一种大型组合船体快速连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型组合船体快速连接器，包括组合框和连接组件，其特征在于：所述连接组件包括锥向连接体和连接压杆，所述锥向连接体分为上下两个且通过压杆螺母对称安装在同一连接压杆上，所述组合框截面呈U型结构且在左右各设一个，每个组合框的上下两端均设置有固定块，所述锥向连接体设置有与固定块配合使用的固定槽，所述固定块嵌入到固定槽中而形成活动配合结构，两个组合框安装在连接组件上且设置有大于连接压杆直径的间距，同时也介绍了该快速连接器的安装方法。本实用新型专利技术通过固定块和固定槽配合来增大接触面，并采用垂直上下锥向向心的方式来实现船体连接，确保了安装位置准确性，并具有操作方便、组合精度高、安全高效的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船体连接器，尤其是一种大型组合船体快速连接器。
技术介绍
在海上运输作业领域，需要应用到组合式的船体结构，传统的船体连接装置多采用固定安装的方式，如授权公告号为CN201201705Y的技术公开了一种双并排船体的组合船，其包含两船体及数个连接件。该船体分别由数个可拆装的壳件组成，该连接件具有一串接组合部及一并接组合部，该串接组合部组合于该船体的相邻两壳件之间，以串接该船体的壳件，而形成一个单一船体，其中一船体的连接件的并接组合部是结合另一船体的连接件的并接组合部，以并排连接该二船体，而形成该组合船。通过串接组合部及并接组合部的设置，能提升承载能力及承载稳定性。然而，采用固定安装方式存在有如下问题：连接时需要使用到吊具等辅助装置，操作较为繁琐且费时费力，同时安装和拆解过程均需在船体外进行，容易造成工作人员的安全问题，同时由于海上环境的复杂多变性，固定连接方式在安全精度和结构强度方面存在不足，容易在运行过程中造成各个组件磨损从而影响其结构强度及使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种操作方便、组合精度高、安全高效的大型组合船体快速连接器及其安装方法。本技术的技术方案为：一种大型组合船体快速连接器，包括组合框和连接组件，其特征在于：所述连接组件包括锥向连接体和连接压杆，所述锥向连接体分为上下两个且通过压杆螺母对称安装在同一连接压杆上，所述组合框截面呈U型结构且在左右各设一个，每个组合框的上下两端均设置有固定块，所述锥向连接体设置有与固定块配合使用的固定槽，所述固定块嵌入到固定槽中而形成活动配合结构，两个组合框安装在连接组件上且两个组合框之间设置有大于连接压杆直径的间距。优选地，所述锥向连接体包括一体成型的矩形主体、连接板和斜面体，所述矩形主体中部设置有压杆安装孔，所述矩形主体左右两侧分别通过一块连接板固定设置有一个斜面体，每块连接板的前后两面与斜面体及矩形主体分别构成一个固定槽。优选地，所述矩形主体左右两侧的斜面体呈对称设置，斜面体的六个面均为平面，斜面体的前后两面均呈平行四边形，斜面体的其它面为矩形。优选地，所述斜面体的顶面、底面、前面和后面与矩形主体的对应面处于同一水平面上。优选地，每个组合框上部和下部的两个相对侧面均安装有一个固定块，组合框上部的两个固定块嵌入到上锥向连接体的固定槽中，组合框下部的两个固定块嵌入到下锥向连接体的固定槽中。优选地，所述固定槽和固定块均为梯形结构。一种大型组合船体快速连接器的安装方法，其特征在于，包括如下步骤：1）在两个组合框上下两端的对应位置安装有固定块；2）将连接压杆穿过一个锥向连接体并用压杆螺母锁紧连接压杆的一端；3）将两个船体的连接部分别垂直安装有一个组合框；4）将两个船体的连接部对位并在两个组合框的上部通过固定块和固定槽配合的方式嵌入有上锥向连接体；5）将连接压杆和下锥向连接体通过自下而上的方式嵌入到两个组合框的下部并使得连接压杆的上端用压杆螺母锁紧。本技术的有益效果为：1、连接器安装或分解均可在船体内完成，大大降低了作业时的安全隐患；2、连接器较其他同类连接器具有更高的强度、组合精度；3、使用此连接器，组合船体组装、分拆均可在甲板面完成，整个安装可不需要吊具，人力可完成，大大提高了效率；大型船体可分解后，通过集装箱运输。附图说明图1为本技术的安装状态示意图；图2为本技术的锥向连接体俯视图；图3为本技术的锥向连接体主视图。图中，1-组合框，2-固定块，3-连接压杆，4-锥向连接体，5-压杆螺母，6-主体，7-连接板，8-斜面体。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明：实施例1：如图1、图2和图3所示，本技术所提供的一种大型组合船体快速连接器，包括组合框（1）和连接组件，其特征在于：所述连接组件包括锥向连接体（4）和连接压杆（3），所述锥向连接体（4）分为上下两个且通过压杆螺母（5）对称安装在同一两端带螺纹的连接压杆（3）上，所述组合框（1）截面呈U型结构且在左右各设一个（图1中只显示出右半部），每个组合框（1）的上下两端均设置有固定块（2），所述锥向连接体（4）设置有与固定块（2）配合使用的固定槽，所述固定块（2）的两个外侧面嵌入到固定槽的两个内侧面中而形成活动配合结构。