【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车的承载结构，特别是关于一种汽车空气悬架 的板簧支架。 技术背景已知的用于汽车承载结构的汽车悬架结构由悬梁、钢板弹簧、支 架、减震器及上下支架组成，其悬梁包括一主体、主体与底托做成上下分体式，在底托前端壁固定一大致u形的悬梁结构主体，在底板上侧面固定支柱，然后再焊接形成为一体，它们支承悬架结构，其垂直 载荷全部由板簧承受，用这种悬架式结构构成的悬梁补充底板形成足够刚性的安全性能。但此种结构存在着以下不足1、 通用性较差，只适用于客车，不适用于货车和商用车；2、 悬梁与车桥间不可调节，当满载后偶遇凸凹不平的路况时， 由于空气弹簧的缓冲块承载力受限， 一旦发生冲击，空气弹簧即被破 坏，显然存在着安全隐患。所以系统的隔震性、平顺性不高，且空、 满载荷时车高变化大，即乘降性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车空气悬架的板簧支架， 它是在悬梁与车桥及上托板之间设置板簧支架，其底部与悬架的侧板 连接、顶面与汽车车桥的上梁连接，实现悬梁与车桥及上托板之间可 控、可调。本技术的技术方案是通过以下方式实现的 一种用于汽车空 气悬架的板簧支架，由底面、顶...
【技术保护点】
一种用于汽车空气悬架的板簧支架，由底面（３）、顶部（１）和侧翼（６）组成，其特征在于：所述的底面（３）和顶部（１）成梯形，中间由过渡部分（２）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：帅启林，陈法龙，
申请(专利权)人：镇江法尔车辆空气悬架部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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