工位器具制造技术

本发明专利技术提供了一种工位器具，其中，包括：立柱总成，包括立柱；固定套，可转动地固定在所述立柱的一侧；支撑杆，可伸缩地套设在所述固定套中，所述支撑杆上设置有用于定位工件的定位块。本发明专利技术实施例提供的工位器具通过设置固定套与立柱总成转动配合来带动支撑杆转动，从而带动工件旋转避让，避免工件被划伤，通过设置支撑杆与固定套的可伸缩连接实现不同尺寸的工件的支撑，从而实现多个车型的通用，提高了工位器具的通用性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车生产中的辅具结构技术，尤其涉及一种工位器具。
技术介绍
目前，各汽车生产车间(尤其是各类轻中重卡、轻客等商用车焊装车间)均含各类中大型自产零部件总成(如中后地板总成、车架总成等)的总拼工位，以轻客焊装中后地板总成为例(下文皆以此总成件作为被支撑零部件总成)，此类零部件总成的主要特点有：1、体积大质量重：多由多种零件总拼而成，整体形状不规则；搬运距离短：2、多为车间内总拼完成后暂存或立即人工/叉车流转到下一工序；3、种类多：因商用车用户的个性化需求多，导致总成件种类多，但各种类间尺寸/定位点仅有细小变化，例如仅轴距增加100mm其他不变化；4、变型车数量少：此类变型为个性化需求，单类数量少。图1为现有技术中的工位器具结构示意图，如图1所示，现有技术中，一根立柱1′上焊接固定多根支撑杆2′，由支撑杆2′上的特殊结构定位点3′支撑零部件总成，立柱1′的下部通过螺栓固定到工位器具底座，实现支撑零部件总成的功能。现有技术中的工位器具具有如下缺点：1、由于支撑杆是固定式结构，现场人员取放件时操作困难，垂直拿取时将碰撞其他支撑杆，导致成品件损伤，同时也将增加劳动强度和操作时间；2、当出现多种变型车地板时，仅靠一种支撑结构无法支撑，如此则需要制作多套工位器具，而单个工位器具占地面积较大，将严重占用现场区域并造成固定资产投资额大幅提升；3、因变型车单类产量少甚至只有10-20台，可能导致某类变型车专用工位器具(专用支撑结构)使用频次极低，造成资源浪费及成本提升。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种工位器具，以解决现有技术中的问题，提高生产现场的便利性，降低成本。本专利技术提供了一种工位器具，其中，包括：立柱总成，包括立柱；固定套，可转动地固定在所述立柱的一侧；支撑杆，可伸缩地套设在所述固定套中，所述支撑杆上设置有用于定位工件的定位块。如上所述的工位器具，其中，优选的是，所述固定套上设置有限位槽，所述限位槽包括两个以上的第一定位孔，所述支撑杆通过限位组件与所述第一定位孔配合。如上所述的工位器具，其中，优选的是，所述限位组件包括：端盖，所述端盖的上部为球面，且所述端盖的底部具有内螺纹；套管，包括外螺纹和内部阶梯孔，所述外螺纹与所述端盖的内螺纹固定配合；T形限位杆，所述T形限位杆的上端头卡在所述阶梯孔中，所述T形限位杆的杆体穿过与所述第一定位孔和所述支撑杆上的第二定位孔相配合。如上所述的工位器具，其中，优选的是，所述立柱上设置有第一定位台，所述固定套具有伸出端，所述伸出端通过紧固件可旋转地固定在所述第一定位台上。如上所述的工位器具，其中，优选的是，所述固定套为三根方钢首尾连接形成的三角架，所述伸出端的数量是两个。如上所述的工位器具，其中，优选的是，所述立柱上设置有第二定位台，所述第二定位台上设置有多个定位槽，所述三脚架通过定位组件与所述定位槽的配合定位在所述第二定位台的不同位置。如上所述的工位器具，其中，优选的是，所述定位组件包括定位杆、弹簧和限位螺母；所述定位杆的头部与所述固定套配合，所述弹簧套设在所述定位杆的中部，所述定位杆的尾部与所述限位螺母固定配合，所述定位杆的尾端为半圆球状，与所述定位槽配合定位。如上所述的工位器具，其中，优选的是，所述立柱为方钢。如上所述的工位器具，其中，优选的是，所述立柱总成还包括底座，所述底座固定在工位器具的安装座上。如上所述的工位器具，其中，优选的是，所述定位块为矩形块状，且所述定位块的数量是两个。本专利技术提供的工位器具通过设置固定套与立柱总成转动配合来带动支撑杆转动，从而带动工件旋转避让，避免工件被划伤，通过设置支撑杆与固定套的可伸缩连接实现不同尺寸的工件的支撑，从而实现多个车型的通用，提高了工位器具的通用性。附图说明图1为现有技术中的工位器具结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的工位器具的结构示意图；图3为立柱总成的结构示意图；图4为固定套的结构示意图；图5为支撑杆的结构示意图；图6为限位组件的结构示意图；图7为限位组件在一种工作状态下的剖视图；图8为限位组件在另一种工作状态下的剖视图；图9为定位组件的结构示意图；图10为定位组件在一种工作状态下的示意图；图11为定位组件在另一种工作状态下的示意图。