本实用新型专利技术提供了一种发动机盖锁的固定装置及汽车，属于汽车技术领域。该发动机盖锁的固定装置包括水箱上横梁、固定支架及加强板；固定支架固定于水箱上横梁，加强板固定于水箱上横梁和固定支架，且加强板、水箱上横梁和固定支架一起围成一个封闭腔体。本实用新型专利技术提供的汽车包括该发动机盖锁的固定装置，且本实用新型专利技术提供的发动机盖锁的固定装置及汽车利用加强板与固定支架和水箱上横梁一起围成的封闭腔体的缓冲作用，以提高发动机盖锁的安装强度。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种发动机盖锁的固定装置及汽车，属于汽车
。该发动机盖锁的固定装置包括水箱上横梁、固定支架及加强板；固定支架固定于水箱上横梁，加强板固定于水箱上横梁和固定支架，且加强板、水箱上横梁和固定支架一起围成一个封闭腔体。本技术提供的汽车包括该发动机盖锁的固定装置，且本技术提供的发动机盖锁的固定装置及汽车利用加强板与固定支架和水箱上横梁一起围成的封闭腔体的缓冲作用，以提高发动机盖锁的安装强度。【专利说明】发动机盖锁的固定装置及汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种发动机盖锁的固定装置及汽车。
技术介绍
发动机盖锁为通用化零件，其作为汽车上的一个重要部件，关系到汽车行驶安全。发动机盖锁的安装结构强度直接影响到发动机盖锁的性能。 发动机盖锁一般固定在一个支撑梁上，且该支撑梁的相对两端分别连接汽车的水箱上横梁和汽车的前防撞梁。上述的发动机盖锁主要依靠支撑梁的刚性保证发动机盖锁的安装强度。然而，随着人们对汽车性能和外观要求的不断提高，汽车的车型也在不断改进。当汽车的改进造成汽车的车头造型变化时，发动机盖锁的安装位置显著抬高。这样，支撑梁的长度就必须增长，以满足发动机盖锁安装位置的需要。支撑梁加长后刚性会变差，且容易弯折。因此，发动机盖锁的安装强度大大降低，影响了发动机盖锁的性能。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种提高了发动机盖锁的安装强度大的发动机盖锁的固定装置及汽车。 为了解决上述问题，根据本技术的第一方面，提供了一种发动机盖锁的固定装置，其包括水箱上横梁、固定支架及加强板；发动机盖锁固定于所述水箱上横梁和所述固定支架上；所述固定支架固定于所述水箱上横梁，所述加强板固定于所述水箱上横梁和所述固定支架，且所述加强板、所述水箱上横梁和所述固定支架一起围成一个封闭腔体。 进一步地，所述水箱上横梁包括顶板、由所述顶板的两端缘分别延伸的第一固定侧板和第二固定侧板，所述固定支架包括固定于所述第一固定侧板的固定板，所述加强板包括两个分别固定于所述固定板和所述第二固定侧板的固定翻边。 进一步地，所述固定支架还包括顶抵于所述顶板的上固定凸耳。 进一步地，所述固定支架还包括用于固定所述发动机盖锁的下固定凸耳。 进一步地，所述下固定凸耳的末端还设有一个用于止挡所述发动机盖锁的止挡耳。 进一步地，所述第一固定侧板凹陷形成有一个固定空间，所述固定板上设有一个凹陷区，所述固定空间位于凹陷区内。 进一步地，其中一个所述固定翻边通过三层焊点焊接于所述固定板，另一所述固定翻边通过二层焊点焊接于所述第二固定侧板。 另一方面，本技术还提供了一种汽车，其包括上述发动机盖锁的固定装置及车身，所述发动机盖锁的固定装置固定于所述车身。 进一步地，所述车身包括相对的第一立柱及第二立柱，所述水箱上横梁的两端分别固定于所述第一立柱及第二立柱。 本技术的有益效果: 本技术的发动机盖锁的固定装置及汽车利用加强板与固定支架和水箱上横梁一起围成的封闭腔体的缓冲作用，提高了发动机盖锁的安装强度。 【专利附图】【附图说明】 图1表示本技术汽车的结构示意图； 图2表示的是图1中发动机盖锁的固定装置及水箱上横梁的组装结构示意图； 图3表示的是图2的分解结构示意图； 图4表示的是图2中沿着线A-A的断面示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。 请参照图1，本技术提供了一种汽车，其包括车身I及固定于车身I上的发动机盖锁的固定装置3。 车身I包括相对的第一立柱11及第二立柱13。 