精车十字轴内孔端面夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了精车十字轴内孔端面夹具，包括前压固定结构、夹具主体以及后压固定结构，需要加工的十字轴设置在前压固定结构与夹具主体之间，该夹具主体通过后压固定结构与车床的主轴固为一体；夹具主体包括莫氏锥体盘，在该莫氏锥体盘的前端还设置有定位盘，同时在该莫氏锥体盘与定位盘上还设置有通孔；前压固定结构包括压板、小六角螺母以及六角头螺钉，该压板成圆环状，在该压板上还开设有贯穿其的通孔，压板上的通孔位置与夹具主体上通孔的位置相匹配；后压固定结构包括小压板、拉杆以及大六角螺母。本实用新型专利技术提供一种精车十字轴内孔端面夹具，解决现有定位与装卸效率低的问题，提高了装卸的效率，降低了工作人员的工作强度。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了精车十字轴内孔端面夹具，包括前压固定结构、夹具主体以及后压固定结构，需要加工的十字轴设置在前压固定结构与夹具主体之间，该夹具主体通过后压固定结构与车床的主轴固为一体；夹具主体包括莫氏锥体盘，在该莫氏锥体盘的前端还设置有定位盘，同时在该莫氏锥体盘与定位盘上还设置有通孔；前压固定结构包括压板、小六角螺母以及六角头螺钉，该压板成圆环状，在该压板上还开设有贯穿其的通孔，压板上的通孔位置与夹具主体上通孔的位置相匹配；后压固定结构包括小压板、拉杆以及大六角螺母。本技术提供一种精车十字轴内孔端面夹具，解决现有定位与装卸效率低的问题，提高了装卸的效率，降低了工作人员的工作强度。【专利说明】精车十字轴内孔端面夹具
本技术涉及一种夹具，具体涉及一种精车十字轴内孔端面时使用的夹具，属于机械加工装置领域。
技术介绍
目前，在十字轴端面和内孔的加工中，一般是先通过卡盘进行定位，在定位好之后在通过卡盘进行加紧，最后才能进行加工。由于现有的卡盘无法实现精确的定位，所以每次工件的定位都需要依靠人工进行矫正，然后才能对十字轴工件进行加工，其装卸的效率较为低下，再加上十字轴工件比较笨重，在加工过程中工件的装卸都较为困难，大大提高了加工人员的工作强度，不利于保护加工人员的身体健康。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种精车十字轴内孔端面夹具，解决现有定位与装卸效率低的问题，提高了装卸的效率，降低了工作人员的工作强度。 为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下: 精车十字轴内孔端面夹具，包括前压固定结构、夹具主体以及后压固定结构，需要加工的十字轴设置在前压固定结构与夹具主体之间，该夹具主体通过后压固定结构与车床的主轴固为一体。 进一步的，上述夹具主体包括莫氏锥体盘，在该莫氏锥体盘的前端还设置有定位盘，该定位盘通过焊接与莫氏锥体盘固为一体，同时在该莫氏锥体盘与定位盘上还设置有至少两个贯穿其主体的通孔。最优的，通孔的数量为两个，且该通孔对称模式锥体盘的中轴设置。 作为优选，所述定位盘的前面表上设置有“十”字形的定位槽，该定位槽为锥形斜槽。 再进一步的，上述前压固定结构包括压板、小六角螺母以及六角头螺钉，该压板成圆环状，在该压板上还开设有贯穿其的通孔，压板上的通孔位置与夹具主体上通孔的位置相匹配。 作为优选，所述压板的通孔孔壁上还设置有压套，六角头螺钉同时贯穿夹具主体与压板上的通孔，并在端部通过小六角螺母将压板与夹具主体相互拉紧固定在一起。 更进一步的，上述后压固定结构包括小压板、拉杆以及大六角螺母。 作为优选，所述拉杆的一端端部深入莫氏追盘体的后端并与其固定在一起，小压板与大六角螺母依次套在拉杆的末端，并通过大六角螺母将拉杆与车床的主轴固定在一起。 其中小六角螺母的型号为C型M12，大六角螺母的型号为C型M24。 本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果: (I)本技术在夹具主体上设置有定位盘，在定位盘上开设有十字形的定位槽，从而达到了对十字轴工件快速定位的效果，大大提高了工件的装卸效率，进而降低了操作人员的劳动强度，进一步提高了工件的加工效率； (2)本技术定位盘上的定位槽设置成锥形斜槽，能够匹配不同大小的十字轴工件，大大提高了装置的适应能力，进一步节省了企业生产所需投入的资金，提高了企业的资金利用率； (3)本技术设置有后压固定结构，能够更好的将夹具主体固定在车床的主轴上，提高了装置的使用安全性，还提高了加工工件的品质，更好的提升了企业的市场竞争能力。