充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供能够更进一步提高冰雪路性能并能提高耐偏磨损性能的充气轮胎。该充气轮胎在胎面部（2）具有由横沟（4）划分出的第一花纹块（12），第一花纹块包括踏面、花纹块壁面（13）、以及边缘（14），边缘包括锯齿状部分（18），该锯齿状部分包括第一边缘（15）、与第一边缘的一端（15A）相连的第二边缘（16），以及与第一边缘的另一端（15B）相连的第三边缘，另一端位于比一端靠第一花纹块的重心侧的位置，花纹块壁面包括第一壁面、第二壁面、第三壁面、以及配置在第一壁面与第三壁面之间的第四壁面，第四壁面形成为由在第一壁面延伸的第一边缘、在沟底延伸的第二边缘、以及在第三壁面延伸的第三边缘所围成的大致三角形状。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供能够更进一步提高冰雪路性能并能提高耐偏磨损性能的充气轮胎。该充气轮胎在胎面部（2）具有由横沟（4）划分出的第一花纹块（12），第一花纹块包括踏面、花纹块壁面（13）、以及边缘（14），边缘包括锯齿状部分（18），该锯齿状部分包括第一边缘（15）、与第一边缘的一端（15A）相连的第二边缘（16），以及与第一边缘的另一端（15B）相连的第三边缘，另一端位于比一端靠第一花纹块的重心侧的位置，花纹块壁面包括第一壁面、第二壁面、第三壁面、以及配置在第一壁面与第三壁面之间的第四壁面，第四壁面形成为由在第一壁面延伸的第一边缘、在沟底延伸的第二边缘、以及在第三壁面延伸的第三边缘所围成的大致三角形状。【专利说明】充气轮胎
本专利技术涉及在胎面部具有由多个横沟所划分出的花纹块的充气轮胎。
技术介绍
以往，提出有采用在胎面部具有多个花纹块的胎面花纹的充气轮胎(例如，参照下 述专利文献1)。为了提高对于冰路面的摩擦力，所述花纹块的踏面的边缘例如包含锯齿状 部分。 专利文献1:日本特开2012-218651号公报 然而，对于所述花纹块的边缘的锯齿状部分而言，朝所述花纹块的重心侧凹陷的 凹部的刚性低。因此，所述花纹块在凹部附近的变形增大，因此存在易于产生偏磨损的倾 向。
技术实现思路
本专利技术是鉴于以上这样的实际情况而完成的，其主要目的在于提供一种能够更进 一步提1?冰路面上的行驶性能，并且能够提1?耐偏磨损性能的充气轮胎。 本专利技术涉及充气轮胎，该充气轮胎在胎面部具有由多个横沟所划分出的至少一个 第一花纹块，该充气轮胎的特征在于，所述第一花纹块包括踏面、花纹块壁面、以及在该踏 面与该花纹块壁面之间延伸的至少一个边缘，所述至少一个边缘包括锯齿状部分，该锯齿 状部分包括：相对于轮胎轴向倾斜的第一边缘；与所述第一边缘的一端相连且朝与所述第 一边缘相反方向倾斜的第二边缘；以及与所述第一边缘的另一端相连且朝与所述第一边 缘相反方向倾斜的第三边缘，所述第一边缘的另一端位于比所述第一边缘的一端靠所述第 一花纹块的重心侧的位置，从所述第一花纹块的所述边缘朝轮胎径向内侧延伸的花纹块壁 面包括：从所述第一边缘朝轮胎径向内侧延伸的第一壁面；从所述第二边缘朝轮胎径向内 侧延伸的第二壁面；从所述第三边缘朝轮胎径向内侧延伸的第三壁面；以及配置在所述第 一壁面与所述第三壁面之间的第四壁面，所述第四壁面为由在所述第一壁面延伸的第一边 缘、在所述横沟的沟底延伸的第二边缘、以及在所述第三壁面延伸的第三边缘所围成的大 致三角形状。 本专利技术所涉及的所述充气轮胎，优选为，所述第一边缘与所述第三边缘相交的第 一交点，位于所述第一边缘的所述另一端。 本专利技术所涉及的所述充气轮胎，优选为，所述第一边缘与所述第二边缘相交的第 二交点，位于从所述第一边缘的所述一端朝所述沟底延伸第一纵向边缘。 本专利技术所涉及的所述充气轮胎，优选为，所述第二边缘与所述第三边缘相交的第 三交点，位于从所述第三边缘的与所述第一边缘相反侧的端部朝所述沟底延伸的第三纵向 边缘。 本专利技术所涉及的所述充气轮胎，优选为，在所述第一花纹块的所述踏面，形成有从 所述第二壁面朝与所述第二边缘正交的方向延伸的至少一条第一刀槽。 toon] 本专利技术所涉及的所述充气轮胎，优选为，在所述第一花纹块的所述踏面，形成有朝 与所述第二边缘平行的方向延伸的多个第二刀槽。 本专利技术所涉及的所述充气轮胎，优选为，所述胎面部包括被划分在最靠轮胎赤道 侧的胎冠陆地部分、被划分在最靠轮胎轴向外侧的胎肩陆地部分、以及被划分在所述胎冠 陆地部分与所述胎肩陆地部分之间的中间陆地部分，所述中间陆地部分包括由多个中间横 沟所划分出的多个中间花纹块，所述中间花纹块包括至少一个所述第一花纹块。 