柔性可折叠式汽车车顶制造技术

一种柔性可折叠式汽车车顶，主要由篷布、拉杆、前挡风玻璃框架等组成，在车顶后部设有支撑架，支撑架两端分别与限位器可转动连接，限位器前端设有挡板，后端开口，在支撑架的两个拐角处与两根可伸缩横杆的末端固定连接，可伸缩横杆由多节空心管相互套接而成，在可伸缩拉杆之间有相互平行的拉杆，在前挡风玻璃框上固定有下密封板，在可伸缩横杆前端，固定连接有上密封板，在上密封板下面设有能与下密封板可拆卸连接的挂钩装置。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
柔性可折叠式汽车车顶本技术为一种汽车的不固定车顶，特别是一种柔性可折叠式汽车车顶。目前汽车市埸上出现的汽车多为固定车顶，或敞蓬汽车，这两类汽车都只具有一种车顶的功能。本技术的目的在于提出一种新的汽车车顶的技术方案，即一种柔性可折叠式汽车车顶，该汽车车顶能同时具备固定封闭式车顶和敞蓬式汽车的功能。本技术的技术方案是这样实施的，一种柔性可折叠式汽车车顶，主要由蓬布(2)、拉杆(3)、前挡风玻璃框架(4)等组成，其特征在于，在车顶后部设有支撑架(8)，支撑架两端部分别与限位器(9)可转动连接，限位器前端设有挡板，后端为开口。在支撑架的两个转角处分别与两根可伸缩横杆(7)的末端固定连接，可伸缩横杆由多节空心管组成，每节空心管外径略小于下一节空心管的内径，各节空心套管相互套接，在两根平行的可伸缩拉杆之间有相互平行、与可伸缩横杆相垂直的拉杆(3)。在前挡风玻璃框上固定有与前挡风玻璃框等宽的下密封板(5)，在可伸缩横杆前端，固定连接有上密封板(1)，在上密封板下面设有能与下密封板可拆卸连接的挂钩装置。本技术还可以这样实施，可伸缩横杆的各节空心管之间的连接处设有压缩弹簧(13)。-->每节空心管口设有拉杆座(6)，各拉杆可转动的分别连接在两个拉杆座上，拉杆座内设有张力弹簧(12)。限位器中至少装有一个角度调整定位器，角度调整定位器是通过销与数个凹槽或齿槽配合实现角度调整定位。在支撑架后部设有斜支撑架(10)，斜支撑架两端可转动的连接在斜支撑架限位器(11)上，斜支撑架支座前端封闭，后端开口。通过以上技术方案的实施，基本达到了本技术的目的。整个柔性可折叠汽车车顶是安装在防滚架上，当不需要车顶时，向后推动车顶，各节空心管向后收缩，以实现柔性车顶的折叠。为了加强各节空心管的稳定性，以及使各节空心管收缩时有一定的缓冲，可以在各节空心管之间的连接处设压缩弹簧(13)，在每节空心管口设有拉杆座(6)，座内设有张力弹簧(12)，在两根平行的可伸缩拉杆之间通过各拉杆座可转动的连接有相互平行、与可伸缩横杆垂直的拉杆(3)，当可伸缩横杆收缩，使来自蓬布的压力减少或消除时，在拉杆座内张力弹簧的张力作用下，各拉杆将绕轴向上旋转一定角度，使蓬布便于折叠。由于在车顶后部设有支撑架(8)作为整个车顶的主要支撑，整个车顶稳定可靠。而支撑架(8)两端部分别与限位器可转动的连接。限位器内可装一个或两个角度调整定位器(27)，角度调整定位器的轴(17)与支撑架连接且同步转动，当使用两个角度调整定位器时，轴(17)与两个角度调整定位器相连，使用时只要调整任意一个角度调整器，都能使支撑架和斜支撑架方便的变化角度。角度调整-->定位器座前端设有挡板，后端开口，使得支撑架只能顺时针单向转动，即向后转动。当使用一个角度调整定位器时，支撑架有一个端部为从动。为加强车顶的支撑，可在支撑架后部设斜支撑架(19)两端可转动的连接在斜支撑架限位器(11)上，斜支撑架支座前端封闭，后端开口，使得斜支撑只能单向转动，即向后转动。当其作为辅助支撑时，蓬布的后面将限定斜支撑的向后转动的自由度，当松动拉钩，蓬布的张紧力消除时，斜支撑也随主支撑架向后转动，以实现蓬布的收缩。为使车顶与车身有效的密封，在前挡风玻璃框上固定有与前挡风玻璃框等宽的下密封板(5)，在可伸缩横杆前端，固定连接有上密封板(1)，在上密封板下面设有能与下密封板可拆卸连接的挂钩装置。实施例图1为柔性可折叠式汽车车顶装配示意图图2为柔性可折叠式汽车车顶挂钩孔示意图图3为柔性可折叠式汽车车顶可伸缩横杆装配示意图图4为柔性可折叠式汽车车顶挂钩装配示意图图5为柔性可折叠式汽车车顶结构示意图(1)为上密封板、(2)蓬布、(3)拉杆、(4)前挡风玻璃框架、(5)下密封板、(6)拉杆座、(7)可伸缩横杆、(8)支撑架、(9)限位器、(10)斜支撑架、(11)斜支撑架限位-->器、(12)张力弹簧、(13)压缩弹簧、(14)挂钩孔、(15)挂钩装置、(16)缓冲垫、(17)角度调整定位器轴、(18)销、(19)定位板、(20)弹簧座、(21)压缩弹簧、(22)拉手、(23)凸轮、(24)滑动轴、(25)挂钩、(26)挂钩轴、角度调整定位器(27)。按权利要求所述的技术方案实施本例，挂钩装置为在一对称椭园的凸轮(23)的下面固定装有拉手(22)，在凸轮两边设置有与上密封板固定连接的弹簧座(20)，座内装有压缩弹簧(21)，弹簧座上前后向上翻起的边中间有轴孔，滑动轴(24)可滑动的装在孔内，滑轴前端与凸轮短轴侧面相接触，另端与挂钩(25)上端连接，挂钩中间可转动的固定在挂钩轴(26)上挂钩轴装在弹簧座上。当需要松开或挂上挂钩时，只要转动拉手，当滑动轴前端逐渐与凸轮的长轴侧面相接触，凸轮长轴则推动固定轴向后移动，滑动轴后端带动挂钩绕挂钩轴转动，挂钩则挂在密封板(5)上的挂钩孔(14)内，从而实现本车顶与车体的密封连接，当继续转动拉手，使凸轮短轴与滑动轴接触，则可实现松开挂钩。为避免可收缩横杆与后面斜支撑的碰撞，在两根可收缩横杆后端装有弹性缓冲垫(16)。上、下密封板由柔性材料制成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柔性可折叠式汽车车顶，主要由蓬布（２）、拉杆（３）、前挡风玻璃框架（４）等组成，其特征在于，在车顶后部设有支撑架（８），支撑架（８）两端部分别与限位器（９）可转动连接，限位器前端设有挡板，后端为开口，在支撑架的两个转角处分别与两 两根可伸缩横杆（７）的末端固定连接，可伸缩横杆由多节空心管组成，每节空心管外径略小于下一节空心管的内径，各节空心套管相互套接，在两根平行的可伸缩拉杆之间有相互平行、与可伸缩横杆相垂直的拉杆（３），在前挡风玻璃框上固定有与前挡风玻璃框等宽 的下密封板（５），在可伸缩横杆前端，固定连接有上密封板（１），在上密封板下面设有能与下密封板可拆卸连接的挂钩装置。

【技术特征摘要】
1、一种柔性可折叠式汽车车顶，主要由蓬布(2)、拉杆(3)、前挡风玻璃框架(4)等组成，其特征在于，在车顶后部设有支撑架(8)，支撑架(8)两端部分别与限位器(9)可转动连接，限位器前端设有挡板，后端为开口，在支撑架的两个转角处分别与两根可伸缩横杆(7)的末端固定连接，可伸缩横杆由多节空心管组成，每节空心管外径略小于下一节空心管的内径，各节空心套管相互套接，在两根平行的可伸缩拉杆之间有相互平行、与可伸缩横杆相垂直的拉杆(3)，在前挡风玻璃框上固定有与前挡风玻璃框等宽的下密封板(5)，在可伸缩横杆前端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱锦，
申请(专利权)人：朱锦，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]