一种路面冷铣刨机铣刨轮调速系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种路面冷铣刨机铣刨轮调速系统，所述系统包含有工作泵（2），所述工作泵（2）的进出油口之间连接有铣刨接通阀（7），有一工作马达（11）连接于上述工作泵（2）的进出油口之间，工作泵（2）的进出油口连接有蓄能器（8）。本实用新型专利技术一种路面冷铣刨机铣刨轮调速系统，采用液压方式进行调速。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种路面冷铣刨机铣刨轮调速系统，所述系统包含有工作泵（2），所述工作泵（2）的进出油口之间连接有铣刨接通阀（7），有一工作马达（11）连接于上述工作泵（2）的进出油口之间，工作泵（2）的进出油口连接有蓄能器（8）。本技术一种路面冷铣刨机铣刨轮调速系统，采用液压方式进行调速。【专利说明】一种路面冷铣刨机铣刨轮调速系统
本技术涉及一种调速系统，尤其是涉及一种用于路面铣刨机上对铣刨轮进行调速的系统，属于铣刨机
。
技术介绍
目前，现有路面冷铣刨机铣刨轮无效率较高的调速系统，一般都是通过机械更换皮带轮等机械方式调整铣刨轮的转速，调整非常不方便，用户通常都很少进行调整。另外，铣刨轮输出转速与发动机转速存在比例关系，通常铣刨机为了提高工作效率都是在最大油门下工作，因此铣刨轮转速都是在定值附近小范围的波动； 但是在不同的工况下，铣刨不同深度、不同硬度等性质的路面材料时，铣刨轮的输出扭矩与发动机能够提供的扭矩之间存在较大的差异。如在薄层铣刨时铣刨轮扭矩需求较小，厚层铣刨时铣刨轮扭矩需求较大。在不同的工况下难以充分发挥出发动机的最大功率，从而影响机器的最大效率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种采用液压方式进行调速的路面冷铣刨机铣刨轮调速系统。 本技术的目的是这样实现的:一种路面冷铣刨机铣刨轮调速系统，所述系统包含有工作泵，所述工作泵的进出油口之间连接有铣刨接通阀，有一工作马达连接于上述工作泵的进出油口之间。 本技术一种路面冷铣刨机铣刨轮调速系统，工作泵的进出油口连接有蓄能器。 本技术一种路面冷铣刨机铣刨轮调速系统，所述工作泵的补油泵的出油口经过滤器后分为两路，一路连通至上述蓄能器，另一路分别经阀组一和阀组二后连接至工作泵的进出油口。 本技术一种路面冷铣刨机铣刨轮调速系统，工作马达的排量由排量限制器进行控制，该排量限制器由排量控制阀二进行控制。 本技术一种路面冷铣刨机铣刨轮调速系统，液压油系统回路上设置有冲洗阀以及与冲洗阀相连接的壳体保压阀。 与现有技术相比，本技术的有益效果是: 本技术通过液压系统对铣刨机轮速进行调节，从而使得本技术针对不同的铣刨深度，不同的扭矩需求下，通过液压方案调整铣刨轮的转速，从而在不同的工况下，如铣刨薄层和厚层时，都能够发挥出机器的最大效率，最大限度的提高机器的工作速度； 同时本技术能够在结构、功能、性能上与常规的皮带传动控制方式产品相比差异较大，操作方便，能够实现在不同的工况下，发挥发动机的最大功率，从而获得铣刨效率的提升。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术一种路面冷铣刨机铣刨轮调速系统的结构示意图。 其中: 发动机1、工作泵2、补油泵3、排量控制阀一 4、过滤器5、阀组6、铣刨接通阀7、蓄能器8、壳体保压阀9、冲洗阀10、工作马达11、排量限制器12、排量控制阀二 13 ； 阀组一6-1、阀组二 6-2。 