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为图1的A-A剖面示意图。 图3为十字轴的结构示意图。 附图标记说明:1、压套；2、压板；3、莫氏锥体盘；4、小压板；5、拉杆；6、大六角螺母；7、小六角螺母；8、六角头螺钉；9、十字轴。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。 实施例1 如图1、2、3所示，精车十字轴内孔端面夹具，包括前压固定结构、夹具主体以及后压固定结构，需要加工的十字轴9设置在前压固定结构与夹具主体之间，该夹具主体通过后压固定结构与车床的主轴固为一体。上述夹具主体包括莫氏锥体盘3，在该莫氏锥体盘3的前端还设置有定位盘，该定位盘通过焊接与莫氏锥体盘3固为一体，同时在该莫氏锥体盘3与定位盘上还设置有至少两个贯穿其主体的通孔。上述前压固定结构包括压板2、小六角螺母7以及六角头螺钉8，该压板2成圆环状，在该压板2上还开设有贯穿其的通孔，压板 2上的通孔位置与夹具主体上通孔的位置相匹配。上述后压固定结构包括小压板4、拉杆5以及大六角螺母6。 所述定位盘的前面表上设置有“十”字形的定位槽，该定位槽为锥形斜槽。锥形斜槽能够匹配不同大小的十字轴，大大增加装置的适应能力。 最优的，通孔的数量为两个，且该通孔对称模式锥体盘3的中轴设置。 所述压板2的通孔孔壁上还设置有压套I，六角头螺钉8同时贯穿夹具主体与压板2上的通孔，并在端部通过小六角螺母将压板2与夹具主体相互拉紧固定在一起。 所述拉杆5的一端端部深入莫氏追盘体3的后端并与其固定在一起，小压板4与大六角螺母6依次套在拉杆5的末端，并通过大六角螺母将拉杆与车床的主轴固定在一起。 其中小六角螺母的型号为C型M12，大六角螺母的型号为C型M24。 使用时，先将拉杆的前端固定在莫氏锥体盘的后端上，接着通过小压板与大六角螺母将拉杆固定在车床的主轴上，接着将压板通过小六角螺母与六角头螺钉固定在夹具主体上，接着将需要加工的十字轴工件放入压板与定位盘之间，将其旋转压入定位盘上的十字定位槽中，最后将小六角螺母旋紧使得压板将十字轴工件紧压在定位槽中即可。 按照上述实施例，便可很好地实现本技术。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本技术上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本技术一样，故其也应当在本技术的保护范围内。【权利要求】1.精车十字轴内孔端面夹具，其特征在于，包括前压固定结构、夹具主体以及后压固定结构，需要加工的十字轴(9)设置在前压固定结构与夹具主体之间，该夹具主体通过后压固定结构与车床的主轴固为一体。2.根据权利要求1所述的精车十字轴内孔端面夹具，其特征在于，所述夹具主体包括莫氏锥体盘(3 )，在该莫氏锥体盘(3 )的前端还设置有定位盘，该定位盘通过焊接与莫氏锥体盘(3)固为一体，同时在该莫氏锥体盘(3)与定位盘上还设置有至少两个贯穿其主体的通孔。3.根据权利要求2所述的精车十字轴内孔端面夹具，其特征在于，所述定位盘的前面表上设置有“十”字形的定位槽，该定位槽为锥形斜槽。4.根据权利要求3所述的精车十字轴内孔端面夹具，其特征在于，所述前压固定结构包括压板(2)、小六角螺母(7)以及六角头螺钉(8)，该压板(2)成圆环状，在该压板(2)上还开设有贯穿其的通孔，压板(2)上的通孔位置与夹具主体上通孔的位置相匹配。5.根据权利要求4所述的精车十字轴内孔端面夹具，其特征在于，所述压板(2)的通孔孔壁上还设置有压套(1)，六角头螺钉(本文档来自技高网...

【技术保护点】
精车十字轴内孔端面夹具，其特征在于，包括前压固定结构、夹具主体以及后压固定结构，需要加工的十字轴（9）设置在前压固定结构与夹具主体之间，该夹具主体通过后压固定结构与车床的主轴固为一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜林昌，袁兴勇，
申请(专利权)人：四川名齿齿轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51