请结合参照图2和图3，发动机盖锁的固定装置3包括水箱上横梁31、固定支架33及加强板35。水箱上横梁31的截面呈“几”字形，其两端分别设有若干固定孔311。通过固定孔311可将水箱上横梁31的两端分别固定于第一立柱13和第二立柱15,从而使第一立柱13和第二立柱15共同支撑水箱上横梁31。水箱上横梁31包括顶板312、由顶板312的两端缘分别延伸的第一固定侧板313和第二固定侧板315。为了节省空间，第一固定侧板313的中间部位水箱上横梁31的中间部分凹陷形成有一个固定空间317。 请参照图3，固定支架33呈反“Z”形状，其包括固定板331、分别由固定板331的相对端背向延伸的上固定凸耳333和下固定凸耳335。固定板331上设有一个与固定空间315相对应的凹陷区337。固定板331固定于第一固定侧板313，上固定凸耳333抵顶于顶板312;需要说明的是，在其它实施方式中，为了稳固性，上固定凸耳333也可以固定于顶板312。下固定凸耳335穿过第一固定侧板313后位于水箱上横梁31外。此时，固定空间317位于凹陷区337内，发动机盖锁5全部位于或部分位于固定空间317，且发动机盖锁5固定于第一固定侧板313和下固定凸耳335 ;需要说明的是，在其它实施方式中，第一固定侧板313无需设置固定空间317，且固定板331无需设置对应的凹陷区337，这样，发动机盖锁5直接位于第一固定侧板313的外侧。 作为优选地，本实施例中，下固定凸耳335的末端向上固定凸耳333的方向凸伸有一个止挡耳339，且该止挡耳339止挡于发动机盖锁5背向第一固定侧板313的外侧面，以防止发动机盖锁5自下固定凸耳335上脱离，提高了发动机盖锁5安装的稳固性。而在其它实施方式中，也可以不用设置止挡耳339。 请结合参照图4，加强板35呈“U”形，其包括相对的两固定翻边351。该两固定翻边351分别固定于第二固定侧板315和固定板331,从而与第二固定侧板315、固定板331及顶板312 —起围成一个封闭腔体353。通过该封闭腔353可有效地起到冲击缓冲的作用，提高了抗冲击、抗弯折、抗压强的能力，从而大大提高了发动机盖锁5的安装强度。作为优选实施方式，本实施例中，两固定翻边351均是通过焊接而固定于第二固定侧板315和固定板331 ;且更为优选地，其中一固定翻边351通过三层焊点焊接于固定板331，另一固定翻边351通过二层焊点焊接于第二固定侧板315。 由上述叙述可知:发动机盖锁的固定装置3利用加强板35与固定支架33和水箱上横梁31 —起围成的封闭腔体353的缓冲作用，提高了发动机盖锁5的安装强度。此外，由于本技术的发动机盖锁的固定装置3取消了现有技术中的支撑梁，降低了成本。并且只需要将水箱上横梁31的横截面改成“几”字形，并使加强板35和固定支架33与水箱上横梁31焊接形成一个封闭腔体353即可，结构简单，紧凑，占用空间小，增大了散热器迎风面积，有利于提闻散热效率。 需要说明的是，本技术的汽车具有上述发动机盖锁的固定装置3。具有上述发动机盖锁的固定装置3的汽车，当然也具有上述发动机盖锁的固定装置5的有益效果。 以上所述的仅是本技术的一个实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。【权利要求】1.一种发动机盖锁的固定装置，其特征在于，其包括水箱上横梁、固定支架及加强板； 发动机盖锁固定于所述水箱上横梁和所述固定支架上； 所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机盖锁的固定装置，其特征在于，其包括水箱上横梁、固定支架及加强板； 发动机盖锁固定于所述水箱上横梁和所述固定支架上； 所述固定支架固定于所述水箱上横梁，所述加强板固定于所述水箱上横梁和所述固定支架，且所述加强板、所述水箱上横梁和所述固定支架一起围成一个封闭腔体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：乐雪胜，魏玉功，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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