本实用新型专利技术公开了一种在船舶建造过程中用于船体舷侧外板和企口的油漆保护工装，包括板夹、面板、肘板、绕带架和螺栓；所述的面板的外侧与所述的板夹固定连接，所述的面板上方边缘设有所述的绕带架，在所述的面板与板夹之间还设有1个以上肘板。本实用新型专利技术避免船舶在船台或船坞建造施工时，所用的皮带管对船体舷侧外板和企口油漆的破坏，具有制作简单、安装和拆卸方便的特点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种在船舶建造过程中用于船体舷侧外板和企口的油漆保护工装，包括板夹、面板、肘板、绕带架和螺栓；所述的面板的外侧与所述的板夹固定连接，所述的面板上方边缘设有所述的绕带架，在所述的面板与板夹之间还设有1个以上肘板。本技术避免船舶在船台或船坞建造施工时，所用的皮带管对船体舷侧外板和企口油漆的破坏，具有制作简单、安装和拆卸方便的特点。【专利说明】一种船舶建造中用于船体舷侧外板和企口的油漆保护工装
本技术涉及船舶建造，特别是涉及到一种在船舶建造过程中用于船体舷侧外板和企口的油漆保护工装。
技术介绍
随着科学技术的日益进步，现代造船的节奏也越来越快，为了适应更好更快地发展，重复返工问题自然而然的成为了一个重要的不可忽视的环节。 目前，船舶在船台或船坞建造过程中，甲板上进行的电焊、火工、打磨等工作所使用的天然气、二氧化碳气体和压缩空气等都是通过皮带管直接从船台滑道两边或船坞两岸上的气包直接通到主甲板上的。 皮带管在从下方通到主甲板上时，与舷侧外板和外板企口直接接触，由于皮带管的长度有限，通常都是由两根或两根以上的皮带管连接而成。由于在两根皮带管连接处需要使用的特定的钢制的连接件，当工人在甲板上移动工作而拉动皮带管时，这些钢制件必然会与外板表面和外板企口摩擦，导致外板和企口的油漆被破坏，在完工撤去皮带管则需要对大量由此产生的油漆破损进行补漆工作，大大的浪费了有效工时。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种在船舶建造过程中用于船体舷侧外板和企口的油漆保护工装，将从下方气包引出的皮带管支撑住，避免皮带管在通向甲板时直接接触到外板和企口。 为了达到目的，本技术的技术解决方案如下: —种在船舶建造过程中用于船体舷侧外板和企口的油漆保护工装，其特征在于，包括板夹、面板、肘板和绕带架； 所述的面板的外侧与所述的板夹固定连接，所述的面板上方边缘设有所述的绕带架，在所述的面板与板夹之间还设有I个以上肘板，肘板使面板承受一定数量和重量的皮带管施加的拉力。 所述的固定连接为焊接连接。 所述的绕带架由圆钢制成，该圆钢呈U型，用于将从下方气包引出的皮带管支撑住，避免皮带直接接触外板和企口。 所述的板夹上外侧设有螺栓孔，供螺栓插入。 与现有技术相比，本技术的技术效果如下: 1.使用螺栓与外板固定,安装和拆卸十分方便。 2.体积小，且携带方便，符合船舶建造过程中皮带移动使用的随意性。 3.制作简单，成本低，符合船舶建造过程中大量使用皮带的客观性。 4.有效的将皮带管与外板和企口隔离开，避免其破坏油漆，大大减少了补漆的工作，降低了工时和材耗。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术在船舶建造过程中用于船体舷侧外板和企口的油漆保护工装的结构示意图。 图2是本技术油漆保护工装的主视图。 图3是本技术油漆保护工装的右视图。 图4是本技术油漆保护工装的使用状态图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，但不应以此限制本技术的保护范围。 请参阅图1，图1是本技术在船舶建造过程中用于船体舷侧外板和企口的油漆保护工装的结构示意图，如图所示，一种在船舶建造过程中用于船体舷侧外板和企口的油漆保护工装，包括板夹1、面板2、肘板3和绕带架4 ;所述的面板2的外侧与所述的板夹I固定连接，所述的面板2上方边缘设有所述的绕带架4，在所述的面板2与板夹I之间还设有I个以上肘板3。所述的板夹I上外侧设有螺栓孔，供螺栓5插入。 面板为200*240*15 (mm)厚度的A级钢，肘板为185*70*15 (mm)的A级钢，绕带架由圆钢制成，且具有圆弧线型，圆钢的直径为20mm。板夹、面板、肘板和圆钢之间采取焊接连接，焊角高度为7mm，面板最短边不得小于200mm，否则不能够使皮带与外板间保持足够的间距。用于加强的肘板数量可以视承重的情况而增加。 图4是本技术油漆保护工装的使用状态图，由图可知，本技术的具体操作方法如下: 首先，预估算皮带管到达甲板后的使用范围； 然后，将板夹通过螺栓拧紧在使用范围的中心处的外板企口 6上； 最后，将皮带管7入绕带架的U型凹槽内。 经试用表明，在皮带管跨过外板时使用本技术支撑起皮带管，给皮带管一个固定的通道，使其与外板保持一定的距离，并在皮带管跨过外板企口时不与之直接接触。【权利要求】1.一种在船舶建造过程中用于船体舷侧外板和企口的油漆保护工装，其特征在于，包括板夹(I)、面板(2)、肘板(3)和绕带架； 所述的面板⑵的外侧与所述的板夹⑴固定连接，所述的面板⑵上方边缘设有所述的绕带架(4)，在所述的面板(2)与板夹(I)之间还设有I个以上肘板(3)。2.根据权利要求1所述的油漆保护工装，其特征在于，所述的固定连接为焊接连接。3.根据权利要求1所述的油漆保护工装，其特征在于，所述的绕带架(4)由圆钢制成，该圆钢呈U型。4.根据权利要求1?3任一项所述的油漆保护工装，其特征在于，所述的板夹(I)上外侧设有螺栓孔，供螺栓插入。【文档编号】B63B9/00GK204056201SQ201420310452【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年6月12日 优先权日:2014年6月12日 【专利技术者】李晶, 姚银弟, 张治军 申请人:沪东中华造船(集团)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种在船舶建造过程中用于船体舷侧外板和企口的油漆保护工装，其特征在于，包括板夹(1)、面板(2)、肘板(3)和绕带架； 所述的面板(2)的外侧与所述的板夹(1)固定连接，所述的面板(2)上方边缘设有所述的绕带架(4)，在所述的面板(2)与板夹(1)之间还设有1个以上肘板(3)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李晶，姚银弟，张治军，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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