附图标记说明1′-立柱2′-支撑杆3′-定位点1-立柱总成11-立柱12-底座13-肋板14-第一定位台15-销16-第二定位台17-定位槽2-固定套21-限位槽22-第一定位孔23-伸出端3-支撑杆31-定位块32-第二定位孔4-限位组件41-端盖42-套管43-T形限位杆44-阶梯孔5-紧固件6-定位组件61-定位杆611-头部612-中部613-尾部62-弹簧63-限位螺母具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。图2为本专利技术实施例提供的工位器具的结构示意图，本专利技术实施例提供了一种工位器具，包括立柱总成1、固定套2和支撑杆3。其中，立柱总成1包括立柱11，固定套2可转动地固定在所述立柱11的一侧，支撑杆3可伸缩地套设在所述固定套2中，所述支撑杆3上设置有用于定位工件的定位块31。定位块31的数量可以根据被支撑的工件尺寸来具体设定，本实施例中，定位块31为矩形块状，且所述定位块31的数量是两个。本专利技术实施例提供的工位器具通过设置固定套2与立柱总成1转动配合来带动支撑杆3转动，从而带动工件旋转避让，避免工件被划伤，通过设置支撑杆3与固定套2的可伸缩连接实现不同尺寸的工件的支撑，从而实现多个车型的通用，提高了工位器具的通用性。图3为立柱总成的结构示意图，如图2和3所示，立柱总成1包括立柱11，立柱11可以选用现有技术中的方钢，立柱总成1优选地还包括底座12，固定在工位器具的安装座上，底座12可以采用现有技术中的厚方块铁。立柱11和底座12之间设置有肋板13，以起到加强的作用。立柱总成1通过螺栓固定在该工位器具的安装座上。图4为固定套的结构示意图，固定套2可转动地固定在立柱11上，二者之间的转动连接可以通过如下具体方式实现：请同时参照图2至图4，立柱11上设置有第一定位台14，所述固定套2具有伸出端23，所述伸出端23通过紧固件5可旋转地固定在所述第一定位台14上。该紧固件5可以是销15，具体可以采用圆柱销、开口销或圆锥销等多种，在此不作具体限定。进一步地，该固定套2可以为三根方钢首尾连接形成的三脚架，上述伸出端23的数量是两个，分别固定在对应的第一定位台14上。支撑杆3可伸缩地套设在固定套2中，二者之间的可伸缩连接可以通过以下具体方式实现：固定套2上设置有限位槽21，所述限位槽21包括两个以上的第一定位孔22，所述支撑杆3通过限位组件4与所述第一定位孔22配合。图6为限位组件的结构示意图，图7为限位组件在一种工作状态下的剖视图，图8为限位组件在另一种工作状态下的剖视图。参照图6至图8，优选的是，限位组件4包括端盖41、套管42和T形限位杆43。其中，所述端盖41的上部为球面，且所述端盖41的底部具有内螺纹；套管42包括外螺纹和内部阶梯孔44，所述外螺纹与所述端盖41的内螺纹固定配合；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工位器具，其特征在于，包括：立柱总成，包括立柱；固定套，可转动地固定在所述立柱的一侧；支撑杆，可伸缩地套设在所述固定套中，所述支撑杆上设置有用于定位工件的定位块。

【技术特征摘要】
1.一种工位器具，其特征在于，包括：立柱总成，包括立柱；固定套，可转动地固定在所述立柱的一侧；支撑杆，可伸缩地套设在所述固定套中，所述支撑杆上设置有用于定位工件的定位块。2.根据权利要求1所述的工位器具，其特征在于，所述固定套上设置有限位槽，所述限位槽包括两个以上的第一定位孔，所述支撑杆通过限位组件与所述第一定位孔配合。3.根据权利要求2所述的工位器具，其特征在于，所述限位组件包括：端盖，所述端盖的上部为球面，且所述端盖的底部具有内螺纹；套管，包括外螺纹和内部阶梯孔，所述外螺纹与所述端盖的内螺纹固定配合；T形限位杆，所述T形限位杆的上端头卡在所述阶梯孔中，所述T形限位杆的杆体穿过与所述第一定位孔和所述支撑杆上的第二定位孔相配合。4.根据权利要求1-3任一项所述的工位器具，其特征在于，所述立柱上设置有第一定位台，所述固定套具有伸出端，所述伸出端通过紧固件可旋转地固定在所述第一定位台上。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亚男，马涛，杨林伟，丁相丽，李新超，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34