本实用新型专利技术提供一种便携式船体眼板拉力检测装置，包括承载板架、千斤顶、挡板、承载横梁、测量仪和数据采集与分析处理部分，所述承载板架用于支撑千斤顶、承载横梁和测量仪等设备，所述千斤顶下端与承载板架相连，上端与承载横梁相连，用于调节承载横梁升降；挡板用于固定千斤顶位置；所述承载横梁用于连接承载板架、千斤顶和测量仪；所述测量仪下端与眼板连接，用于测量眼板的拉力；所述数据采集与分析处理部分主要包括拉力显示仪、蓄电池和数据线，用于采集和分析眼板拉力。本实用新型专利技术外形美观，重量轻，量程大，结构强度高，易于加工和制造，拆装、搬运、使用、操作方便，测量精度高、效率高，主要用于船厂的船体眼板拉力检测。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种拉力检测装置，尤其涉及一种便携式船体眼板拉力检测装置，主要应用于测量船舶在分段建造过程中船体上各种吊装眼板承受的拉力。
技术介绍
在船舶分段建造过程中，有上千个吊装用的眼板，眼板的焊接质量是施工生产的重要环节，外国船东对船体眼板拉力检测是非常严格的，目前国内没有用于船体眼板拉力检测的设备，为了和国际造船业接轨，满足外国船东的要求，国内船厂急需一种特殊的、高效的、高精度的、简便且易实地操作的检测设备，来检测船体上眼板的承受拉力的大小，以保证工程的质量。经检索发现，专利申请号为200610132331.6，授权公告号为CN101013056A的技术专利“钢索拉力检测装置”，该装置为一对称的相互铰接的四杆框架结构，其中，两端杆分别为一索夹具(4);两侧杆分别由一拉力传感器(5)与液压油缸(2)串接构成。本技术所述钢索拉力检测装置可用于检测斜拉桥、悬索桥、系杆拱以及用缆索承载工程中钢索的实际承载拉力，为保障工程质量提供技术手段。本技术所述钢索拉力检测装置无须进行任何假设和换算，可直接检测出钢索所承载的拉力。本技术专利与申请号为200610132331.6，授权公告号为CN101013056A的技术专利“钢索拉力检测装置”以及论文“钢丝绳拉力智能检测系统研究”中涉及一种拉力检测装置，在用途、工作原理、结构组成和形式上完全不同。
技术实现思路
本技术的目的是为了检测船体眼板拉力而提供一种外形美观、重量轻、量程大、结构强度高、易于加工和制造、拆装、搬运、使用、操作方便、测量精度高、效率高的便携式船体眼板拉力检测装置。本技术的目的是这样实现的:包括承载板架、千斤顶、挡板、承载横梁、测量仪和数据采集与分析处理部分，所述承载板架包括方形承载板、设置在方形承载板下端四个角的四根支腿、设置在方形承载板上端的两根导向立柱和通过吊耳设置在两根导向立柱之间的搬运杆，每根支腿的端部设置有调节螺钉，每根导向立柱上从上至下依次设置有限位帽、导向套和螺钉，所述承载横梁通过导向套和螺钉设置在两根导向立柱之间，所述挡板也设置在两根导向立柱之间且位于承载横梁的下方，所述承载横梁的上端的中间位置设置有水平仪，所述方形承载板上设置有两个凹槽，两个凹槽之间设置有吊孔环，所述两个凹槽中分别安装有千斤顶，且每个千斤顶的端部穿过挡板上设置的千斤顶孔与承载横梁连接，所述测量仪由上至下包括螺帽、与螺帽配合的螺柱、与螺柱连接的传感器和与传感器连接的吊环，所述吊环穿过承载横梁上设置的吊环孔，传感器穿过挡板中间设置的检测仪孔，且螺柱穿过横梁并通过螺帽固定，传感器通过数据线与数据采集与分析处理部分连接，所述吊环上设计有吊环圆孔，所述吊环圆孔与眼板上的眼板孔配合，所述眼板通过球扁钢设置在船体上。本技术还包括这样一些结构特征:1.所述数据采集与分析处理部分包括拉力显示仪和供电蓄电池。2.所述搬运杆的两端分别设置有把手。3.所述承载板、挡板、承载横梁的材料是船用铝合金。4.所述两根导向立柱是空心圆钢管。与现有技术相比，本技术的有益效果是:(I)专业化功能的特点。装置适用于船厂的船体眼板拉力检测。(2)重量轻。装置方便搬运、携带。(3)量程大。(3)外形美观，具有较好的强度保证。⑷易于加工和制造，拆装、搬运、使用、操作方便。(5)无需外接电源。【附图说明】图1是本技术的总体结构示意图；图2是本技术承载板架的结构不意图；图3是本技术的挡板的结构示意图；图4是本技术的承载横梁的结构示意图一(下端面);图5是本技术的承载横梁的结构示意图二(上端面);图6是本技术的测量仪的结构示意图；图7是本技术数据采集与分析处理的流程示意图。图中:1.承载板架，2.千斤顶，3.挡板，4.载承横梁，5.测量仪，6.拉力显示仪，7.供电蓄电池，8.数据线，9.数据采集与分析处理系统，10.1号调节螺钉，11.2号调节螺钉，12.3号调节螺钉，13.4号调节螺钉，14.1号支腿，15.2号支腿，16.3号支腿，17.4号支腿，18.