所述第二支撑部(3)具有夹持固定部(32)，所述第三支撑部(4)具有支撑槽。

【技术特征摘要】
1.一种便于装卸的工位器具，包括主框架(11第一支撑部(2)、第二支撑部(3)、第三支撑部(4),其特征在于:所述第一支撑部(2)具有旋转夹紧部(22),所述第二支撑部(3)具有夹持固定部(32),所述第三支撑部(4)具有支撑槽。2.根据权利要求1所述的便于装卸的工位器具，其特征在于:所述第一支撑部(2)包括第一固定杆(21)、旋转夹紧部(22)以及挡杆(23)； 所述第一固定杆(21)与主框架(1)固定连接，所述旋转夹紧部(22)设置在所述第一固定杆(21)上，且沿所述第一固定杆(21)轴向旋转； 所述挡杆(23)与主框架(1)固定连接，设置于所述旋转夹紧部(22)下部，且当所述挡杆(23)止挡所述旋转夹紧部(22)时，所述旋转夹紧部(22)成水平状态。3.根据权利要求2所述的便于装卸的工位器具，其特征在于:所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵瑞，黄星丽，陈明鑫，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34