铝合金船体用带筋板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铝合金船体用带筋板，包括板体，其中，板体上设置有若干加强筋，加强筋的形状为T形，L形，V形，Y形中的任意一种，板体的一端设置有所述加强筋，此端的板体上设置有待焊槽，板体的另一端设置有接焊凸起，加强筋、接焊凸起、待焊槽与板体在制造时一体挤压成型。接焊凸起的高度与待焊槽的深度相同。板体的厚度为2.5-6mm，加强筋的高度为40-80mm，加强筋的间距为200-350mm。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，强度高，结构合理，尤其适合铝合金船体使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

Ribbed plate for aluminum alloy hull

The utility model provides a ribbed plate for Aluminum Alloy hull, which comprises a plate body, wherein the plate body is provided with a plurality of reinforcing ribs, the reinforcing ribs are in the shape of T shape, L shape, V shape, Y shape in an arbitrary, one end of the plate body is provided with the reinforcing rib plate the end is arranged on the soldering groove, another end plate body is provided with a welding bulge, stiffener, welding, welding groove and the plate convex body in the manufacture of integral extrusion. The height of the welding bump is the same as the depth of the groove. The thickness of the plate is 2.5-6mm, the height of the stiffener is 40-80mm, and the spacing of the reinforcement is 200-350mm. The utility model has the advantages of simple structure, convenient use, high strength and reasonable structure.