承载板，19.1号紧固螺帽，20.2号紧固螺帽，21.3号紧固螺帽，22.4号紧固螺帽，23.1号凹槽，24.2号凹槽，25.吊环孔，26.1号导向立柱，27.2号导向立柱，28.1号螺钉，29.2号螺钉，30.1号导向套，31.2号导向套，32.1号限位帽，33.2号限位帽，34.1号吊耳，35.2号吊耳，36.1号手柄，37.2号手柄，38.搬运杆，39.1号导向立柱孔，40.2号导向立柱孔，41.1号千斤顶孔，42.2号千斤顶孔，43.检测仪孔，44.1号限位挡块，45.2号限位挡块，46.1号连接孔，47.2号连接孔，48.3号连接孔，49.方形高强度船用铝合金管，50.水平仪，51.1号吊环圆孔，52.2号吊环圆孔，53.吊环，54.传感器，55.螺柱，56.螺帽，57.船体板，58.球扁钢，59.眼板孔，60.眼板。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述。结合图1至图7，本技术专利包括承载板架1、千斤顶2、挡板3、承载横梁4、测量仪5和数据采集与分析处理部分。承载板架I采用板架结构，承载板18为高强度船用铝合金材质，骨架为钢材质。承载板架结构对称，整个承载板架包括4颗调节螺钉(I号调节螺钉10、2号调节螺钉11、3号调节螺钉12、4号调节螺钉13、)、4根竖支腿(I号竖支腿14、2号竖支腿15、3号竖支腿16、4号竖支腿17)、4颗紧固螺帽(I号紧固螺帽19、2号紧固螺帽20、3号紧固螺帽21、4号紧固螺帽22)、1块横承载板18、2根竖导向立柱(I号导向立柱26、2号导向立柱27)、2颗螺钉(I号螺钉28、2号螺钉29)、2个导向套(I号导向套30、2号导向套31)、2个限位帽(I号限位帽32、2号限位帽33)、2个吊耳(I号吊耳34、2号吊耳35)、I根横搬运杆38、2根横手柄(I号手柄36、2号手柄37)。I号竖支腿14、2号竖支腿15、3号竖支腿16、4号竖支腿17米用实心圆钢。I号导向立柱26、2号导向立柱27米用空心圆形钢管。I号手柄36、2号手柄37采用实心圆钢，搬运杆38采用实心圆钢。I号竖支腿14最下方安装I号调节螺钉10、2号竖支腿15最下方安装2号调节螺钉11、3号竖支腿16最下方安装3号调节螺钉12、4号竖支腿17的最下方安装4号调节螺钉13。I号竖导向立柱26上装有I号螺钉28、I号导向套30和I号限位帽32，2号竖导向立柱27上装2号螺钉29、2号导向套31和2号限位帽33。I号竖支腿14、2号竖支腿15、3号竖支腿16、4号竖支腿17与调节螺钉通过旋螺纹连接。I号竖支腿14、2号竖支腿15、3号竖支腿16、4号竖支腿17分别通过I号紧固螺帽19、2号紧固螺帽20、3号紧固螺帽21、4号紧固螺帽22连接在承载板18四个角上。I号导向立柱26、2号导向立柱27通过螺纹活连接在承载板18短边中点处。I号手柄当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种便携式船体眼板拉力检测装置，其特征在于：包括承载板架、千斤顶、挡板、承载横梁、测量仪和数据采集与分析处理部分，所述承载板架包括方形承载板、设置在方形承载板下端四个角的四根支腿、设置在方形承载板上端的两根导向立柱和通过吊耳设置在两根导向立柱之间的搬运杆，每根支腿的端部设置有调节螺钉，每根导向立柱上从上至下依次设置有限位帽、导向套和螺钉，所述承载横梁通过导向套和螺钉设置在两根导向立柱之间，所述挡板也设置在两根导向立柱之间且位于承载横梁的下方，所述承载横梁的上端的中间位置设置有水平仪，所述方形承载板上设置有两个凹槽，两个凹槽之间设置有吊孔环，所述两个凹槽中分别安装有千斤顶，且每个千斤顶的端部穿过挡板上设置的千斤顶孔与承载横梁连接，所述测量仪由上至下包括螺帽、与螺帽配合的螺柱、与螺柱连接的传感器和与传感器连接的吊环，所述吊环穿过承载横梁上设置的吊环孔，传感器穿过挡板中间设置的检测仪孔，且螺柱穿过横梁并通过螺帽固定，传感器通过数据线与数据采集与分析处理部分连接，所述吊环上设计有吊环圆孔，所述吊环圆孔与眼板上的眼板孔配合，所述眼板通过球扁钢设置在船体上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许维军，白旭，祝慧钞，王晓天，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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