用于液体燃料箱的安全系统技术方案

一种由塑料制成的燃料安全系统，包括安装有填充管的液体燃料箱，该填充管设有用于输送喷管的导套，该安全系统包括密封装置、用于使箱排气和通风的常开型浮阀，以及还限定了箱内液体的最高液位的蒸气通气导管，该导管将该箱的顶部与位于密封装置下游的位置点相连，并且完全位于箱和填充管内。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
用于液体燃料箱的安全系统
本专利技术涉及一种用于液体燃料箱的安全系统。
技术介绍
已经对涉及燃料箱的许多安全系统进行过描述，一般是针对解决与在箱填充时使箱排气相关的问题，以及在发动机停机和运转耗油的正常期间内的通风问题。除了这些问题外，考虑到环保，还有一项越来越重要的要求，即回收在上述操作期间所释放的蒸气，同时减少排到大气中的任何排放物。从美国专利US-A-5183087中已经知道可以为燃料箱排气，该燃料箱设有填充管、连接到罐上的排气及通风阀、将箱的上部连接到位于填充管入口处的导套上的小直径导管，其具有可将通过喷管的燃料供给切断的作用。该导套设有密封装置和位于密封装置下游的导管端接头。在该系统中，由连接到罐上的阀来专门地执行排气。该阀在停止位置时通常是关闭的，并且仅在箱内的一定压力作用下才会打开。然而，已知系统具有许多缺点：·很难对箱中的过压进行控制，这会导致在填充期间产生无意中的喷溅和溢出；·系统不太适于通过喷管来回收蒸气；和·对少于0.2升的溢出的情况来说，无法切断经由喷管的燃料供应。
技术实现思路
-->本专利技术的目的是解决已知系统的缺点，并提供一种系统，使得：·可进行填充而不会给箱带来压力；·消除了燃料溢出和喷溅的问题；·针对不同类型的燃料和不同类型的蒸气回收方法来实现填充管高度的标准化；·减小了系统的尺寸；·省去了用于防止回流和溢出的阀；·通过用重型球阀系统来进行分配，从而消除了在通风时所产生的蒸气劲流；和·成本较低，与现有的传统系统属相同的数量级或更小。为此，本专利技术涉及一种用于液体燃料箱的安全系统，包括：a)终止于箱内的填充管，该管的进口孔包括用于喷管的导套，该导套设有用于将外界环境密封开来的密封装置；b)安装于箱上的阀，其能够在燃料的填充操作期间为箱排气，还能够在箱的正常使用期间进行通风；和c)蒸气通气导管，其还限定了箱内液体燃料的最高液液位，根据该系统，该通气导管在其一端处露出于箱的顶部中，将该顶部与填充管的上部相连，并在其另一端处在密封装置的面向箱一侧的下游某一位置点处露出，该导管完全位于箱和填充管内。本专利技术可应用到用于燃料箱的安全系统上，即应用到以对使用者和环境来说都是安全的方式来储存和使用燃料的系统上。该系统可保护使用者免受任何有害的状况，尤其是任何类型的爆炸、内爆、燃烧或污染的危险，同时还可防止液体泄漏或不希望有的气体到外部环境中的扩散。根据本专利技术系统所使用的箱包括可以是各种形状的封闭腔，其通常相对于外界保持密封，该箱可配备各种内部的配件或穿过腔体壁的配件。该箱可包含任何类型的液体燃料。具体来说，其可包含用于供应给汽车内燃机的燃料，尤其是汽油或柴油。作为扩展，其-->还可包含任何可用作燃料和/或氧化剂的有机液体，它们供应用于产生电流的燃料电池，以供应会消耗此类能量的一个或更多发动机。根据本专利技术的系统可由任何可用于产生液体燃料系统的合适材料制成。这种材料的例子为各种金属和塑料。根据本专利技术的系统还可包括一种以上的特定材料。根据本专利技术的安全系统优选由塑料制成。用语“塑料”可理解为意指包括至少一种合成树脂聚合物的任何材料。所有类型的塑料都是合适的。非常合适的塑料属于热塑性塑料类。用语“热塑性塑料”指任何热塑性聚合物，包括热塑性弹性体及其混合物。用语“聚合物”指均聚物和共聚物两者(特别是二元或三元共聚物)。这种聚合物的非限制性例子为：无规共聚物、线型嵌段共聚物、其它嵌段共聚物以及接枝共聚物。任何类型的熔点小于分解温度的热塑性聚合物或共聚物都是合适的。具有延伸至少超过10摄氏度的熔化范围的合成热塑性塑料是特别合适的。这种材料的例子包括在其分子量上显示出多分散性的那些材料。具体来说，可使用聚烯烃、聚卤乙烯、热塑性聚酯、聚酮、聚酰胺及其共聚物。还可使用聚合物或共聚物的混合物，像聚合材料与无机的、有机的和/或天然的填料的混合物，该填料例如但非排它地为：碳、盐以及其它无机衍生物、天然纤维、玻璃纤维和聚合纤维。还可以使用由粘合在一起的堆叠层组成的多层结构，其包括至少一个如上所述的聚合物或共聚物。通常优选聚卤乙烯和聚烯烃。常用的聚合物为聚乙烯。使用高密度聚乙烯(HDPE)已经获得了优良的效果。根据本专利技术系统的填充管起允许对箱进行填充而又不会有液体从箱的紧邻区域以外的位置点中泄漏出来的作用。例如，在专用汽-->车中经常见到这种情况，燃料箱位于相对不易接近的位置点，并通过填充管连接到进口孔上，该进口孔位于车体上的容易接近的位置点处，并可用盖子盖住。根据本专利技术，在填充管的进口孔处设有用于填充喷管的导套，该导套安装有用于相对于外部环境起密封作用的装置。喷管是通过其便可与用于特别是向汽车供应燃料的加油站泵相配的部件。根据本专利技术，导套设有用于相对于外部环境起密封作用的装置。该密封装置能够将箱和填充管的内部大气与环境大气隔离开来，即使在喷管插入到管中并穿过所述导套时也是如此。用语“隔离”在这里可理解为指在使用箱时只允许微量的泄漏。在安装密封装置时可设定允许的泄漏标准，这样，在相对于大气压为40毫巴的测试压力下，泄漏不超过20升/小时，优选不超过12升/小时。用液体燃料填充箱的操作必然地会伴随有箱内压力的升高。当箱包括排气回路时，由新引进箱内的液体导致的轻微过压趋向于减小，这是因为占据了箱的相同体积的气体会逸出。在挥发性液体的情况下，逸出的液体会或多或少地是在填充前箱内存在的气体和来自所引入气体的部分汽化的蒸气的均匀混合物。另外，在箱的正常使用中，随着液体或多或少地有规律地和/或连续地放掉，液体燃料的体积会减少。因此，有必要向箱提供并配备可吸入空气的装置，使得可以弥补操作期间的液体损耗，进而防止在箱内产生真空，以及防止在这种状况下固有的危险。为了尽量预防这种危险，根据本专利技术系统的这两个方面，装配在箱上的阀的作用是安全阀，即能够使箱通风的阀，或者换句话说，能够以编程的方式打开以执行两种不同的功能的阀，这两种功能是在填充箱时排气，以及在正常使用期间当所含燃料被消耗时或储存在箱内达一定时间时为箱提供通风。根据本专利技术的系统还包括蒸气通气导管，其还用来确定填充期-->间箱内的液体燃料的最高液位。根据本专利技术，该导管完全设于由箱所界定的容积和填充管之内。通气/最高液位定位导管将箱的顶部连接到填充管的上部，并能够除去存在于箱内的大部分(优选全部)气体的体积，换句话说，其具有足以允许气体逸出而不会在箱内产生明显过压的直径。该导管在其一端处露出于箱的顶部中，并处于与满箱时燃料在箱内的可允许的最大上限相对应的高度。在其另一端，导管在用于密封设于填充管顶部处的喷管导套的装置的下游的某一位置点处露出。用语“下游”在此应当理解成处于密封装置的朝向箱的一侧。通气/最高液位定位导管可直接露出于箱的顶部中。或者，它还可通过不同于排气/通风阀的浮阀而露出于该顶部中。在后一种情况下，会有蒸气流过打开的阀，浮子设计成在箱内达到最大液位时关闭该通道。在填充管于箱的较低点处连接到箱上的特定情况下，同样限定了液体燃料的最高液位的通气导管通常采用设于箱内的虹吸管的形式。在这种情况下，优选将该导管分成两个部分，其中第一部分位于箱内，而第二部分位于填充管内。这两部分在填充管与箱的接合处、即颈部处相连。优选在颈部内设置止回阀，其能防止液体到填充管中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于液体燃料箱（１）的安全系统，包括：ａ）终止于箱（１）内的填充管（２），所述管（２）的进口孔（３）包括用于喷管（５）的导套（４），所述导套（４）设有用于将外界环境密封开来的密封装置（６）；ｂ）安装于箱（１）上的阀（７） ，其能够在燃料的填充操作期间为箱（１）排气，在箱的正常使用期间还能够进行通风；和ｃ）蒸气通气导管（８），其还限定了箱（１）内的液体燃料的最高液位，其特征在于，所述导管（８）在其一端部（９）处露出于箱（１）的顶部中，将所述顶部 与所述填充管（２）的上部相连，并且在其另一端（１０）处在所述密封装置（６）的面向箱（１）一侧的下游某一位置点处露出，所述导管（８）完全位于箱（１）和填充管（２）内。

【技术特征摘要】
FR 2002-9-13 02/114661.一种用于液体燃料箱(1)的安全系统，包括：a)终止于箱(1)内的填充管(2)，所述管(2)的进口孔(3)包括用于喷管(5)的导套(4)，所述导套(4)设有用于将外界环境密封开来的密封装置(6)；b)安装于箱(1)上的阀(7)，其能够在燃料的填充操作期间为箱(1)排气，在箱的正常使用期间还能够进行通风；和c)蒸气通气导管(8)，其还限定了箱(1)内的液体燃料的最高液位，其特征在于，所述导管(8)在其一端部(9)处露出于箱(1)的顶部中，将所述顶部与所述填充管(2)的上部相连，并且在其另一端(10)处在所述密封装置(6)的面向箱(1)一侧的下游某一位置点处露出，所述导管(8)完全位于箱(1)和填充管(2)内。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述导管(8)通过浮阀露出于箱(1)的顶部中。3.根据上述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述阀(7)具有浮子(11)，在填充箱(1)时和箱(1)的正常使用期间，所述阀是常开的，所述浮子(11)的浮动线路设置成使得所述阀(7)只在两种情况下关闭，即当箱(1)倾斜成超过了预定的极限或甚至完全倒置时，以及在其振幅超过某一预定值的燃料的瞬态运动期间。4.根据上述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述密封装置(6)包括密封环，所述密封环具有至少一个由挠性弹性体制成的唇缘(12)，其可以压在所述喷管(5)的喷嘴的周围。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：P加纳绍，J科弗特，
申请(专利权)人：因勒纪汽车系统研究公司，
类型：发明
国别省市：BE[比利时]