电动汽车天窗制造技术

电动汽车天窗，由天窗孔、天窗玻璃、天窗开关机构、电机和传动机构及柔性传动索等组成，天窗玻璃周边设有框、在框两侧固定连接有前后支承及移动板，在汽车顶上设有支架，支架里设有柔性传动索、电机和传动机构，传动索的两端部与左右对称的两套天窗开关机构相连。天窗开关机构为连接有柔性传动索的动力滚轮组，动力滚轮轴套在移动板上的斜槽内，动力滚轮在前后轨道上滚动，在前后支承均装有配有滚轮的滚轮轴，前轨道与后轨道之间设有空位。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种汽车天窗，特别是一种能方便开关的电动汽车天窗。随着汽车工业的不断发展，各种各样的汽车层出不穷，档次较高的轿车中有不少已设置了天窗。这类天窗的开启机构大多设置在车顶内部。而中低档大小客车大多数还没有天窗，这类车的后排通风及光线较差。本技术的目的在于提出一种新的电动汽车天窗的技术方案，该技术方案可改善客车通风及光线问题，而且结构紧凑，体积小，性能可靠，使用方便，可适用于各类高中低档汽车，特别适用各种大小客车。本技术的技术方案是将天窗开启机构设在车顶外部，结构简单，便于维修也可用于改装现有的各类汽车。本技术是这样实施的，电动汽车天窗，主要由天窗孔(17)、天窗玻璃(1)、密封，天窗开关机构(18)、电机和传动机构(19)及柔性传动索(20)等所组成，其特征在于，天窗玻璃周边设有框(24)、在框两侧均顺序固定连接有与天窗玻璃相互垂直的天窗开关机构上的前支承(2)、移动板(4)及后支承(15)，在汽车顶上设有一个前低后高的“冂”形支架(9)，在支架横边的里面设有电机和传动机构(19)，与电机和传动机构相连的柔性传动索的两端部分别与左右对称的两套天窗开关机构相连，每套天窗开关机构为，柔性传动索通过支架(9)上的通道(11)与动力滚轮组固定连接，动力滚轮组有动力滚轮(7)两个，中间由动力滚轮轴(8)连接，动力滚轮轴套在移动板上的斜槽(6)内，在两个动力滚轮下面均有与支架固定连接的前轨道(3)，动力滚轮在前后轨道上滚动，在前支承(2)、后支承(15)上，均装有滚轮轴(13)，滚轮轴两端各装有2个滚轮(5)，各滚轮能与前后支承相对转动，前面的滚轮在前后轨道上滚动，各后滚轮下均设有与支架固定连接、与前轨道平行的后轨道(12)，后滚轮在后轨道上滚动，前轨道与后轨道之间有大于后滚轮直径的空位(10)。本技术还可以这样实施，前低后高的“冂”形支架(9)是支架本身前低后高或用垫块将支架垫成前低后高，车顶上设有行李架(26)，天窗孔和天窗玻璃上均设有或分设有密封圈，窗孔密封圈(23)大于窗孔，固定在车顶窗孔上，在天窗孔前面设有高于使用状态下天窗玻璃平面的密封条(22)，框(24)由金属或非金属制成。通过以上技术方案的实施，基本达到了本技术的目的。本技术结构紧凑，体积小，性能可靠，使用方便，适应性广泛，制作成本低，易于推广实施。实施制附图说明图1为汽车天窗A-A装配示意图图2为汽车天窗外观装配示意图图3为汽车天窗窗孔密封圈装配示意图图4为汽车天窗玻璃及密封装配示意图图5为加行李架的汽车天窗外观装配示意图图6为汽车天窗支架一侧剖面图(1)天窗玻璃、(2)前支承、(3)长轨道、(4)移动板、(5)滚轮、(6)斜槽、(7)动力滚轮、(8)动力滚轮轴、(9)支架、(10)空位、(11)通道、(12)短轨道、(13)滚动轴、(14)斜坡、(15)后支承、(16)车顶、(17)天窗孔、(18)开关机构、(19)电机及传动机构、(20)柔性传动钢索、(21)垫块、(22)密封条、(23)窗孔密封圈、(24)框、(25)玻璃下密封圈、(26)行李架。按权利要求书及实施本实施例由于在汽车顶上设有一个前低后高的“冂”形支架(9)，在支架横边的里面设有电机和传动机构(19)，电机通过传动机构减速，在由柔性传动索通过支架(9)上的通道(11)，将动力传给左右对称的两套天窗开关机构，各套天窗开关机构是这样工作的，柔性传动索将运动传给动力滚轮组，动力滚轮组有两个动力滚轮，中间由动力滚轮轴(8)连接，动力滚轮轴套在移动板上的斜槽(6)内，当电机工作时，柔性传动索则拉动动力滚轮组前后运动，动力滚轮带动移动板及框前后移动，从而实现天窗玻璃的开关。为了让天窗开启灵活，在开天窗时先将天窗玻璃倾斜上升与车顶错开，使两者不在一个平面，再平移。关天窗时先将天窗玻璃平移到窗孔上方，再倾斜下降回位到与车顶一个平面。这套运动是这样实现的，在移动板上设有一个斜槽，动力滚轮轴套在斜槽内并沿斜槽前后运动，斜槽的斜度与天窗玻璃上移的高度及上移的行程成比例。