所述锥向连接体（4）包括一体成型的矩形主体（6）、连接板（7）和斜面体（8），所述矩形主体（6）中部设置有压杆安装孔，所述矩形主体（6）左右两侧分别通过一块连接板（7）固定设置有一个斜面体（8），每块连接板（7）的前后两面与斜面体（8）及矩形主体（6）分别构成一个固定槽。所述斜面体（8）的顶面、底面、前面和后面与矩形主体（6）的对应面处于同一水平面上。每个组合框（1）上部和下部的两个相对侧面均安装有一个固定块（2），组合框（1）上部的两个固定块（2）嵌入到上锥向连接体（4）的固定槽中，组合框（1）下部的两个固定块（2）嵌入到下锥向连接体（4）的固定槽中，所述固定槽和固定块（2）均呈直角梯形状。实施例2：如图1、图2和图3所示，本技术所提供的一种大型组合船体快速连接器，包括组合框（1）和连接组件，其特征在于：所述连接组件包括锥向连接体（4）和连接压杆（3），所述锥向连接体（4）分为上下两个且通过压杆螺母（5）对称安装在同一两端带螺纹的连接压杆（3）上，所述组合框（1）截面呈U型结构且在左右各设一个（图1中只显示了右半部），每个组合框（1）的上下两端均设置有固定块（2），所述锥向连接体（4）设置有与固定块（2）配合使用的固定槽，所述固定块（2）的两个外侧面嵌入到固定槽的两个内侧面中而形成活动配合结构。所述锥向连接体（4）包括一体成型的主体（6）、连接板（7）和斜面体（8），所述主体（6）中部设置有压杆安装孔，所述主体（6）左右两侧分别通过一块连接板（7）固定设置有一个斜面体（8），每块连接板（7）的前面或后面与斜面体（8）及主体（6）分别构成一个固定槽。所述主体（6）左右两侧的斜面体（8）呈对称设置，斜面体（8）的六个面均为平面，斜面体（8）的前后两面均呈平行四边形，斜面体（8）的其它面为矩形。每个组合框（1）上部和下部均安装有一个与固定槽形状匹配的固定块（2），组合框（1）上部的固定块（2）嵌入到上锥向连接体（4）的对应固定槽，组合框（1）下部的固定块（2）嵌入到下锥向连接体（4）的对应固定槽内，在本实施例中，所述的主体（6）为等腰梯形，所述固定槽和固定块（2）为一般梯形结构（有一个底角为钝角）。本技术所提供的大型组合船体快速连接器的安装方法，其特征在于，包括如下步骤：1）在两个组合框（1）上下两端的对应位置安装有固定块（2）；2）将连接压杆（3）穿过一个锥向连接体（4）并用压杆螺母（5）锁紧连接压杆（3）的一端；3）将两个船体的连接部分别垂直安装有一个组合框（1）；4）将两个船体的连接部对位并在两个组合框（1）的上部通过固定块（2）和固定槽配合的方式嵌入有上锥向连接体（4）；5）将连接压杆（3）和下锥向连接体（4）通过自下而上的方式嵌入到两个组合框（1）的下部并使得连接压杆（3）的上端用压杆螺母（5）锁紧。本技术的特点在于：改变了传统的船体连接方式，通过固定块（2）和固定槽配合的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型组合船体快速连接器，包括组合框和连接组件，其特征在于：所述连接组件包括锥向连接体和连接压杆，所述锥向连接体分为上下两个且通过压杆螺母对称安装在同一连接压杆上，所述组合框截面呈U型结构且在左右各设一个，每个组合框的上下两端均设置有固定块，所述锥向连接体设置有与固定块配合使用的固定槽，所述固定块嵌入到固定槽中而形成活动配合结构，两个组合框安装在连接组件上且两个组合框之间设置有大于连接压杆直径的间距。

【技术特征摘要】
1.一种大型组合船体快速连接器，包括组合框和连接组件，其特征在于：所述连接组件包括锥向连接体和连接压杆，所述锥向连接体分为上下两个且通过压杆螺母对称安装在同一连接压杆上，所述组合框截面呈U型结构且在左右各设一个，每个组合框的上下两端均设置有固定块，所述锥向连接体设置有与固定块配合使用的固定槽，所述固定块嵌入到固定槽中而形成活动配合结构，两个组合框安装在连接组件上且两个组合框之间设置有大于连接压杆直径的间距。2.根据权利要求1所述的大型组合船体快速连接器，其特征在于：所述锥向连接体包括一体成型的矩形主体、连接板和斜面体，所述矩形主体中部设置有压杆安装孔，所述矩形主体左右两侧分别通过一块连接板固定设置有一个斜面体，每块连接板的前后两面与斜面体...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟麟，张梓翔，杨子君，杨钲聪，梁俊朗，
申请(专利权)人：广州市昊力工具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44