前钢板弹簧后支架制造技术

前钢板弹簧后支架，它是由支架组成，其特征为：该支架的后面有两条梯形加强筋，支架的后面与车架连接，支架的前面与钢板弹簧销连接的圆柱外有一个斜面，斜面与元宝梁连接，支架的前面与斜面之间有三道加强筋。本实用新型专利技术的优点在于：将原来与车架纵梁下翼面连接的水平面改为斜面与元宝梁连接，增加了前钢板弹簧后支架的功能而且结构简单。在前钢板弹簧后支架的背面增加了两条梯形筋，提高了支架强度。将前钢板弹簧后支架凸台连接面直线过渡改为圆弧过渡，降低了重量，提高了美感。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于中、重型载货汽车悬架系统的
，特别涉及一种新 型前钢板弹簧后支架。
技术介绍
目前典型的前钢板弹簧后支架以其结构简单、体积较小、通用性强等特点， 被多数汽车厂家采用。如图l所示的前钢板弹簧后支架存在如下一些缺陷1、 功能单一，只能起到连接钢板弹簧的作用，不能连接元宝梁。2、 强度不足，典型结构没有加强筋，容易疲劳破坏。
技术实现思路
本技术目的是针对上述结构缺陷情况提供一种前钢板弹簧后支架。 本技术的技术方案是这样实现的-前钢板弹簧后支架，它是由支架组成，其特征为该支架的后面有两条梯 形加强筋，支架的后面与车架连接，支架的前面与钢板弹簧销连接的圆柱外有 一个斜面，斜面与元宝梁连接，支架的前面与斜面之间有三道加强筋。本技术的优点在于-1、 将原来与车架纵梁下翼面连接的水平面改为斜面与元宝梁连接，增加了 前钢板弹簧后支架的功能而且结构简单。2、 在前钢板弹簧后支架的背面增加了两条梯形筋，提高了支架强度。3、 将前钢板弹簧后支架凸台连接面直线过渡改为圆弧过渡，降低了重量，提 高了美感。附图说明图1现有前钢板弹簧后支架结构示意图；图2现有前钢板弹簧后支架侧视结构示意图；图3为本本文档来自技高网...

【技术保护点】
前钢板弹簧后支架，它是由支架组成，其特征为：该支架的后面有两条梯形加强筋（２），支架的后面与车架连接，支架的前面与钢板弹簧销连接的圆柱外有一个斜面（１），斜面（１）与元宝梁连接，支架的前面与斜面之间有三道加强筋（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兆英，吴晓涛，刘义，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]