【具体实施方式】 参见图1，本技术涉及的一种路面冷铣刨机铣刨轮调速系统，所述系统包含有工作泵2，所述工作泵2由发动机I进行驱动，且工作泵2的排量由排量控制阀一 4控制作泵2的排量由泵的斜盘角度决定，斜盘角度通常由工作泵2内置的斜盘活塞来进行调节，而斜盘活塞的动作由排量控制阀一 4进行控制，从而通过排量控制阀一 4实现对工作泵2的控制)；所述工作泵2的进出油口之间连接有铣刨接通阀7 (铣刨接通阀7安装在回路的高低压管路之间，作为开关阀实现高低压油路的通断，实现在断电的情况下，连通高低压侧的油路，以满足手动转动铣刨轮的需要)，且工作泵2的进出油口连接有蓄能器8 (蓄能器8的作用在于维持低压端的系统压力，防止工作时铣刨轮吸空对油路系统带来负面影响，提高系统的可靠性，可根据客户需求选配);同时，所述工作泵2的补油泵3的出油口经过滤器5后分为两路，一路连通至上述蓄能器8，另一路分别经阀组一 6-1和阀组二 6-2后连接至工作泵2的进出油口(该通路的设置用于向闭式系统低压端提供新鲜油液)； 工作马达11连接于上述工作泵2的进出油口之间，且工作马达11的排量由排量限制器12进行控制，该排量限制器12由排量控制阀二 13进行控制(工作马达11的排量由斜盘角度决定，斜盘角度通常由工作马达11内置的斜盘活塞来进行调节，而斜盘活塞的动作由排量控制阀二 13进行控制，同时为了满足最小排量在某一定值的需要，需要通过机械结构来限制斜盘的最小倾角);通过排量限制器12对工作马达11的最大排量和最小排量进行控制，防止其超速，此时工作马达11的最小排量应保证低于马达允许的最大转速下进行工作，且排量控制阀二 13可以通过电比例量、电开关量以及液压控制等方式实现； 同时，为了保证系统液压油的更换、清洁度、散热以及最低压力保证等需求；液压油系统回路上设置有冲洗阀10(冲洗阀10通常设置在闭式回路的高低压油路之间，与补油回路搭配使用，以保证高压侧有部分油更换，低压侧有部分新鲜油液补充，以实现液压油的更换、清洁、散热需求)以及与冲洗阀10相连接的壳体保压阀9 (壳体保压阀9通常为安全阀，保证液压元件壳体内部油液的最低压力，以满足液压元件内部在充满油液的环境下工作，以减小液压元件的磨损，延长液压元件寿命)。 另外:需要注意的是，上述【具体实施方式】仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。【权利要求】1.一种路面冷铣刨机铣刨轮调速系统，其特征在于:所述系统包含有工作泵(2)，所述工作泵(2)的进出油口之间连接有铣刨接通阀(7)，有一工作马达(11)连接于上述工作泵(2)的进出油口之间。2.如权利要求1所述一种路面冷铣刨机铣刨轮调速系统，其特征在于:工作泵(2)的进出油口连接有蓄能器(8)。3.如权利要求1或2所述一种路面冷铣刨机铣刨轮调速系统，其特征在于:所述工作泵(2)的补油泵(3)的出油口经过滤器(5)后分为两路，一路连通至上述蓄能器(8)，另一路分别经阀组一(6-1)和阀组二(6-2)后连接至工作泵(2)的进出油口。4.如权利要求1或2所述一种路面冷铣刨机铣刨轮调速系统，其特征在于:工作马达(11)的排量由排量限制器(12)进行控制，该排量限制器(12)由排量控制阀二( 13)进行控制。5.如权利要求1或2所述一种路面冷铣刨机铣刨轮调速系统，其特征在于:液压油系统回路上设置有冲洗阀(10)以及与冲洗阀(10)相连接的壳体保压阀(9)。【文档编号】E01C23/088GK204080605SQ201420466709【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2014年8月19日 【专利技术者】邹广平, 赵小峰, 王振 申请人:柳工无锡路面机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路面冷铣刨机铣刨轮调速系统，其特征在于：所述系统包含有工作泵（2），所述工作泵（2）的进出油口之间连接有铣刨接通阀（7），有一工作马达（11）连接于上述工作泵（2）的进出油口之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邹广平，赵小峰，王振，
申请(专利权)人：柳工无锡路面机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32