为了使天窗玻璃移动平稳，天窗玻璃周边设有框(24)、在框两侧均固定连接有与天窗玻璃相互垂直的天窗开关机构上的前支承(2)及后支承(15)，在前支承、后支承上，均装有滚轮轴(13)，滚轮轴两端各装有2个滚轮(5)，各滚轮能与前后支承相对转动，前面的滚轮与动力滚轮共同在前后轨道上滚动，后滚轮在后轨道上滚动。前轨道与后轨道相互平行，且均与支架固定连接。为了使天窗玻璃能倾斜上升，在前轨道与后轨道之间有大于后滚轮直径的空位(10)，当后面的滚轮运行至空位时，则从空位脱离轨道约束，天窗玻璃实现倾斜。为使脱离短轨道的后滚轮易于复回轨道，在后轨道前面可设置一个过渡斜坡(14)。为保证天窗玻璃的倾斜，支架本身呈前低后高或用垫块将支架垫成前低后高的倾斜。天窗孔和天窗玻璃上均设有或分设有密封圈。在天窗孔前面设有高于使用状态下天窗玻璃平面的密封条(22)，该密封条还具有配合限位开关阻止天窗玻璃前移的作用。框(24)由金属或非金属制成。对于需要装运行李的车辆，可以在车顶上设有行李架(26)。权利要求1.一种电动汽车天窗，主要由天窗孔(17)、天窗玻璃(1)、密封，天窗开关机构(18)、电机和传动机构(19)及柔性传动索(20)等所组成，其特征在于，天窗玻璃周边设有框(24)、在框两侧均顺序固定连接有与天窗玻璃相互垂直的天窗开关机构上的前支承(2)、移动板(4)及后支承(15)，在汽车顶上设有一个前低后高的“冂”形支架(9)，在支架横边的里面设有电机和传动机构(19)，与电机和传动机构相连的柔性传动索的两端部分别与左右对称的两套天窗开关机构相连，每套天窗开关机构为，柔性传动索通过支架(9)上的通道(11)与动力滚轮组固定连接，动力滚轮组有动力滚轮(7)两个，中间由动力滚轮轴(8)连接，动力滚轮轴套在移动板上的斜槽(6)内，在两个动力滚轮下面均有与支架固定连接的前轨道(3)，动力滚轮在前后轨道上滚动，在前支承(2)、后支承(15)上，均装有滚轮轴(13)，滚轮轴两端各装有2个滚轮(5)，各滚轮能与前后支承相对转动，前面的滚轮在前后轨道上滚动，各后滚轮下均设有与支架固定连接、与前轨道平行的后轨道(12)，后滚轮在后轨道上滚动，前轨道与后轨道之间有大于后滚轮直径的空位(10)。2.如权利要求1所述的电动汽车天窗，其特征在于，前低后高的“冂”形支架(9)是支架本身前低后高或用垫块将支架垫成前低后高，车顶上设有行李架(26)，天窗孔和天窗玻璃上均设有或分设有密封圈，窗孔密封圈(23)大于窗孔，固定在车顶窗孔上，在天窗孔前面设有高于使用状态下天窗玻璃平面的密封条(22)，框(24)由金属或非金属制成。专利摘要电动汽车天窗,由天窗孔、天窗玻璃、天窗开关机构、电机和传动机构及柔性传动索等组成,天窗玻璃周边设有框、在框两侧固定连接有前后支承及移动板,在汽车顶上设有支架,支架里设有柔性传动索、电机和传动机构,传动索的两端部与左右对称的两套天窗开关机构相连。天窗开关机构为连接有柔性传动索的动力滚轮组,动力滚轮轴套在移动板上的斜槽内,动力滚轮在前后轨道上滚动,在前后支承均装有配有滚轮的滚轮轴,前轨道与后轨道之间设有空位。文档编本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车天窗，主要由天窗孔（１７）、天窗玻璃（１）、密封，天窗开关机构（１８）、电机和传动机构（１９）及柔性传动索（２０）等所组成，其特征在于，天窗玻璃周边设有框（２４）、在框两侧均顺序固定连接有与天窗玻璃相互垂直的天窗开关机构上的 前支承（２）、移动板（４）及后支承（１５），在汽车顶上设有一个前低后高的“冂”形支架（９），在支架横边的里面设有电机和传动机构（１９），与电机和传动机构相连的柔性传动索的两端部分别与左右对称的两套天窗开关机构相连，每套天窗开关机构为 ，柔性传动索通过支架（９）上的通道（１１）与动力滚轮组固定连接，动力滚轮组有动力滚轮（７）两个，中间由动力滚轮轴（８）连接，动力滚轮轴套在移动板上的斜槽（６）内，在两个动力滚轮下面均有与支架固定连接的前轨道（３），动力滚轮在前后轨道上滚动，在前支承（２）、后支承（１５）上，均装有滚轮轴（１３），滚轮轴两端各装有２个滚轮（５），各滚轮能与前后支承相对转动，前面的滚轮在前后轨道上滚动，各后滚轮下均设有与支架固定连接、与前轨道平行的后轨道（１２），后滚轮在后轨道上滚动，前轨道与 后轨道之间有大于后滚轮直径的空位（１０）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱锦，
申请(专利权)人：朱锦，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]