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉及型材
，尤其涉及一种船体用铝合金挤压型材。技术背景:铝合金船舶的甲板、舱壁板结构或铝合金船舶的上层建筑内外围壁板及各层甲板结构通常都是由铝合金板材与各种形状的铝合金型材组成，通过氩弧焊焊接后组合成的整体组合板结构。对于中小型船舶的铝合金薄板由于采用大量氩弧焊焊接后，使焊接的铝合金组合板结构产生特别明显的波浪变形及凹凸变形，而矫正铝合金的这些变形是非常困难的，它影响了船舶的建造质量和外观效果。为解决强度问题，需要在板材上焊接一些加强筋，但是在安装船体的时候才焊接加强筋，导致工人劳动强度大，程序复杂，而且易产生接缝，不美观的问题。鉴于这种技术问题，迫切需要出现一种结构简单，使用方便，强度高，结构合理的一种铝合金船体用带筋板。
技术实现思路
:本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种结构简单，使用方便，强度高，结构合理的一种铝合金船体用带筋板。为实现上述目的，本技术提供了一种铝合金船体用带筋板，包括板体，其中，所述板体上设置有若干加强筋，所述加强筋的形状为T形，L形，V形，Y形中的任意一种，所述板体的一端设置有所述加强筋，此端的板体上设置有待焊槽，所述板体的另一端设置有接焊凸起，所述加强筋、所述接焊凸起、所述待焊槽与所述板体在制造时一体挤压成型。所述接焊凸起的高度与所述待焊槽的深度相同。所述板体的厚度为2.5-6mm，所述加强筋的高度为40_80mm，所述加强筋的间距为200_350mm。相邻两个带筋板拼接时，将一个带筋板的接焊凸起与另一个带筋板的待焊槽焊接在一起，表面平整，拼缝少且不明显。本技术的优点为:结构简单，使用方便，强度高，结构合理，具体为:本技术主要解决的技术关键问题是根据铝合金结构的强度与刚度要求，设计出的一种适用于中、小型铝合金船体结构的铝合金板与铝合金加强筋型材不用焊接的整体挤压带筋板结构。没有铝合金板与加强筋型材之间的焊接，就消除了铝合金板与加强筋型材之间的焊接变形。这种整体挤压带筋板结构可节省大量的氩弧焊焊接工作量，缩短建造周期，提高板及其加强筋的结构强度，避免了结构焊接的严重变形，提高了船体外形的美观性及船舶的建造质量。根据设计者的设计需要，将指定宽度内的铝合金板与2 η根T形加强筋的带筋板根据设计需求的间距进行组合，并按照设计者要求的剖面尺寸制作成钢质模具，采用大功率挤压机械对高温固融状态的铝合金铸锭通过钢制模具进行强力挤压成型，使铝合金板与加强筋成为一个整体的带筋板结构。整体挤压带筋板按照不同厚度的铝合金板，板体厚度为 t,单位 mm, t = 2.5, t = 3.0, t = 3.5, t = 4.0, t = 4.5, t = 5.0,加强筋间距分别为200、250、275、300mm，接焊凸起的高度^与待焊槽的深度相同，加强筋的高度为h，h = 40_80mm。附图说明:图1为本技术的结构示意图。附图标识:1、待焊槽 2、板体 3、接焊凸起4、加强筋具体实施方式:以下结合附图，对本技术进行说明。如图1所示， 图1为本技术的结构示意图。本技术包括板体2，其中，板体2上设置有若干加强筋4，加强筋4的形状为T形，L形，V形，Y形中的任意一种，板体2的一端设置有加强筋4，此端的板体4上设置有待焊槽1，板体2的另一端设置有接焊凸起3，加强筋4、接焊凸起4、待焊槽I与板体2在制造时一体挤压成型。接焊凸起3的高度与待焊槽I的深度相同。板体2的厚度为2.5-6_，加强筋4的高度为40-80_，加强筋4的间距为200-350mm。相邻两个带筋板拼接时，将一个带筋板的接焊凸起3与另一个带筋板的待焊槽I焊接在一起，表面平整，拼缝少且不明显。本技术结构简单，使用方便，强度高，结构合理，具体为:本技术主要解决的技术关键问题是根据铝合金结构的强度与刚度要求，设计出的一种适用于中、小型铝合金船体结构的铝合金板与铝合金加强筋型材不用焊接的整体挤压带筋板结构。没有铝合金板与加强筋型材之间的焊接，就消除了铝合金板与加强筋型材之间的焊接变形。这种整体挤压带筋板结构可节省大量的氩弧焊焊接工作量，缩短建造周期，提高板及其加强筋的结构强度，避免了结构焊接的严重变形，提高了船体外形的美观性及船舶的建造质量。根据设计者的设计需要，将指定宽度内的铝合金板与2 η根T形加强筋的带筋板根据设计需求的间距进行组合，并按照设计者要求的剖面尺寸制作成钢质模具，采用大功率挤压机械对高温固融状态的铝合金铸锭通过钢制模具进行强力挤压成型，使铝合金板与加强筋成为一个整体的带筋板结构。整体挤压带筋板按照不同厚度的铝合金板，板体厚度为t，单位_，t = 2.5, t = 3.0, t = 3.5, t = 4.0, t = 4.5, t = 5.0，加强筋间距分别为 200、250、275、300mm，接焊凸起的高度I1与待焊槽的深度相同，加强筋的高度为h，h = 40_80mm。权利要求1.一种铝合金船体用带筋板，包括板体，其特征在于，所述板体上设置有若干加强筋，所述加强筋的形状为T形，L形，V形，Y形中的任意一种，所述板体的一端设置有所述加强筋，此端的板体上设置有待焊槽，所述板体的另一端设置有接焊凸起，所述加强筋、所述接焊凸起、所述待焊槽与所述板体在制造时一体挤压成型。2.根据权利要求1所述铝合金船体用带筋板，其特征在于，所述接焊凸起的高度与所述待焊槽的深度相同。3.根据权利要求1所述铝合金专题用带筋板，其特征在于，所述板体的厚度为.2.5-6mm，所述加强筋的高度为40_80mm，所述加强筋的间距为200_350mm。专利摘要本技术提供了一种铝合金船体用带筋板，包括板体，其中，板体上设置有若干加强筋，加强筋的形状为T形，L形，V形，Y形中的任意一种，板体的一端设置有所述加强筋，此端的板体上设置有待焊槽，板体的另一端设置有接焊凸起，加强筋、接焊凸起、待焊槽与板体在制造时一体挤压成型。接焊凸起的高度与待焊槽的深度相同。板体的厚度为2.5-6mm，加强筋的高度为40-80mm，加强筋的间距为200-350mm。本技术结构简单，使用方便，强度高，结构合理，尤其适合铝合金船体使用。文档编号B63B3/14GK203064155SQ20122075405公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日专利技术者王洪乙, 江博, 吕海鹏 申请人:青岛恒安达船艇研发有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝合金船体用带筋板，包括板体，其特征在于，所述板体上设置有若干加强筋，所述加强筋的形状为T形，L形，V形，Y形中的任意一种，所述板体的一端设置有所述加强筋，此端的板体上设置有待焊槽，所述板体的另一端设置有接焊凸起，所述加强筋、所述接焊凸起、所述待焊槽与所述板体在制造时一体挤压成型。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪乙，江博，吕海鹏，
申请(专利权)人：青岛恒安达船艇研发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：