本专利技术的充气轮胎在第一花纹块的第一边缘的另一端侧形成有凹部，但该部分被 配置在花纹块壁面的第一壁面与第三壁面之间的第四壁面加强，从而提高刚性。因此，抑制 在第一花纹块的第一边缘的另一端侧的变形，从而抑制该处的偏磨损。 本专利技术的充气轮胎利用由第一边缘至第三边缘所围成的大致三角形状的第四壁 面来在第一边缘的另一端附近均衡地提高轮胎周向刚性以及轮胎轴向刚性。因此，第一花 纹块的边缘能够可靠地接地，一并提高冰路面上的转弯性以及制动性，从而提高轮胎的冰 雪路性能。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的一个实施方式的充气轮胎的胎面部的展开图。 图2是图1的第一花纹块的局部放大图。 图3是第一花纹块的立体图。 图4是将第一花纹块的花纹块壁面的一部分放大了的立体图。 图5 (A)以及图5 (B)是其他的实施例的花纹块壁面的立体图。 图6 (A)以及图6 (B)是其他的实施例的花纹块壁面的立体图。 附图标记说明 1 :充气轮胎；2 :胎面部；4 :横沟；5 :花纹块；12 :第一花纹块；13 :花纹块壁面； 14 :边缘；15 :第一边缘；16 :第二边缘；17 :第三边缘；19 :第一壁面；21 :第三壁面；22 :第 四壁面；22A:第一边缘；22B:第二边缘；22C:第三边缘；C:轮胎赤道。 【具体实施方式】 以下，基于附图对本专利技术的一个实施方式进行说明。 图1示出了本实施方式的充气轮胎（以下，有时仅记为"轮胎"）1的胎面部2的展 开图。本实施方式的轮胎1例如表示为轿车用的防滑轮胎。但是，本专利技术当然也适用于重 载荷用等各种范畴的轮胎。 如图1所示，轮胎1例如具有非对称的胎面部2且向车辆的安装方向被指定。向 车辆的安装方向例如在轮胎1的胎侧部(省略图示）以文字等来进行表示。 本实施方式的轮胎1在胎面部2设有例如沿轮胎周向连续延伸的多条主沟3以及 自主沟3延伸的多条横沟4。 本实施方式的主沟3优选形成为沿轮胎周向延伸的直线状或锯齿状。在主沟3为 直线状的情况下，能够将沟内的水膜朝轮胎旋转方向的后方顺畅地排出，从而能够发挥优 异的排水性能。另一方面，在主沟3为锯齿状的情况下，提高了轮胎轴向的边缘成分，提高 冰路面上的驱动、制动时的摩擦力，并且增加沟容积，在雪路上能够发挥大的雪柱剪切力。 主沟3例如包括：配置在比轮胎赤道C靠车辆外侧的外侧胎冠主沟3A;配置在比 轮胎赤道C更靠车辆内侧的内侧胎冠主沟3B;配置在比外侧胎冠主沟3A靠车辆外侧的外 侦·肩主沟3C;以及配置在比内侧胎冠主沟3B靠车辆内侧的内侦·肩主沟3D。其中，上述 "车辆内侧"以及"车辆外侧"表示轮胎1被安装于车辆时的位置。 内侧胎冠主沟3B优选例如为锯齿状。为了提高转弯性能，轮胎1存在例如相对于 车辆以〃字状、即以负外倾角进行安装的倾向。因此，轮胎1的车辆内侧的接地压力比车辆 外侧的接地压力大。从这样的观点出发，锯齿状的内侧胎冠主沟3B能够在冰路面更进一步 有效地发挥驱动、制动时的摩擦力，能够更进一步提高轮胎1的冰雪路性能。 本实施方式的横沟4优选延伸为直线状或锯齿状。在横沟4为直线状的情况下， 有助于维持花纹块5的轮胎周向的刚性大。另一方面，在横沟4为锯齿状的情况下，其沟容 积增加，雪路上的雪柱剪切力变大，有助于提高冰雪路性能。 横沟4例如也可以形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其在胎面部具有由多个横沟所划分出的至少一个第一花纹块，该充气轮胎的特征在于，所述第一花纹块包括踏面、花纹块壁面、以及在该踏面与该花纹块壁面之间延伸的至少一个边缘，所述至少一个边缘包括锯齿状部分，该锯齿状部分包括：相对于轮胎轴向倾斜的第一边缘；与所述第一边缘的一端相连且朝与所述第一边缘相反方向倾斜的第二边缘；以及与所述第一边缘的另一端相连且朝与所述第一边缘相反方向倾斜的第三边缘，所述第一边缘的另一端位于比所述第一边缘的一端靠所述第一花纹块的重心侧的位置，从所述第一花纹块的所述边缘朝轮胎径向内侧延伸的花纹块壁面包括：从所述第一边缘朝轮胎径向内侧延伸的第一壁面；从所述第二边缘朝轮胎径向内侧延伸的第二壁面；从所述第三边缘朝轮胎径向内侧延伸的第三壁面；以及配置在所述第一壁面与所述第三壁面之间的第四壁面，所述第四壁面为由在所述第一壁面延伸的第一边缘、在所述横沟的沟底延伸的第二边缘、以及在所述第三壁面延伸的第三边缘所围成的大致三角形状。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：末吉裕介，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP