【技术实现步骤摘要】
本技术涉及金属材料物流系统
,特别涉及一种液体燃料混动金属材料物流系统。
技术介绍
现有物流运输系统一般采用传统的燃料驱动方式作为物流系统运行的动力,一方面,燃料驱动不符合当前环保的要求,另一方面,燃料驱动方式的成本较大,不利于物流企业的良性发展。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本技术提供了一种液体燃料混动金属材料物流系统,其包括地下部分,地面部分,地上部分;所述地下部分包括供电体,探测机构,地下部分控制器;所述探测机构用于为供电体是否向外供电提供触发信号;所述探测机构基于红外线实现探测;所述地下部分控制器用于控制所述供电体及探测机构;所述地面部分包括沿所述供电体设置的轨道,所述轨道沿金属材料堆放区进行设置;所述地上部分包括物流总控单元,轨道物流车;所述物流总控单元用于控制所述轨道物流车及所述地下部分控制器;所述轨道物流车为多辆;所述轨道物流车包括一行车能量机构,用于为所述轨道物流车提供混合动力;所述行车能量机构包括受电体,储电体,发电体;所述受电体包括受电体控制器,受电侧线圈,受电侧电能转换器;所述受电体用于获取来自于供电体发出的电能,并将其提供至储电体;所述储电体用于存储电能,并将电能提供至所述行车驱动机构,所述储电体为超级电容器组;所述发电体为燃料发电机,所述燃料为汽油,柴油,乙醇,液态氢,液态天然气。具体地,所述供电体包括供电体控制器,两个以上供电侧线圈,供电侧线圈驱动器,供电侧电能转换器,供电侧电能机构;一个供电侧线圈与一个供电侧线圈驱动器对应设置,每个供电侧线圈与与其对应设置的供电侧线圈驱动器构成一个供电单体。具体地,金属材料堆放区之间形 ...
【技术保护点】
一种液体燃料混动金属材料物流系统,其特征在于,包括地下部分,地面部分,地上部分;所述地下部分包括供电体,探测机构,地下部分控制器;所述探测机构用于为供电体是否向外供电提供触发信号;所述探测机构基于红外线实现探测;所述地下部分控制器用于控制所述供电体及探测机构;所述地面部分包括沿所述供电体设置的轨道,所述轨道沿金属材料堆放区进行设置;所述地上部分包括物流总控单元,轨道物流车;所述物流总控单元用于控制所述轨道物流车及所述地下部分控制器;所述轨道物流车为多辆;所述轨道物流车包括一行车能量机构,用于为所述轨道物流车提供混合动力;所述行车能量机构包括受电体,储电体,发电体;所述受电体包括受电体控制器,受电侧线圈,受电侧电能转换器;所述受电体用于获取来自于供电体发出的电能,并将其提供至储电体;所述储电体用于存储电能,并将电能提供至所述行车驱动机构,所述储电体为超级电容器组;所述发电体为燃料发电机,所述燃料为汽油,柴油,乙醇,液态氢,液态天然气。
【技术特征摘要】
1.一种液体燃料混动金属材料物流系统,其特征在于,包括地下部分,地面部分,地上部分;所述地下部分包括供电体,探测机构,地下部分控制器;所述探测机构用于为供电体是否向外供电提供触发信号;所述探测机构基于红外线实现探测;所述地下部分控制器用于控制所述供电体及探测机构;所述地面部分包括沿所述供电体设置的轨道,所述轨道沿金属材料堆放区进行设置;所述地上部分包括物流总控单元,轨道物流车;所述物流总控单元用于控制所述轨道物流车及所述地下部分控制器;所述轨道物流车为多辆;所述轨道物流车包括一行车能量机构,用于为所述轨道物流车提供混合动力;所述行车能量机构包括受电体,储电体,发电体;所述受电体包括受电体控制器,受电侧线圈,受电侧电能转换器;所述受电体用于获取来自于供电体发出的电能,并将其提供至储电体;所述储电体用于存储电能,并将电能提供至所述行车驱动机构,所述储电体为超级电容器组;所述发电体为燃料发电机,所述燃料为汽油,柴油,乙醇,液态氢,液态天然气。2.根据权利要求1所述的液体燃料混动金属材料物流系统,其特征在于,所述供电体包括供电体控制器,两个以上供电侧线圈,供电侧线圈驱动器,供电侧电能转换器,供电侧电能机构;一个供电侧线圈与一个供电侧线圈驱动器对应设置,每个供电侧线圈与与其对应设置的供电侧线圈驱动器构成一个供电单体。3.根据权利要求2所述的液体燃料混动金属材料物流系统,其特征在于,金属材料堆放区之间形成的堆垛通道宽度,大于所述轨道物流车的堆垛通道最小宽度;所述探测机构包括探测控制器,两个以上的探测头,所述探测头与所述供电单体对应设置;所述探测头通过所述地面部分向上设置,用于查找轨道物流车上的信标器,并与所述信标器进行第一信息交互;所述探测头沿所述轨道进行设置,当探测头探测到所述轨道物流车上的信标器接近时,发送信号至地下部分控制器,所述地下部分控制器控制与该所述探测头对应的供电单体接通,向外提供无线电能。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:包宇航,沈林琴,王琳玉,
申请(专利权)人:湖州华新金属材料有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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